Économie sur 6 mois : Déploiement d'une série de projets clés dans les 5 secteurs des transports

L'un des résultats les plus remarquables du secteur des transports au cours des six premiers mois de l'année est l'investissement dans le développement des infrastructures de transport, avec une série de projets clés mis en œuvre dans les cinq domaines : routier, ferroviaire, aérien, maritime et fluvial.

Afin de promouvoir l'investissement dans la construction et le développement des infrastructures de transport, le ministère des Transports exige des investisseurs et des comités de gestion de projet qu'ils coordonnent étroitement leurs efforts avec les collectivités locales pour lever les difficultés liées au déblaiement des sites, assurer l'approvisionnement en matériaux et favoriser l'avancement des projets au cours des derniers mois de l'année.

Photo d'illustration : Van Son/Tin Tuc Newspaper

Le directeur de l'Administration des autoroutes du Vietnam, Lam Van Hoang, a déclaré que ces derniers temps, la coordination entre les collectivités locales concernant l'approvisionnement en matériaux de construction laissait à désirer. L'inspection des chantiers autoroutiers en cours a révélé que certains investisseurs locaux disposaient d'une structure de gestion de projet défaillante et de capacités inégales.

Selon le directeur Lam Van Hoang : « Les projets d'autoroutes traversent souvent de nombreuses provinces et villes, la décentralisation vers les collectivités locales qui agissent en tant qu'organes de gouvernance en fonction de la zone. Il est donc recommandé que les collectivités locales se coordonnent étroitement et de manière proactive avec l'unité désignée pour organiser la mise en œuvre des exigences techniques, des normes, des prix unitaires... et des procédures connexes afin d'assurer la synchronisation et l'unité dans le processus de mise en œuvre. »

Pour les projets en phase de préparation des investissements, l'Administration des autoroutes du Vietnam recommande aux collectivités locales de collaborer étroitement avec le ministère du Plan et de l'Investissement afin d'accélérer l'évaluation et l'approbation des projets d'investissement ; dans le même temps, d'élaborer de manière proactive les documents d'appel d'offres et les projets de contrats afin que, dès l'approbation du projet, le processus de sélection des entrepreneurs et des investisseurs puisse être immédiatement mis en œuvre, respectant ainsi le calendrier de démarrage des travaux.

« Concernant le système d'aires de repos, l'Administration des autoroutes du Vietnam doit piloter, encourager et accélérer la mise en œuvre des investissements », a déclaré le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, tout en précisant que la phase 1 ayant été menée à bien, la phase 2 devait être réalisée rapidement et simultanément. Il est important de noter que de nombreux tronçons de la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud étaient achevés au 30 avril. Il est impératif de garantir que, d'ici l'inauguration, tous les investissements, y compris ceux concernant le système d'aires de repos, soient réalisés de manière synchrone.

Afin d'assurer la progression des investissements dans les infrastructures au cours des six derniers mois de l'année, le ministre Nguyen Van Thang a également demandé aux unités concernées de se coordonner avec le Comité populaire de la province de Binh Phuoc pour déployer le projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh dans les délais prévus ; d'élaborer un plan pour accélérer la progression du projet d'autoroute Nord-Sud dans l'Est sur la période 2021-2025, de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et de la route Ho Chi Minh, conformément aux directives du Premier ministre.

Par ailleurs, les unités affiliées se coordonnent avec les organismes compétents afin d'accélérer la mise en œuvre de recherches pilotes visant à étendre l'utilisation du sable marin. L'objectif est d'obtenir prochainement des résultats officiels et complets en 2024, qui serviront les projets à réaliser au cours de la période suivante. Cette question est également préoccupante, notamment au vu des informations concernant l'utilisation de sable marin salé pour la construction d'autoroutes.

Le ministère des Transports a affirmé que les projets composantes de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2021-2025 en général, et le projet composante de la section Can Tho - Ca Mau en particulier, utilisent tous du sable de rivière.

Afin que la construction de dunes de sable marin se déroule sans heurts et n'affecte pas l'environnement ni la vie quotidienne des populations locales, le ministère des Transports a également transmis un document demandant aux ministères des Ressources naturelles et de l'Environnement, de l'Agriculture et du Développement rural, des Sciences et des Technologies et de la Construction d'être attentifs au projet et de fournir des conseils opportuns (sur demande) au ministère des Transports et aux investisseurs afin de garantir la qualité et l'avancement du projet, et de se conformer à la réglementation.

