La logistique – un élément stratégique de la chaîne de production de batteries au lithium au Vietnam

De nouveaux leviers pour la croissance verte

L'ambition du Vietnam en matière de transition énergétique se manifeste de plus en plus dans ses politiques nationales. Selon le Plan de développement du secteur énergétique VIII, les énergies renouvelables représenteront plus de 39 % de la production totale d'électricité d'ici 2030. Parallèlement, la décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre vise à ce que 100 % des véhicules de transport routier fonctionnent à l'électricité ou à des énergies vertes d'ici 2050. Ces objectifs dynamisent la croissance d'un secteur clé : la production et l'exportation de batteries au lithium.

Légende de la photo — La technologie des batteries joue un rôle crucial dans le développement des véhicules électriques. Photo : BYD

D'après un rapport du groupe IMARC, le marché des batteries lithium-ion au Vietnam devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,1 % entre 2025 et 2033, porté par la forte demande liée aux véhicules électriques et aux systèmes de stockage d'énergie. Face à cette tendance, de nombreux projets de production de batteries à grande échelle sont en cours de réalisation dans tout le pays.

VinES, filiale de Vingroup, construit notamment une usine de batteries dans la zone économique de Vung Ang (province de Ha Tinh), avec une capacité initiale de 5 GWh/an et un investissement total de plus de 6 milliards de VND. À Bac Giang , le groupe Sunwoda (Chine) investit également dans une usine de batteries au lithium d'une valeur de plus de 275 millions de dollars américains. Parallèlement, Samsung SDI exploite un complexe de production de batteries à Thai Nguyen, qui approvisionne les industries mondiales de l'électronique et des véhicules électriques.

Parallèlement aux investissements directs étrangers, le Vietnam développe des pôles industriels de batteries dans le nord du pays, notamment à Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen et Hai Phong. Ce modèle devrait reproduire le succès du Shandong (Chine), où la chaîne d'approvisionnement intégrée des batteries au lithium couvre l'ensemble du processus, de l'extraction minière à l'assemblage final, pour un investissement total de plus de 14 milliards de dollars.

En particulier, la résolution n° 68-NQ/TW a instauré un cadre juridique favorable au développement des industries propres et de la logistique en mettant l’accent sur le rôle du secteur privé, l’expansion des parcs industriels et la modernisation des infrastructures. De ce fait, le Vietnam se positionne progressivement comme un acteur stratégique de la production de batteries au sein de la chaîne de valeur mondiale.

Cependant, pour atteindre l'objectif de devenir un leader, l'industrie vietnamienne des batteries au lithium a besoin non seulement de capitaux, de technologies et de ressources humaines, mais aussi d'un autre élément crucial : un système logistique spécialisé capable de gérer des marchandises sensibles et dangereuses comme les batteries au lithium.

Moderniser la logistique pour tirer profit de la croissance des exportations.

Mme Ee-Hui Tan, directrice des opérations de FedEx Vietnam et Cambodge, a déclaré que les batteries au lithium sont classées comme marchandises dangereuses en raison de leur inflammabilité et de leur potentiel explosif en cas de mauvaise manipulation. Par conséquent, le transport de ce type de cargaison doit se conformer strictement aux réglementations internationales telles que celles de l'IATA (Association du transport aérien international) et de l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale). De l'emballage conforme aux normes des Nations Unies à l'étiquetage d'identification et aux documents d'expédition, chaque étape exige une précision et une sécurité absolues.

Au Vietnam, l'écosystème logistique s'adapte progressivement aux nouvelles normes. Des entreprises internationales telles que FedEx, DHL Express et des transitaires et transporteurs internationaux spécialisés comme Dimerco proposent désormais des solutions logistiques complètes pour l'expédition de batteries au lithium.

Par exemple, FedEx expédie chaque année des millions de batteries, en proposant des solutions d'emballage certifiées ONU, des outils de suivi en temps réel et des services d'expédition spécialisés pour le transport de marchandises dangereuses (DG). De son côté, DHL Express n'accepte les batteries au lithium que des clients agréés pour le transport de marchandises dangereuses, garantissant ainsi une sécurité conforme aux normes IATA.

Au Vietnam, des entreprises de logistique locales telles que IPO Logistics, HDG Logistics et Ai Logistics proposent également des services de transport et de dédouanement pour les batteries au lithium. Elles prennent en charge le classement par code SH, établissent les certificats UN38.3, gèrent les formalités douanières et assurent un transport national sécurisé.

L'ASEAN étant actuellement un pôle d'investissement majeur dans la chaîne d'approvisionnement des batteries, la logistique sera un facteur déterminant pour rattraper son retard et prendre l'avantage. Pour être compétitif, selon Mme Ee-Hui Tan, le Vietnam doit accélérer le développement d'une logistique spécialisée, depuis la formation du personnel à la manutention des marchandises en vrac jusqu'à l'utilisation de technologies permettant le suivi des documents d'expédition, en passant par la simplification des procédures douanières. Plus important encore, la localisation partielle des processus logistiques contribuera à réduire les coûts, à accélérer les livraisons et à renforcer la proactivité au sein de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Le Vietnam réunit actuellement tous les atouts – le bon moment, le bon endroit et les bonnes personnes – pour devenir le pôle de production de batteries au lithium en Asie du Sud-Est. Cependant, pour concrétiser ce potentiel, les experts économiques estiment que la logistique doit être considérée comme un pilier stratégique au même titre que la technologie, les capitaux d'investissement et les politiques publiques. Lorsque son écosystème logistique sera suffisamment performant, le Vietnam exportera non seulement des batteries, mais aussi la confiance au sein d'une chaîne de valeur mondiale qui mise sur les énergies propres.

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