Logistique transfrontalière : un pont pour ouvrir les flux économiques dans la région Centre

DNVN – La logistique transfrontalière est considérée comme un « pont essentiel » pour faciliter la circulation des marchandises, développer les marchés et améliorer la compétitivité. Grâce à leur situation stratégique, les régions du Centre-Nord et de la Côte centrale devraient devenir la plaque tournante reliant la chaîne d’approvisionnement de l’ASEAN et la sous-région du Grand Mékong.

Un grand potentiel, mais les infrastructures ne sont pas à la hauteur.

Lors du 6e Forum régional de la logistique, qui s'est tenu le 22 août à Hué sur le thème « Logistique transfrontalière – Dynamique de croissance des régions du Centre-Nord et de la Côte centrale », M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), a souligné que, dans le contexte de l'intégration et du développement croissant du commerce international, la logistique devient un atout majeur pour renforcer la compétitivité de chaque pays.

La nouvelle ère du développement national, marquée par la transformation numérique, la transition écologique et trois avancées stratégiques majeures dans les institutions, les infrastructures et les ressources humaines, engendre de nouvelles exigences et crée les conditions propices à la promotion du secteur de la logistique. Ce dernier doit jouer un rôle moteur dans ces évolutions, non seulement pour réduire les coûts, mais aussi pour assurer un développement durable.

Partageant cet avis, M. Nguyen Van Phuong, président du Comité populaire de la ville de Hué, a déclaré que la logistique est « le moteur de l' économie ». La transformation numérique et la transition écologique dans ce domaine permettent non seulement d'améliorer la productivité, mais aussi de minimiser l'impact environnemental.

M. Nguyen Van Phuong - Président du Comité populaire de la ville de Hué.

Les régions du Centre-Nord et du littoral central bénéficient d'une situation stratégique au carrefour des axes de transport Nord-Sud et Est-Ouest, grâce à un réseau de ports en eau profonde, d'aéroports et de lignes ferroviaires modernes. La planification régionale à l'horizon 2030, assortie d'une vision à l'horizon 2050, vise également à faire de cette région un pôle de développement économique maritime dynamique et performant, doté de centres logistiques d'envergure nationale.

Cependant, selon M. Nguyen Sinh Nhat Tan, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce , le formidable potentiel de la logistique n'a pas été pleinement exploité en raison de limitations inhérentes.

En particulier, l'infrastructure logistique de la région Centre souffre encore d'un manque de synchronisation. La connexion entre les ports maritimes, les voies ferrées, les routes et les aéroports, malgré d'importants investissements, n'est pas encore pleinement exploitée, ce qui engendre des coûts de transport élevés.

Par ailleurs, les mécanismes politiques spécifiques restent limités, et de nombreuses petites et moyennes entreprises manquent de ressources technologiques et de ressources humaines de haute qualité, ce qui constitue également un obstacle majeur.

Pont pour fluidifier le flux économique

Lors du forum, M. Nguyen Duc Hien, vice-président du Comité central des politiques et des stratégies, a souligné que, dans le contexte de la restructuration des chaînes d'approvisionnement mondiales, la logistique transfrontalière constitue un levier essentiel pour faciliter la circulation des marchandises, élargir les marchés et renforcer la compétitivité. Pour les régions du Centre-Nord et de la Côte centrale, il s'agit du principal moteur de leur ambition de devenir un pôle d'interconnexion des chaînes d'approvisionnement au sein de l'ASEAN et de la sous-région du Mékong.

Pour faire de la logistique transfrontalière un véritable moteur de croissance, experts et entreprises ont proposé de nombreuses solutions stratégiques.

M. Nguyen Duc Hien - Chef adjoint du Comité central des politiques et des stratégies.

M. Nguyen Duc Hien a proposé 5 solutions clés : créer un nouvel espace de développement selon une planification intégrée ; assurer une infrastructure synchrone et une connectivité internationale ; anticiper la tendance à la logistique verte et intelligente ; perfectionner les institutions avec un modèle de zone franche de nouvelle génération à Chan May - Lang Co ; investir dans deux facteurs fondamentaux : des ressources humaines de haute qualité et la logistique numérique.

Du point de vue de l'association, M. Nguyen Duy Minh, vice-président de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), a proposé une stratégie en trois volets : la création de zones franches à proximité des ports maritimes, des aéroports et des postes frontières ; le développement de ports de transit internationaux afin de réduire les coûts de transport ; et le développement de liaisons de transport international avec des flottes de conteneurs et des entreprises de transport multimodal.

M. Minh a également souligné l'importance d'attirer des investisseurs stratégiques, d'éviter le « dilemme de la poule et de l'œuf », afin de créer de nouveaux pôles de croissance pour toute la région.

Le représentant des entreprises, M. Do Thai Duong, directeur du projet du groupe LEC, a proposé des mesures incitatives spécifiques concernant la fiscalité et les loyers fonciers, ainsi que la construction d'une voie de circulation reliant la zone économique de Chan May à l'autoroute La Son - Tuy Loan. Il a également proposé la réouverture du poste frontière international d'A Dot afin de dynamiser les exportations de marchandises entre le Laos et la Thaïlande via le port de Chan May.

Concernant le financement, M. Hoang Van Phuc, directeur général adjoint de BSL, a souligné le fort potentiel du leasing financier : une solution de financement flexible, sans nantissement, particulièrement adaptée aux entreprises de logistique, notamment aux PME souhaitant investir dans des véhicules et des technologies modernes. Bien que ce marché reste modeste (moins de 0,4 % du PIB), il constitue un canal financier important qu’il convient d’exploiter pour favoriser le développement du secteur de la logistique.

Minh Thu

Source : https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921