Selon le plan, à compter du 1er juillet, l'entrepreneur expérimentera l'utilisation de sable marin pour la construction de routes sur le tronçon Hau Giang - Ca Mau, qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025, afin d'assurer son achèvement d'ici le 31 décembre 2025.

Au cours des six premiers mois de l'année, le secteur des transports a enregistré la mise en service de quatre projets d'autoroutes. Parmi ceux-ci, deux projets réalisés en BOT (Build-Operate-Transfer), Cam Lam - Vinh Hao et Dien Chau - Bai Vot, ont vu leurs 19 km restants entre la route nationale 46B et Bai Vot mis en service le 30 juin, conformément aux directives du Premier ministre. Ainsi, les onze tronçons d'autoroutes Nord-Sud prévus dans l'Est pour la période 2017-2020 sont désormais opérationnels, contribuant à améliorer la desserte et à réduire les temps de trajet entre Hanoï et Vinh, ainsi qu'entre Hô Chi Minh-Ville et Nha Trang. Le réseau autoroutier national totalise ainsi plus de 2 000 km de voies rapides.

Six projets ferroviaires pour la période 2021-2025 ont également été approuvés et la sélection des entrepreneurs est en cours pour un projet financé par l'APD et un autre par l'augmentation des recettes et les économies réalisées en 2022. Deux projets de métro léger à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville sont actuellement au centre des préoccupations : la ligne Nhon - Hanoï devrait être mise en service en juillet 2024 et la ligne Ben Thanh - Suoi Tien en décembre 2024.

Le chef de bureau Uong Viet Dung a également indiqué que le ministère des Transports avait chargé le Conseil de gestion des projets ferroviaires de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité pour les projets ferroviaires suivants : Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, périphérique est de Hanoi, Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh ; qu'il avait ajusté le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ; et qu'il avait chargé l'investisseur de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet Vung Ang - Mu Gia.

En ce qui concerne l'aviation, le lot 5.10 du projet d'aéroport international de Long Thanh est en cours de réalisation en avance sur le calendrier prévu au contrat, et le projet T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat progresse conformément aux directives du Premier ministre, en s'efforçant d'être achevé avec 3 mois d'avance.

Dans les secteurs maritime et fluvial, les projets de modernisation de la voie navigable Cai Mep - Thi Vai et de rénovation et de modernisation du chenal maritime menant aux ports de la zone de Nghi Son Sud, à Thanh Hoa, sont en bonne voie. Parallèlement, le ministère des Transports finalise en urgence les procédures préparatoires aux investissements pour le projet de modernisation de la voie navigable de Quy Nhon et le projet de développement des corridors fluviaux et logistiques dans la région Sud.

Dans les prochains mois, le ministère des Transports chargera les organismes de gestion spécialisés de renforcer la rénovation et la modernisation des infrastructures portuaires, des quais et des gares desservant les passagers ; il se coordonnera avec les collectivités locales pour assurer des moyens de transport adéquats afin de répondre aux besoins de déplacement sûrs et pratiques de la population.

Concernant le décaissement des capitaux d'investissement publics, et avec la détermination de décaisser le capital maximal de 61,9 billions de VND, le ministère des Transports a également envisagé d'ajuster le plan d'investissement 2024 des projets à décaissement lent vers d'autres projets à décaissement rapide et nécessitant des capitaux supplémentaires conformément à la réglementation, garantissant ainsi l'objectif de 100 % du plan d'investissement 2024.

Selon Uong Viet Dung, chef de cabinet du ministère des Transports, ce dernier a élaboré des plans d'investissement détaillés en trois phases et a approuvé le règlement définitif de 13 projets sur 42, pour un montant total de 6 275 milliards de VND. Les décaissements effectués au cours du premier semestre s'élèvent à 25 500 milliards de VND, soit 40 % du budget alloué.

Source: https://baoquangninh.vn/kinh-te-6-thang-trien-khai-hang-loat-du-an-trong-diem-ca-5-linh-vuc-giao-thong-3307321.html