Le marché flottant va-t-il « couler » à l’avenir ? Les inquiétudes des traders

Manquer le quai aveugle

Dieu a créé des arbres durs et des feuilles résistantes. Le vent souffle sans se soucier de qui se balance, une chanson folklorique sur le tempérament généreux et courageux des marchands de l'ancienne région du delta du Mékong. Mais aujourd'hui, Mme Ha (46 ans), commerçante de longue date, déplore : « À voir le projet de digue, on dirait qu'il veut dissoudre le marché. Tous les commerçants sont partis. Le marché veut couler, et non plus flotter. »

Les bateaux-pastèques s'arrêtent dans l'espace vide du remblai pour décharger des marchandises dans l'ancienne zone du quai Mu U.

M. Nguyen Van Cong (51 ans), le mari de Mme Ha, a déclaré : « Il y a une quarantaine d'années, le marché comptait quatre quais. Le quai du pont Cai Rang, puis le quai Mu U, car il y avait des arbres Mu U là depuis des décennies, alors les gens les appelaient ainsi. Les bateaux arrivant aux quais étaient très pratiques pour monter et descendre. Lors de la construction du remblai, les autres quais ont également été dégagés, comme le quai Nam Thong et le quai aux choux de Mme Tuyet. »

La famille n'a pas de terres à cultiver, donc les sept frères et sœurs Cong et Ha font du commerce de gros sur les marchés flottants du delta. Avant, je cueillais des épinards rouges, des feuilles de taro et des feuilles de bananier à Phong Dien pour les vendre au marché. Au bout d'un moment, j'ai constaté que les affaires marchaient bien et que le marché était bondé, alors j'ai déménagé. Depuis, je dois justifier de ma résidence temporaire et payer une taxe de stationnement de 1 000 à 3 000 VND. Maintenant, ils ne la perçoivent plus. Mme Ha fouilla ensuite dans les vieux billets de 500 et 200 dongs et dit : « Ici, on vend depuis l'époque où le ferry coûtait seulement 200 dongs le trajet, puis 500 dongs le trajet. À l'époque, c'était peu, mais on pouvait gagner sa vie. Maintenant que la valeur de l'argent a baissé, peu importe ce qu'on gagne, nos dépenses vont augmenter. Je garde ces vieux billets en souvenir. »

La famille de M. Cong et de Mme Ha vivait sur un radeau numéroté et disposait d’un abri temporaire. Chaque jour, Mme Ha se rend au marché flottant pour acheter des fruits en gros et les revend ensuite aux entrepôts situés sur le rivage. Autrefois, c'était très agréable de faire le trajet en barques fruitières du jardin au marché au coucher du soleil. Tôt le matin, on trouvait des barques remplies d'aubergines, empilées en blocs, sans aucun emballage, simplement arrachées avec une perche en bambou. Parfois, sans même regarder l'arbre, on pouvait deviner que le bateau vendait des aubergines. Les patates douces venaient de Long An, le manioc d'An Giang et de Ba Tri (Ben Tre), les pastèques de Can Tho étaient excellentes, les melons de Long An étaient également réputés. Les marchands les achetaient au jardin et les transféraient ensuite sur le bateau pour les vendre en gros. Autrefois, les bateaux fonctionnaient très bien. Les ananas de Kien Giang, les citrouilles de Vinh Thuan et d'U Minh (Ca Mau) étaient tous transportés par voie fluviale. Les bateaux suivaient le même itinéraire du jardin au marché flottant », se souvient M. Cong de l'époque animée du marché flottant.

Équipe de porteurs au quai du marché flottant de Cai Rang

Vouloir développer le tourisme , il faut préserver les marchés flottants

Sur le marché flottant, il n’y a pas que des traders de longue date. Tout au long des anciens quais, il y avait de nombreuses équipes de débardeurs « de père en fils ». A l'instar de la famille de M. Pham Hoang Thai (68 ans), aujourd'hui "à la retraite", son fils, M. Pham Van Dinh (42 ans), perpétue la profession. Il travaille dans l'équipe des porteurs du marché depuis l'âge de 18 ans. « Avant, c'était très fréquenté, maintenant il n'y a que deux équipes qui travaillent en équipe : 15 personnes le matin et 17 personnes l'après-midi », a expliqué M. Dinh. M. Nguyen Hoang Phuong, 44 ans, de Cai Rang, Can Tho, ancien chef adjoint de l'équipe de porteurs, a ajouté : « Dinh et moi avons deux pères comme chef d'équipe et chef adjoint, puis nous les laissons aux plus jeunes. Le salaire du travail (travailleur) est calculé à la tonne, également 200 000 à 300 000 VND par jour. »

