Les métros de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville doivent être connectés de manière synchrone au réseau ferroviaire à grande vitesse.

Préparation de l'exploitation de 2 sections de la nouvelle ligne de métro urbain

Le matin du 17 juillet, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé la deuxième réunion du groupe de travail du comité de pilotage chargé de diriger l'avancement des projets de métro à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Lors de la réunion, le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que lors de la première réunion (15 mai 2024), le vice-Premier ministre avait attribué 16 tâches aux ministères, aux branches et aux localités.

Jusqu'à présent, Hanoï a élaboré un plan pour achever la ligne ferroviaire Nhon - Hanoï ; effectuer des essais sur la section surélevée ; réaliser une évaluation complète des mesures de prévention et de lutte contre les incendies et former le personnel.

Pour la ligne ferroviaire Nhon - Gare de Hanoï, les ministères des Transports, de la Construction et des Finances ont ordonné la mise en œuvre de l'évaluation et de la certification de la sécurité du système ; organisé des inspections sur le terrain, examiné les conditions d'acceptation ; finalisé les procédures et signé les accords d'allocation de prêt pour la section souterraine ; et établi un conseil d'évaluation des licences environnementales.

Compte rendu de la réunion du groupe de travail du Comité de pilotage chargé d'orienter l'avancement des projets de métro à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville. Photo : VGP/Minh Khoi

Dans son rapport au groupe de travail, le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, a déclaré que la section surélevée de la ligne ferroviaire Nhon - gare de Hanoï devrait être achevée et mise en service d'ici la fin juillet 2024.

Les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont déclaré que le projet de chemin de fer Ben Thanh - Suoi Tien (Hô Chi Minh-Ville) avait achevé les procédures d'ajustement du calendrier de mise en œuvre et avait été soumis aux autorités compétentes pour examen et allocation des capitaux d'investissement.

Conformément aux conclusions du Politburo sur l’orientation du développement du transport ferroviaire au Vietnam à l’horizon 2030, avec une vision à l’horizon 2045, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville doivent atteindre l’objectif d’achever leur réseau de métro léger en 12 ans. Ainsi, d’ici 2035, chaque ville disposera de 200 km de lignes de métro léger.

Conformément au plan, d'ici 2030, Hô Chi Minh-Ville disposera de 8 lignes de métro et de 3 lignes de tramway (monorail), totalisant environ 220 km, pour un investissement estimé à 25 milliards de dollars américains. Actuellement, les lignes 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) et 2 (Ben Thanh - Tham Luong), d'une longueur totale de plus de 30 km, sont financées par l'aide publique au développement (APD) dans le cadre du mécanisme d'allocation du budget central. Les lignes restantes n'ont pas encore fait l'objet d'investissements.

D’ici 2030, Hanoï disposera de 10 lignes de métro urbain d’une longueur totale de 417 km, dont 342 km seront aériennes et 75 km souterraines.

La ville d'Hô Chi Minh accélère la finalisation des éléments restants : essais, exploitation du système, rapports sur la sécurité du système, obtention des autorisations de prévention et de lutte contre l'incendie, approbation environnementale… en vue de sa mise en service en décembre 2024.

Lors de la réunion, le groupe de travail a entendu des rapports et des commentaires sur le contenu de deux projets visant à développer le réseau ferroviaire urbain de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2035, en particulier sur les mécanismes, les politiques et les plans de mobilisation des ressources adaptés à la situation de développement socio-économique de chaque ville et de l'ensemble du pays.

Les responsables des ministères des Transports, de la Justice et de la Construction ont déclaré qu'il s'agissait de projets vastes et complexes, touchant de nombreux domaines. Face aux nombreuses difficultés juridiques, il est indispensable de mener des recherches approfondies, d'analyser et d'évaluer la situation avec soin, en s'appuyant sur l'expérience internationale et les investissements réalisés récemment, afin de proposer des objectifs et des solutions pour la construction d'une ligne de métro moderne et intégrée.

S'efforcer d'exploiter les sections surélevées plus tôt que prévu

En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a noté qu'après la première réunion, les membres du groupe de travail avaient accompli 9 des 16 tâches qui leur avaient été assignées et continuaient à mettre en œuvre les 7 tâches restantes conformément au plan, avec une approche scientifique, spécifique, pratique, efficace et responsable.

