Inspirer le développement de l'économie maritime dans la région du delta du Mékong

Le delta du Mékong est non seulement le principal centre de production de riz, de fruits et de produits de la mer du pays, mais aussi une région à fort potentiel de développement économique maritime. Avec un littoral de plus de 700 km, soit près de 25 % du littoral total du pays, et une zone économique exclusive adjacente de plus de 360 000 km², le développement économique maritime est non seulement un moteur de croissance, mais aussi un fondement essentiel pour garantir la sécurité, la défense, la souveraineté et l’intégration internationale de toute la région.

L'élevage de poissons en cage dans la région de Hon Chuoi, province de Ca Mau .

Lors du récent séminaire sur le thème « Développer l’ économie maritime : un moteur de développement durable dans le delta du Mékong », le professeur Nguyen Thanh Phuong, secrétaire du Comité du Parti et président du Conseil de l’Université de Can Tho, a souligné : « Notre Parti et notre État ont des orientations stratégiques très claires en matière de développement de l’économie maritime, exprimées dans la résolution n° 36-NQ/TW du 22 octobre 2018 du Comité exécutif central relative à la stratégie de développement durable de l’économie maritime vietnamienne à l’horizon 2030, avec une vision à l’horizon 2045. Cette résolution vise à faire du Vietnam une nation maritime forte, synonyme de développement durable, de prospérité, de sécurité et de sûreté en mer. » La résolution n° 13-NQ/TW du Politburo, en date du 2 avril 2022, relative à l'orientation du développement socio-économique et à la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045, réaffirme le rôle clé de l'économie maritime dans le développement de l'ensemble de la région. Cette discussion offre un espace de rencontre aux intellectuels, aux gestionnaires et aux entreprises afin de formuler des propositions concrètes, de transformer la vision en actions et de concrétiser le potentiel en une dynamique de développement tangible.

Le delta du Mékong est le plus important centre de production de produits de la mer du pays, tant en termes de volume que de valeur. M. Tran Dinh Luan, directeur du Département de la pêche et du contrôle des pêches au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement , a déclaré : « Le delta du Mékong est représentatif de l'industrie vietnamienne des produits de la mer, tant pour l'exploitation que pour l'aquaculture. En mai 2025, le nombre de navires de pêche immatriculés à l'échelle nationale, selon les données actualisées de la base de données nationale des pêches (VNFishbase), s'élevait à 82 175. Près de 28 % de ces navires proviennent du delta du Mékong. La production de produits de la mer issue de l'exploitation dans le delta du Mékong représente environ 35 % de la production nationale totale, estimée entre 3,4 et 3,6 millions de tonnes par an. » Par ailleurs, l'aquaculture dans la région a connu un fort développement ces dernières années et a progressivement intégré des technologies de pointe à l'élevage d'espèces telles que le bar, la cobia, les mollusques (palourdes, huîtres) et notamment les algues. Parallèlement à ces activités d'aquaculture et d'exploitation des produits de la mer, des destinations côtières comme Phu Quoc, Ha Tien et Ca Mau attirent chaque année des dizaines de millions de touristes. Des projets éoliens offshore, des énergies renouvelables, des ports maritimes et des services logistiques se développent, ouvrant de nouvelles perspectives de croissance.

Outre ses réussites, le développement de l'économie maritime dans le delta du Mékong se heurte à de nombreuses difficultés et défis. Les ressources aquatiques montrent des signes de déclin, notamment dans les eaux côtières, entraînant une baisse de la productivité. L'UE a émis un avertissement (« carton jaune ») concernant la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) depuis 2017 (navires de pêche violant les eaux territoriales étrangères ; gestion et surveillance des flottes ; traçabilité des produits…). L'aquaculture marine rencontre encore de nombreuses difficultés dues à la faiblesse des infrastructures d'élevage, au manque de planification durable, aux risques de pollution des eaux côtières et aux investissements importants qu'elles requièrent. Quant au secteur du tourisme et des services maritimes, l'offre touristique de la région est actuellement peu développée. La promotion touristique, la coopération et les activités associatives ne sont pas encore synchronisées et la planification touristique détaillée progresse lentement.

