L’un des résultats les plus remarquables du secteur des transports au cours des six premiers mois de l’année est l’investissement dans le développement des infrastructures de transport, avec une série de projets clés mis en œuvre dans les cinq domaines : route, chemin de fer, aviation, maritime et voies navigables intérieures.
Afin de promouvoir l'investissement dans la construction et le développement des infrastructures de transport, le ministère des Transports demande aux investisseurs et aux comités de gestion de projets de se coordonner étroitement avec les localités pour éliminer les difficultés de déblaiement des sites, assurer l'approvisionnement en matériaux et favoriser l'avancement des projets au cours des derniers mois de l'année.
Le directeur de l'Administration des autoroutes du Vietnam, Lam Van Hoang, a déclaré que la coordination entre les localités pour l'approvisionnement en matériaux de construction était récemment défaillante. L'inspection des projets d'autoroutes en cours révèle que certains investisseurs locaux disposent d'un système de gestion de projet défaillant et de capacités inégales.
Selon le directeur Lam Van Hoang : « Les projets d'autoroutes traversent souvent de nombreuses provinces et villes, la décentralisation vers les localités agissant comme organe directeur en fonction de la zone, il est donc recommandé que les localités se coordonnent de manière proactive et étroite avec l'unité affectée pour organiser la mise en œuvre des exigences techniques, des normes, des prix unitaires... et des procédures connexes pour assurer la synchronisation et l'unité dans le processus de mise en œuvre. »
Pour les projets en phase de préparation d'investissement, l'Administration des autoroutes du Vietnam recommande aux localités de se coordonner étroitement avec le Ministère de la Planification et de l'Investissement pour accélérer l'évaluation et l'approbation des projets d'investissement ; en même temps, d'élaborer de manière proactive les documents d'appel d'offres et les projets de contrats afin qu'immédiatement après l'approbation du projet, le travail de sélection des entrepreneurs et des investisseurs puisse être immédiatement mis en œuvre, en respectant le calendrier de démarrage du projet requis.
« Concernant le système d'aires de repos, l'Administration des autoroutes vietnamiennes doit orienter, encourager et accélérer la mise en œuvre des investissements », a demandé le ministre des Transports Nguyen Van Thang, tout en précisant clairement que la phase 1 a été bien menée, la phase 2 doit être réalisée très rapidement et simultanément. Il est important de noter que de nombreux tronçons de la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud étaient achevés au 30 avril. Il est nécessaire de veiller à ce que, d'ici l'inauguration, le projet bénéficie d'investissements synchrones dans tous les domaines, y compris le système d'aires de repos.
Afin d'assurer le progrès des investissements en infrastructures au cours des six derniers mois de l'année, le ministre Nguyen Van Thang a également demandé aux unités concernées de se coordonner avec le Comité populaire de la province de Binh Phuoc pour déployer le projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh dans les délais prévus ; élaborer un plan pour raccourcir le progrès du projet d'autoroute Nord-Sud à l'Est au cours de la période 2021-2025, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la route Ho Chi Minh selon les directives du Premier ministre.
Par ailleurs, les unités affiliées se coordonnent avec les agences compétentes pour accélérer la mise en œuvre de recherches pilotes visant à étendre l'utilisation du sable marin, conformément au plan, afin de disposer de résultats officiels et complets dès 2024, utiles aux projets à mettre en œuvre ultérieurement. Ce point est également préoccupant compte tenu des informations faisant état de l'utilisation de sable marin salin pour la construction de projets routiers.
Le ministère des Transports a affirmé que les projets composants de l'autoroute Nord-Sud de la phase Est 2021-2025 en général, et le projet composant la section Can Tho - Ca Mau en particulier, utilisent tous du sable de rivière.
Afin que la construction du sable marin soit fluide et n'affecte pas l'environnement et la vie quotidienne des habitants de la région, le ministère des Transports a également envoyé un document demandant au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, au ministère de l'Agriculture et du Développement rural, au ministère des Sciences et de la Technologie et au ministère de la Construction de prêter attention et de fournir des conseils opportuns (sur demande) au ministère des Transports et aux investisseurs afin de garantir la qualité et l'avancement du projet et de se conformer à la réglementation.