Le vice-Premier ministre a demandé à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville de s'efforcer de mettre en service plus tôt que prévu la section surélevée de la gare de Nhon - Hanoï et la ligne ferroviaire Ben Thanh - Suoi Tien.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha prend la parole lors de la réunion. Photo : VGP/Minh Khoi

Concernant les deux projets de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, le vice-Premier ministre a sollicité un consensus sur les points de vue, les objectifs, les tâches, les solutions et les mécanismes politiques communs, en tenant compte des spécificités locales (planification des constructions, espace disponible, prévisions de croissance économique, taille de la population, etc.). Le ministère des Transports est chargé de la synthèse et de la transmission aux autorités compétentes, conformément à la réglementation.

De plus, le réseau ferroviaire urbain de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville doit être connecté de manière synchrone à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, notamment en ce qui concerne : les gares, les normes de conception technique des voies ferrées, les locomotives, les wagons, les systèmes d'exploitation, etc.

« Les deux villes doivent sélectionner des consultants en conception de premier plan pour finaliser et évaluer la planification du réseau ferroviaire urbain dans une perspective centenaire », a déclaré le vice-Premier ministre.

Parallèlement, il a également demandé à ce que l'on prenne en compte l'expérience de certains pays dotés de réseaux de métro modernes et performants. C'est sur cette base que les deux projets proposent un plan global et réalisable pour l'acquisition et le transfert de technologies relatives à la construction de métros, aux locomotives, aux rames, à la gestion, à l'exploitation, à la formation du personnel, etc., afin de bâtir une industrie ferroviaire moderne et intégrée.

Le vice-Premier ministre a chargé le ministère des Finances de superviser et de coordonner avec les ministères et les services concernés l'évaluation de l'impact économique global des projets de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï, à Hô Chi Minh-Ville, sur la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, et la capacité d'équilibrer les investissements publics.

Sur cette base, le Comité populaire de Hanoï et le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville continuent de collaborer étroitement avec les ministères et les instances compétentes afin d'élaborer un ensemble de politiques et de plans visant à mobiliser les ressources sociales au plus haut niveau par le biais de modèles tels que le TOD (développement urbain, commerce et services le long des axes de transport), le PPP (partenariat public-privé) et le BOT (construction-exploitation-transfert).

« Les mécanismes et les politiques de développement des réseaux ferroviaires urbains à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville doivent être synchrones, réalisables, spécifiques, indiquant clairement comment procéder, qui en sera responsable, où se situent les problèmes et proposant des solutions aux autorités compétentes », a déclaré le vice-Premier ministre.

En mai 2024, le Premier ministre a signé une décision visant à créer un groupe de travail chargé d’assister le comité de pilotage et d’accélérer la réalisation des projets de transport ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville (Groupe de travail).

Le groupe de travail est dirigé par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, et ses adjoints comprennent le ministre des Transports et de la Construction, le président du Comité populaire de Hanoï et de Hô Chi Minh-Ville, ainsi que neuf membres.

Le groupe de travail aidera le Premier ministre à orienter, inciter et examiner les ministères, directions et agences concernés afin de résoudre les problèmes intersectoriels importants, de gérer les difficultés et les obstacles, et de mettre en place rapidement des mécanismes pour assurer l'avancement des projets de transport ferroviaire urbain mis en œuvre à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.

Parallèlement, dans le cadre de ses activités, l'équipe étudie et propose des solutions pour surmonter les difficultés liées aux politiques d'investissement. Le cas échéant, elle analyse les expériences de pays dotés de réseaux ferroviaires urbains modernes et sollicite l'avis d'experts internationaux chevronnés.

Chaque mois, le Groupe de travail évalue les résultats de la mise en œuvre, détecte rapidement les problèmes et les difficultés, les résout ou en fait rapport au Premier ministre pour examen et résolution conformément à son autorité.

Le ministère des Transports est l'organisme permanent du Groupe de travail ; il utilise ses appareils pour accomplir les tâches d'assistance au Groupe de travail ; il élabore des plans et des programmes de travail, synthétise le contenu des rapports et rédige les conclusions des réunions du Groupe de travail.

En outre, les comités populaires de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville sont chargés de rendre compte de l'état d'avancement des projets au groupe de travail, périodiquement une fois par mois ou ponctuellement sur demande.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm