Les passagers font la queue au contrôle de sécurité du terminal national de l'aéroport de Da Nang – Photo : CONG TRUNG
Comme indiqué, le service de « voie prioritaire » d'un montant de 100 000 VND à l'aéroport de Da Nang a créé une controverse parmi les lecteurs.
Pour ajouter une autre perspective sur l'incident, voici l'opinion du lecteur Nhat Nguyen envoyée à Tuoi Tre Online.
Devrait être correctement « prioritaire »
La semaine dernière, j’ai effectué un voyage d’affaires à Tokyo, au Japon. Sur les vols aller et retour, grâce à ma carte de membre haut de gamme d'une compagnie aérienne nationale, j'ai bénéficié de files prioritaires pour les contrôles de sécurité et les procédures d'immigration aux aéroports de Noi Bai et de Narita.
Avec cette carte de membre, voyager est rapide et pratique, ce qui m'aide à gagner du temps, à avoir plus de temps pour me reposer, à résoudre le travail en attendant le vol et à réduire quelque peu la congestion dans les zones ci-dessus.
Au lieu de regrouper tous les passagers dans quelques voies, certains passagers sont séparés en priorité, généralement les passagers de première classe, les passagers de classe affaires, les passagers VIP et les passagers titulaires de la carte premium de certaines compagnies aériennes.
Il s’agit d’une pratique appliquée par presque tous les aéroports du pays et du monde entier.
Non seulement cela réduit le nombre de passagers dans les zones de contrôle et d'immigration qui prennent beaucoup de temps, mais les voies prioritaires pour les passagers mentionnés ci-dessus montrent également l'importance des compagnies aériennes pour leurs groupes de clients haut de gamme.
Les passagers prioritaires se sentent également mieux traités par la compagnie aérienne et bénéficient de plus d’intimité. Il convient également de mentionner que les billets prioritaires doivent être véritablement « prioritaires », c’est-à-dire que ce groupe de clients peut automatiquement utiliser la voie prioritaire sans avoir à payer de frais supplémentaires.
Les tickets de voie prioritaire sont-ils autorisés ?
Pour revenir à la décision de l'aéroport de Da Nang de vendre des billets prioritaires à tous les passagers dans le besoin, qui a suscité de nombreux débats, à mon avis, c'est une décision qui m'a non seulement surpris, mais aussi beaucoup de gens.
Selon certains avis, il semble que la direction de l'aéroport ne comprenne pas pleinement le sens des deux mots « priorité » à l'aéroport, en plus de nombreux avis selon lesquels cela semble être une commercialisation excessive de l'aéroport.
L'aéroport de Da Nang a cité l'article 70 du décret 05/2021/ND-CP pour affirmer que la vente de billets était conforme à la réglementation.
Toutefois, l'article 70, paragraphe 3, stipule clairement qu'il n'est pas permis d'organiser des activités de services non aéronautiques à l'aéroport, à l'exception des services nécessaires, notamment la tonte de gazon, la construction, l'installation, le nettoyage, la réparation, l'entretien, la maintenance des ouvrages et équipements aéronautiques et les services de publicité tels que prescrits à l'article 71 du présent décret.
Autrement dit, la billetterie prioritaire n’est pas incluse dans les services non essentiels non liés à l’aviation dont la mise en œuvre est autorisée ?
En fait, les groupes de clients haut de gamme souhaitent tous utiliser la voie prioritaire, car leur travail est souvent chargé, ils veulent voyager rapidement, effectuer des procédures rapidement afin de pouvoir effectuer d'autres travaux.
Aussi parce qu’ils doivent souvent dépenser beaucoup d’argent auprès des compagnies aériennes pour acheter des billets de grande classe, ou pour voyager fréquemment, parfois 50 à 60 vols par an avec la même compagnie aérienne. Il est donc inévitable de devoir être traité de manière spéciale et d'avoir la priorité dans les endroits qui prennent du temps à l'aéroport.
L'aéroport de Da Nang a déclaré qu'une compagnie aérienne avait vendu des billets pour les voies prioritaires, provoquant une congestion dans cette voie. Mais d'après les observations faites lors des voyages dans cet aéroport, les files prioritaires de la zone de contrôle de sécurité, tant dans les terminaux nationaux qu'internationaux, sont souvent vides, parfois sans aucun passager.
Certaines questions nécessitent des réponses approfondies
Si la raison invoquée est que la société de vente de billets utilisant les voies prioritaires provoque des embouteillages dans cette voie, alors pourquoi ne pas limiter la société de vente de billets elle-même et participer plutôt à la vente de billets pour concurrencer ? Tout le monde voit que cela n’est pas raisonnable car il y a déjà des embouteillages, alors comment l’ajout d’une unité de vente de billets peut-il réduire les embouteillages ?
Ensuite, si la compagnie aérienne vend sans partager les coûts avec l’aéroport, pourquoi l’aéroport et la compagnie aérienne ne s’assoient-ils pas pour discuter de cette question ?
Si un passager prioritaire d'une compagnie aérienne et un passager non prioritaire qui a acheté un billet pour une voie prioritaire entrent tous deux dans la voie prioritaire, qui aura la priorité pour passer en premier ?
Si l'aéroport souhaite toujours proposer un service de voies prioritaires, ne devrait-il pas y avoir deux voies prioritaires distinctes, une pour les véritables passagers prioritaires qui n'ont pas à payer, et une pour les passagers payants ?
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