Selon le plan, à partir du 1er juillet, l'entrepreneur pilotera l'utilisation de sable marin pour construire des routes dans le cadre du projet de section Hau Giang - Ca Mau, qui fait partie du projet d'autoroute Nord-Sud-Est sur la période 2021-2025, afin de garantir l'achèvement d'ici le 31 décembre 2025.
Français Auparavant, au cours des six premiers mois de l'année, le secteur des transports a enregistré la mise en service de quatre projets d'autoroutes achevés ; parmi eux, deux projets d'autoroutes investis sous forme de BOT, Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot, ont rapidement mis en service le 30 juin les 19 km restants de la route nationale 46B à Bai Vot conformément aux directives du Premier ministre. Ainsi, les 11 projets de composantes d'autoroutes Nord-Sud à l'Est pour la période 2017-2020 ont été mis en service, contribuant à relier et à raccourcir le temps de trajet de Hanoi à Vinh et de Hô Chi Minh-Ville à Nha Trang, portant le nombre total de kilomètres d'autoroutes à l'échelle nationale à plus de 2 000 km.
Six projets ferroviaires ont également été approuvés pour la période 2021-2025 et mettent en œuvre la sélection des entrepreneurs pour un projet ODA et un projet utilisant des revenus accrus et des économies de coûts en 2022. Deux projets ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville sont en cours de mise en service, la ligne Nhon - gare de Hanoi devrait être mise en service en juillet 2024 et la ligne Ben Thanh - Suoi Tien sera mise en service en décembre 2024.
Le chef de bureau Uong Viet Dung a également informé que le ministère des Transports a chargé le comité de gestion des projets ferroviaires de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité pour les projets ferroviaires : Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, Hanoi Eastern Beltway, Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, a ajusté le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan et a chargé l'investisseur de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet Vung Ang - Mu Gia.
En ce qui concerne l'aviation, le lot 5.10 du projet d'aéroport international de Long Thanh est en cours de construction en avance sur le calendrier par rapport au contrat, et le projet T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat assure des progrès conformément aux directives du Premier ministre, s'efforçant d'être achevé 3 mois plus tôt que prévu.
Dans les secteurs maritime et fluvial, le projet de modernisation de la voie navigable Cai Mep-Thi Vai et le projet de rénovation et de modernisation du chenal maritime d'accès aux ports de la région de Nghi Son Sud, à Thanh Hoa, sont en bonne voie. Parallèlement, le ministère des Transports finalise d'urgence les procédures de préparation des investissements dans le projet de modernisation de la voie navigable de Quy Nhon et le projet de développement de corridors fluviaux et logistiques dans la région Sud.
Dans les temps à venir, le ministère des Transports demandera aux agences de gestion spécialisées de renforcer la rénovation et la modernisation des infrastructures des ports, des quais et des gares au service des passagers ; de coordonner avec les localités pour garantir des moyens de transport adéquats pour répondre aux besoins de déplacement sûrs et pratiques des personnes.
En ce qui concerne le décaissement du capital d'investissement public, avec la détermination de débourser le capital maximum de 61,9 billions de VND, le ministère des Transports a également envisagé d'ajuster le plan d'investissement 2024 des projets à décaissement lent à d'autres projets à décaissement rapide et nécessitant un capital supplémentaire conformément à la réglementation, garantissant l'objectif de 100 % du plan d'investissement 2024.
Selon le chef de cabinet du ministère des Transports, Uong Viet Dung, ce dernier a établi des plans d'investissement détaillés en trois phases et a approuvé le règlement final de 13 des 42 projets, pour un montant total de 6 275 milliards de dongs. Le montant des décaissements au cours des six premiers mois de l'année s'est élevé à 25 500 milliards de dongs, soit 40 % du plan établi.
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