En fin d'après-midi, les bateaux transportant des pastèques et des patates douces se bousculent pour « se battre » pour une place de stationnement près de la rive de la rivière, rue Vo Tanh, dans le quartier d'An Binh. Le long de la rue Vo Tanh, on trouve désormais de gros blocs de béton, des machines de forage de pieux martelant bruyamment toute la journée. Les marchands ajoutaient quelques poteaux en bois supplémentaires pour relier le bateau au rivage afin de transporter les marchandises, et l'équipe de porteurs transportait chaque sac de fruits de l'autre côté de la route pour le charger sur le camion. « Auparavant, les camions n'avaient qu'à accoster au bord de la rivière pour charger les marchandises. Maintenant, la digue est complètement bloquée, seule cette partie n'a pas encore été construite ; nous devons donc y aller pour aider. L'équipe de porteurs doit ajouter deux ou trois étapes au chargement des marchandises. Avant, un camion ne nécessitait que cinq personnes, maintenant il en faut sept à huit pour livrer les marchandises aux clients à temps », a expliqué M. Dinh.

Marchand debout sur la proue du navire regardant le coucher du soleil après la pluie dans l'après-midi du 25 mai.

Le projet de préservation et de développement du marché flottant de Cai Rang a été approuvé par le Comité populaire de la ville de Can Tho en 2016, comprenant 13 éléments principaux. M. Dang Ngoc Nhan, directeur du Centre culturel, sportif et de radiodiffusion du district de Cai Rang, a déclaré qu'en 2022, le nombre de bateaux fixes et de petits bateaux sur le marché flottant était de 390. Parmi ceux-ci, il y a 240 bateaux marchands, 80 bateaux touristiques et 70 bateaux de vendeurs ambulants. « Le remblai est actuellement en construction et on se prépare à y faire une jetée pour que les petits commerçants aient un endroit où monter et descendre », a déclaré M. Nhan.

Cependant, selon Mme Ha, depuis le début de 2023, ses clients du marché flottant sont venus à terre pour trouver plus d'endroits pour faire du commerce, il est difficile de faire des affaires sur la rivière car il n'y a pas de quai, les bateaux touristiques circulent toute la journée, ce qui rend difficile pour eux de faire fonctionner leurs bateaux et leurs ferries pour obtenir des marchandises. Mme Ha s'avança sur la rivière, là où la digue était en désordre, inquiète : « Les marchands qui vivaient ici s'intéressent désormais au marché flottant. Ils avaient promis de réserver le marché aux touristes, mais après avoir construit la digue, il n'y a plus de débarcadère et les bateaux sont tous partis. Que vont donc venir voir les touristes au marché flottant ? »

Comme beaucoup d'autres commerçants, la famille de Ho Trang Ngoc Loi, dans le « village de la patate douce », ne sait pas ce qu'elle fera si le marché flottant devient un marché touristique à l'avenir. « Mes parents sont vieux, maintenant c'est moi qui les suis au travail. Je suis originaire de Kien Giang, mais je ne retourne même pas au Têt, car je considère le marché comme mon chez-moi. Quand je débarque, je ne sais pas quoi faire pour gagner ma vie… Le terrain à terre pour ouvrir un entrepôt coûte maintenant plus de 10 millions de VND, mais il ne peut pas contenir grand-chose. Regardez ce bateau, deux ou trois bateaux peuvent transporter jusqu'à 50-60 tonnes de marchandises », M. Loi, assis, regardait les bateaux de croisière passer à toute vitesse, la voix triste. Soudain, il soupira : « Les gens ont généralement une femme ou un mari avant de déménager. Quant à moi, je suis sur un bateau depuis tout petit, alors après être allé au marché flottant, je serai probablement célibataire pour toujours. » Interrogé, je viens d'apprendre qu'il a plus de 30 ans mais n'est pas marié car il est allé sur un bateau avec ses parents depuis qu'il était petit...

Nham Hung, chercheur culturel (ville de Can Tho), a déclaré : « Désormais, les routes desservent toutes les communes et hameaux du delta. En aval, il y a les rivières, en amont, les routes, ce qui facilitera le commerce des marchandises. Un jour, le système de marchés flottants fluviaux pourrait progressivement diminuer et disparaître. Le problème est de savoir comment préserver cette caractéristique culturelle. L'État doit adopter une politique visant à préserver la culture des marchés flottants afin de tracer la voie vers la transition des marchés naturels vers des marchés flottants auto-créés. Une attention particulière doit être portée aux solutions permettant aux commerçants de continuer à installer des marchés fluviaux, qui constituent également une caractéristique culturelle prisée des touristes. »

Lien source: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm