Des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers travaillent jour et nuit, travaillant pendant les vacances et le Têt, s'efforçant de terminer le carrefour de Phu Thu ( Ha Nam ) d'ici août 2025 pour célébrer le 21e Congrès provincial du Parti.
Surmonter les difficultés de manière proactive
En ces derniers jours de l'année Giap Thin 2024, malgré les vents glacials, les ingénieurs et les ouvriers travaillant à la construction de l'échangeur autoroutier à plusieurs niveaux de la ville de Phu Ly, dans la province de Ha Nam, poursuivent leurs efforts. Sur le chantier de moins d'un kilomètre de long, situé entre les autoroutes Cau Gie et Ninh Binh , plus de 300 ingénieurs et ouvriers des entreprises Vinaconex et Trung Chinh Construction and Trading Company Limited sont toujours à pied d'œuvre.
Avec un chantier de moins d'un kilomètre de long situé entre l'autoroute, les deux entreprises de construction travaillent d'arrache-pied pour surmonter les difficultés et mener le projet à son terme au plus vite.
L'ingénieur Ho Minh Hanh, chef de chantier pour l'entreprise Vinaconex, a déclaré que les travaux les plus difficiles du projet étaient terminés. L'équipe se concentre désormais sur le creusement et le coulage du béton pour les principaux segments du tunnel.
Dans le cadre de ce projet, Vinaconex a été chargée de la construction d'une route à double sens de 1,2 km et de 14 tunnels autoroutiers d'une longueur totale de 280 m. À ce jour, Vinaconex a achevé et ouvert la route d'accès en juillet 2024 et a réalisé les fondations des 14 tunnels. Douze des quatorze tunnels ont été coulés, ainsi que les parois de huit d'entre eux. Le coût total des travaux s'élève à 350 milliards de VND (soit 60 % du coût total de la construction).
Échangeur de Phu Thu - le 5ème échangeur autoroutier à plusieurs niveaux de Ha Nam vu du ciel.
L'ingénieur Hanh a déclaré : « Sur le chantier, 200 ingénieurs et ouvriers, répartis en de nombreuses équipes, travaillent simultanément. Le matériel comprend 10 grues, 20 véhicules de transport, 20 camions-citernes et des pompes à béton. Les ouvriers sont organisés en équipes et travaillent en trois équipes continues, y compris les jours fériés, les samedis et les dimanches. »
En termes de capacités et de niveau technique, nous sommes pleinement confiants dans notre capacité à mener à bien ce projet, car Vinaconex a déjà construit au moins trois tunnels routiers à Hanoï : Thanh Xuan, Trung Hoa et Le Van Luong. Le principal défi à relever dans ce projet réside dans le coût du chantier et des matériaux.
Concernant le chantier, étant donné sa situation au milieu de l'autoroute Nord-Sud, l'espace y est très restreint. Le processus de construction doit donc organiser les points de travail de manière flexible et rationnelle afin d'éviter tout encombrement. Les véhicules transportant les matériaux nécessaires au projet doivent emprunter un détour de 17 km via les intersections de Liem Tuyen et Vuc Vong pour garantir la sécurité routière.
L'étroitesse des chantiers et le prix élevé des matériaux constituent des obstacles majeurs pour les entreprises participant à la construction de ces projets.
« Concernant le prix des matériaux, cela reste un problème majeur. Depuis le lancement du projet, leur prix n'a cessé d'augmenter. Le prix actuel dépasse de 30 à 50 % l'estimation, ce qui engendre des pertes considérables pour l'entrepreneur. Par conséquent, notre unité espère que les autorités envisageront d'ajuster le prix unitaire afin que l'entrepreneur puisse disposer des ressources nécessaires pour mener à bien le projet », a proposé l'ingénieur Hanh.
De même, l'entreprise Trung Chinh a mobilisé jusqu'à 110 ingénieurs et ouvriers travaillant en rotation 24h/24. Cependant, comme tous les éléments sont situés au milieu du tunnel, le temps de travail doit être divisé afin de se concentrer davantage sur la nuit pour garantir une efficacité maximale.
L'ingénieur Dang Xuan Dai, chef de chantier pour l'entreprise Trung Chinh, a expliqué que le chantier est étroit et que l'ensemble du projet ne compte que deux petites voies de service longeant les deux tunnels. Lorsqu'une personne se trouve à la grue pour couler le béton, le camion transportant la terre doit s'arrêter, et inversement.
« Toutefois, nous avons élaboré un plan de construction détaillé et des mesures d'organisation de chantier flexibles afin de surmonter complètement ce problème. »
Le tunnel a achevé la pose de 12 des 15 palplanches en acier nécessaires pour 15 segments, coulé les fondations de 9 des 15 segments et construit les murs de soutènement de 8 des 15 segments. « On prévoit que la dalle de couverture du premier segment sera coulée avant le Nouvel An lunaire, puis les segments restants seront coulés progressivement. Nous mettons tout en œuvre pour terminer la partie en béton du tunnel d'ici mai afin de passer à la phase suivante », a déclaré l'ingénieur Dai.
Les deux entreprises de construction ont prévu de travailler pendant le Têt afin de s'efforcer de terminer le projet en août 2025, pour célébrer le 21e congrès provincial du Parti de Ha Nam.
Travailler pendant le Têt pour raccourcir la progression de 4 mois
Actuellement, les deux entreprises, Trung Chinh et Vinaconex, sont déterminées à accélérer l'avancement du chantier. Preuve en est qu'elles ont toutes deux finalisé leur plan de construction pour le Têt. Trung Chinh se concentre sur la réalisation des travaux annexes avant le Têt afin de maintenir ses équipes en poste et de mener à bien les tâches importantes pendant cette période, tandis que Vinaconex organisera les travaux comme d'habitude.
L'ingénieur Hanh a déclaré : « Nous avons commandé du porc pour les troupes sur le chantier ce week-end. Le 26 du calendrier lunaire, nous préparerons des bánh chưng et décorerons le camp pour le Têt. Pour les ingénieurs et les ouvriers qui travailleront pendant le Têt, l'entreprise versera trois fois leur salaire habituel, en plus des primes du Têt et des étrennes du Nouvel An. »
Les éléments qui n'ont pas respecté le calendrier de l'entreprise seront terminés pendant le Têt. Nous nous efforçons de terminer le projet d'ici août 2025, soit 4 mois plus tôt que prévu au contrat.
Évaluant l'avancement des travaux des entreprises de construction, M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de Ha Nam, a déclaré : « Depuis 2024, les deux entreprises ont activement accéléré le rythme des travaux. En novembre 2024, les fondations du tunnel étaient achevées et le bétonnage était en cours sur 29 tronçons de tunnel autoroutier, dont 7 étaient quasiment terminés. Le coût total des travaux s'élève à 689,4 milliards de VND, conformément aux objectifs fixés. »
L'échangeur de Phu Thu est un projet d'une importance capitale pour la province de Ha Nam. Une fois achevé, il renforcera considérablement la connectivité et les échanges commerciaux entre Ha Nam et le reste du pays. Parallèlement, il dynamisera le développement et attirera les investissements. C'est pourquoi le Conseil a demandé aux entreprises de construction de se concentrer sur l'accélération du chantier, la qualité des travaux et l'achèvement du projet en août 2025, afin de célébrer la Fête nationale, le 2 septembre, et le 21e Congrès provincial du Parti de Ha Nam.
Concernant la construction des aménagements pour le Têt, outre le plan de l'entrepreneur, le Conseil et les consultants ont également mobilisé des ressources humaines pour assurer une supervision directe sur le chantier, prêtes à absorber la charge de travail et à permettre à l'entrepreneur de passer à la phase suivante. « Le processus de travail doit garantir la qualité, la sécurité routière et la sécurité des travailleurs, ainsi que la protection de l'environnement, afin que les déplacements puissent se faire aisément et en toute sécurité avant, pendant et après le Têt », a souligné M. Thang.
L'échangeur de Phu Thu (ville de Phu Ly, province de Ha Nam) est l'un des cinq échangeurs autoroutiers nord-sud traversant la province et faisant actuellement l'objet d'investissements et de travaux de construction. Cet échangeur à trois niveaux est relié aux rocades 4 et 5 ainsi qu'aux routes locales. Le coût total du projet s'élève à près de 1 400 milliards de VND, financés par le budget local. Les travaux ont débuté en mai 2023 et devraient s'achever en décembre 2025, conformément au contrat. Le projet est réalisé par la Société vietnamienne de construction et d'import-export (Vinaconex) et la Société de construction et de commerce Trung Chinh.
Source : https://www.baogiaothong.vn/lam-xuyen-tet-quyet-dua-nut-giao-da-tang-1400-ty-o-ha-nam-ve-dich-truoc-4-thang-192250113154318788.htm
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