Lors du séminaire, de nombreux intervenants ont souligné la nécessité d'une stratégie à long terme pour le delta du Mékong, ainsi que le soutien de multiples acteurs (ministères, administrations, collectivités locales et entreprises) afin de développer son économie maritime de manière harmonieuse, efficace, responsable et durable. Selon la professeure agrégée Ha Thi Ngoc Oanh, directrice du comité d'inspection de VALOMA (Association vietnamienne pour le développement des ressources humaines en logistique), la force du delta du Mékong réside dans l'attention particulière que lui portent le gouvernement et les ministères. Avec ses 734 km de côtes, la région présente les atouts nécessaires au développement du transport fluvial et maritime. Par ailleurs, le delta du Mékong est également un pôle de production agricole et agroalimentaire, et recèle un fort potentiel pour le développement des énergies renouvelables, du tourisme et d'autres secteurs de services.

Pour exploiter ces potentiels, la professeure agrégée Ha Thi Ngoc Oanh a proposé quatre axes de solutions : premièrement, mobiliser toutes les ressources nécessaires à l’interconnexion des infrastructures (budgets central et locaux, sensibilisation du public, appels à l’aide publique au développement, etc.) ; deuxièmement, promouvoir la transformation numérique de la logistique et former les ressources humaines aux besoins du développement de l’économie maritime du delta du Mékong ; troisièmement, construire un système d’infrastructures de transport complet, en accordant une attention particulière au trafic routier et en privilégiant le développement de ports maritimes dotés d’une solide capacité logistique ; quatrièmement, proposer des solutions pour que le système logistique réponde aux exigences de connectivité internationale (en concentrant les ressources sur les ports de Tran De et de Can Tho, et en complétant les plateformes logistiques, etc.).

Concernant les atouts de l'aquaculture et de l'exploitation halieutique, M. Tran Dinh Luan a proposé : pour l'exploitation halieutique, privilégier le développement d'une pêche hauturière efficace et durable, en réduisant progressivement l'intensité d'exploitation afin de respecter les réserves de ressources aquatiques ; réorganiser les activités d'exploitation des pêches hauturières et côtières et exploiter rationnellement les pêcheries continentales, en liant le développement des moyens de subsistance des pêcheurs à celui de l'aquaculture, de l'écotourisme et de la pêche récréative. Parallèlement, il convient de respecter les règles de pêche responsable, de lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) ; d'appliquer des technologies de pointe, de mécaniser et de moderniser les navires de pêche, et de minimiser les pertes après capture à moins de 10 % d'ici 2030 ; de moderniser la gestion des pêches en mer afin de prévenir et de réagir rapidement aux incidents et aux risques de catastrophes naturelles en mer.

Concernant l'aquaculture marine, M. Tran Dinh Luan a proposé de privilégier le développement d'élevages efficaces pour les espèces clés à valeur économique, tout en protégeant l'environnement et en s'adaptant proactivement au changement climatique. Il a suggéré de faire de l'aquaculture marine un secteur de production de matières premières, en encourageant le développement de l'aquaculture industrielle en haute mer, afin de produire de gros volumes destinés à l'exportation et à la consommation intérieure. Il a également préconisé de promouvoir le développement de modèles aquacoles intégrant des technologies nouvelles et avancées, permettant de réduire les coûts de production, respectueux de l'environnement et adaptés au changement climatique, ainsi que des modèles d'élevage biologique et écologique, appliquant les bonnes pratiques agricoles (BPA) pour accroître la valeur ajoutée et assurer un développement durable.

Article et photos : MY THANH

Source : https://baocantho.com.vn/khoi-dong-luc-phat-trien-kinh-te-bien-vung-bscl-a188297.html