Les chauffeurs ont également besoin d’une augmentation de salaire en raison de facteurs toxiques.

Seuls les conducteurs peuvent comprendre la souffrance de la personne au volant.

Lors de la discussion « Que devrait faire le réseau Capital Bus pour améliorer la qualité ? » qui s'est tenue le matin du 17 novembre, expliquant pourquoi les gens n'ont pas encore opté pour les transports en commun plutôt que pour les véhicules personnels, le professeur associé, Dr Vu Ngoc Khiem, président du Conseil de l'Université des technologies des transports, a déclaré que, même si, au niveau social, il est clair que l'utilisation des transports en commun apporte de nombreux avantages, les gens ne perçoivent toujours pas les bénéfices qu'ils en retirent.

Par conséquent, de nombreuses personnes préfèrent encore utiliser des véhicules personnels pour leur confort.

Événement - Expert : Les conducteurs ont également besoin d'une augmentation de salaire en raison de facteurs toxiques — Pour les grandes villes comme Hanoi , il n’y a pas d’autre moyen de résoudre ce problème que de développer les transports publics, notamment les bus (Photo : Huu Thang).

« En fait, cet avantage est général et n’apporte aucun avantage à M. A ou M. B. Les études d’impact environnemental lors de l’utilisation de différents types de véhicules n’affectent pas spécifiquement un individu, il s’agit donc d’une perspective générale de la société », a déclaré M. Khiem.

Selon M. Khiem, si l’on regarde la réalité, les gens ont encore un accès limité aux transports en commun parce que les arrêts de transport en commun sont éloignés, les trottoirs sont occupés donc les piétons ne se sentent pas en sécurité, ou dans certains endroits il n’y a pas de place pour que les gens puissent garer leurs véhicules personnels lorsqu’ils veulent utiliser les transports en commun.

Il a par exemple cité la ligne ferroviaire Cat Linh-Ha Dong, mise en service, et le manque de places de stationnement pour les véhicules personnels. « Il existe des places, mais elles sont spontanées. Par conséquent, pour faciliter l'accès aux transports publics, nous devons créer les conditions nécessaires », a déclaré M. Khiem.

Ainsi, outre de nombreuses solutions, cet expert estime qu'il est possible d'envisager l'utilisation de véhicules publics à deux roues pour relier les habitants aux transports en commun. Cette solution, déjà utilisée dans de nombreux endroits du monde , est également adaptée à Hanoï.

« Nous pilotons actuellement le projet de connexion de bout en bout, qui servira de base pour proposer à la ville d'adapter ses politiques. Si cette connexion est mise en œuvre, ce sera une excellente occasion d'accroître la fréquentation des bus », a indiqué M. Khiem.

Événement - Expert : Les conducteurs ont également besoin d'une augmentation de salaire en raison de facteurs toxiques (Image 2). — M. Nghiem Quoc Thang – Vice-président de l'Association des transports publics de passagers de Hanoi (Photo : Comité d'organisation).

Selon M. Nghiem Quoc Thang, vice-président de l'Association des transports publics de voyageurs de Hanoi, les solutions prioritaires à venir sont également discutées. La première solution consiste à donner la priorité aux bus sur les voies. Cette mesure pourrait être mise en œuvre rapidement sur le tronçon Nga Tu So-Ha Dong, d'une longueur d'environ 5 à 6 km. Aux endroits où le profil en travers dépasse 9 m, il serait judicieux d'ouvrir une voie dédiée.

« À mon avis, il n'est pas nécessaire d'ouvrir l'intégralité de la ligne. Nous l'ouvrirons partout où il y aura une route praticable. Donner des routes prioritaires comme celle-ci présente de nombreux avantages, non seulement pour les bus, mais aussi pour de nombreux autres véhicules comme les ambulances et les camions de pompiers », a déclaré M. Thang.

Concernant le régime de travail, M. Thang a proposé d'étendre la limite d'âge aux personnes en bonne santé, même âgées de plus de 55 ans, en raison de leur grande expérience. Parallèlement, il faudrait envisager d'améliorer le régime de soins pour cette main-d'œuvre.

Concernant les revenus et les avantages sociaux des chauffeurs, nous affirmons tous que les chauffeurs sont très importants, assurant la sécurité de dizaines de passagers dans les bus, mais ils ne bénéficient pas de revenus décents. Actuellement, l'Assemblée nationale débat d'une réforme salariale. À mon avis, les chauffeurs ont également besoin d'une augmentation de salaire en raison du facteur toxique.

En réalité, seuls ceux qui conduisent peuvent comprendre la souffrance de ceux qui sont au volant. Nombre de bons conducteurs sillonnent les routes du Nord au Sud depuis des années, mais ne peuvent plus conduire de bus lorsqu'ils sont confrontés aux embouteillages. Je pense que la discipline doit être synonyme de revenus. Une discipline rigoureuse doit justifier des revenus élevés », a ajouté M. Thang.

Le problème réside dans la manière dont chaque entreprise gère sa main-d’œuvre.

Du côté de la gestion de l'État, M. Thai Ho Phuong, directeur adjoint du Centre de gestion des transports publics de Hanoi, a déclaré que cette unité soumet à la ville de Hanoi un projet visant à organiser rationnellement les arrêts ; ainsi qu'un projet de restructuration du réseau, en ajoutant d'autres types de transports publics tels que les minibus ; en pilotant les vélos publics et en appliquant la technologie pour créer de la commodité dans les transports ; les politiques de billets interopérables et les billets électroniques sont des solutions que le Centre de gestion des transports publics de Hanoi met en œuvre pour augmenter l'accès des gens au système de bus et améliorer le temps de trajet.

Selon M. Phuong, parmi les plaintes des passagers, il y a de nombreuses plaintes concernant la qualité du service des chauffeurs et du personnel, cependant, le traitement des travailleurs est certainement la cause principale.

« Je pense que le revenu n'est pas le problème, payer des salaires élevés n'améliore pas nécessairement la qualité du service, mais cela dépend de la façon dont chaque entreprise gère sa main-d'œuvre, de sorte que les chauffeurs et les vendeurs de billets ne subissent pas de pression, ou si la formation est efficace », a déclaré M. Phuong.

Événement - Expert : Les conducteurs ont également besoin d'une augmentation de salaire en raison de facteurs toxiques (Image 3). — La ville de Hanoi compte actuellement 11 unités de transport participant aux opérations de bus avec plus de 2 300 véhicules (Photo : Pham Tung).

M. Phuong a déclaré qu'il est nécessaire de revoir le travail d'inspection et de supervision des entreprises et des agences de gestion de l'État pour voir s'il est suffisamment drastique.

« Si les conducteurs et les employés enfreignent les règlements mais ne sont pas punis, cela conduira à l'idée qu'il est acceptable de violer les règlements et conduira à la récidive, ce qui n'a pas d'effet dissuasif », a déclaré M. Phuong, soulignant que l'amélioration de la qualité des services de transport public de passagers nécessite des efforts multisectoriels.

Le Centre de gestion des transports publics de Hanoï a ainsi élaboré un ensemble de critères pour évaluer la qualité des services de bus. Cependant, leur mise en œuvre concrète s'est heurtée à des difficultés, la satisfaction étant un facteur difficile à quantifier. « Nous continuons d'améliorer ces critères, de multiplier les canaux d'information et de mesurer la satisfaction des passagers afin que les critères d'évaluation soient plus réalistes et plus transparents », a déclaré M. Phuong.

M. Phuong estime qu’un soutien important de la part des entreprises est nécessaire pour améliorer de manière proactive la qualité du service des chauffeurs et des vendeurs de billets.

Par ailleurs, les médias participent activement à la promotion des avantages des transports publics auprès de la population. Les passagers prennent notamment la parole de manière responsable pour dénoncer les manquements des conducteurs et du personnel, même les plus mineurs, comme ne pas ouvrir la porte à l'arrêt, encaisser l'argent sans déchirer le ticket, etc., afin de remédier rapidement aux manquements .

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