Le fuselage d'un Boeing 737 MAX repose sur un train, coincé entre la chaîne de production et une grève à l'usine de Seattle en octobre 2024 - Photo : REUTERS
Le 18 avril, Reuters a rapporté qu'un Boeing 737 MAX fraîchement livré à la Chine avait été renvoyé aux États-Unis. Cela indique qu'au moins une compagnie aérienne chinoise a refusé d'accepter l'appareil en raison de la hausse des coûts après l'imposition par Pékin de droits de douane en représailles sur les produits américains.
La géopolitique prime sur le commerce
Selon les données de la plateforme Flightradar24 , l'avion a initialement quitté l'usine Boeing de Seattle (États-Unis) et a été transféré à l'usine de finition de Zhoushan, dans la province du Zhejiang, en Chine, pour installer l'intérieur, peindre et préparer la livraison au client chinois.
Cependant, le matin du 18 avril, l'avion a décollé de Zhoushan, a survolé Guam pour une escale technique, puis a continué son voyage de retour vers Seattle, indiquant que le plan de transfert avait été inversé.
Le 17 avril, le site d'information aéronautique Air Current a révélé que l'un des quatre Boeing 737 MAX stationnés à Zhoushan avait été étiqueté « pas besoin de le remettre, sera renvoyé aux États-Unis ».
La géopolitique éclipse les accords commerciaux, indique le site, alors qu'une compagnie aérienne chinoise, dont le nom n'a pas été dévoilé, a annulé son projet de réception d'un Boeing 737 MAX par une société de leasing nationale, laissant l'appareil fini trouver un nouvel acquéreur. Et il est probable que de nombreux autres cas similaires se reproduisent.
Le 15 avril, Bloomberg News a cité des sources bien informées selon lesquelles le gouvernement de Pékin aurait demandé aux compagnies aériennes nationales de cesser de recevoir des Boeing et d'acheter des composants d'avions fabriqués aux États-Unis. Cet ordre a été émis après que Pékin a annoncé l'imposition de droits de douane de 125 % sur les marchandises américaines en réponse à la politique tarifaire de M. Trump.
Il s'agit d'un nouveau coup dur pour Boeing sur le deuxième plus grand marché du monde, qui représentait un quart de la production de l'entreprise en 2018.
Boeing avait déjà dû suspendre ses livraisons à la Chine après deux graves accidents de la ligne 737 MAX, et n'a repris ses livraisons que récemment.
Selon Flightradar24 , au moins quatre 737 MAX ont été livrés à l'usine de Zhoushan, en Chine. Trois d'entre eux sont arrivés le mois dernier, et le quatrième vient d'arriver la semaine dernière.
Prévisions sombres pour Boeing
Le 18 avril, Reuters a cité un expert du secteur affirmant que Boeing et ses fournisseurs prévoyaient de réagir à la situation actuelle. Boeing n'a pas encore commenté l'incident.
Boeing est aux prises avec des problèmes techniques, des grèves et des pressions réglementaires depuis début 2024. Malgré un changement de PDG et une restructuration, les tensions tarifaires entre les États-Unis et la Chine pourraient entraîner l'entreprise à nouveau dans le « bourbier ».
Le 19 avril, le Global Times citait Politico affirmant que Boeing pourrait devenir la « plus grande victime » de cette guerre tarifaire, car il dépend fortement de la chaîne d'approvisionnement mondiale et a du mal à augmenter ses prix pour couvrir ses coûts comme son rival Airbus.
En conséquence, si la Chine se tourne vers l’achat d’Airbus ou d’avions nationaux, Boeing perdra son avantage sur ce marché potentiel.
Les experts affirment que même si la suspension des livraisons ne cause pas de grands dommages immédiats, à long terme, le risque de perdre le marché chinois est sérieux.
Boeing avait prédit que d'ici 2043, la taille de la flotte aérienne chinoise doublerait et dépasserait celle des États-Unis en termes de volume de transport.
Entre-temps, Reuters a cité une source bien informée affirmant que sur les plus de 760 commandes non livrées détenues par Boeing, la majorité proviennent de clients chinois.
Source : https://tuoitre.vn/may-bay-boeing-737-max-bi-trung-quoc-tra-nguoc-ve-my-20250419162731235.htm
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