Ouverture des voies de péage prioritaires à l'aéroport de Da Nang, tout le monde a la priorité, mais qui a la priorité ?

Les passagers font la queue pour accéder à la zone de contrôle de sécurité du terminal national de l'aéroport de Da Nang – Photo : CONG TRUNG

Comme indiqué, le service de « voie prioritaire » d'un montant de 100 000 VND à l'aéroport de Da Nang a créé une controverse parmi les lecteurs.

Pour ajouter une autre perspective à l'incident, voici l'opinion du lecteur Nhat Nguyen envoyée à Tuoi Tre Online.

Devrait être correctement « priorisé »

La semaine dernière, j'étais en voyage d'affaires à Tokyo, au Japon. Grâce à ma carte de membre haut de gamme d'une compagnie aérienne nationale, j'ai bénéficié d'un accès prioritaire aux contrôles de sécurité et aux procédures d'immigration aux aéroports de Noi Bai et de Narita, tant à l'aller qu'au retour.

Grâce à cette carte de membre, voyager est rapide et pratique, ce qui m'aide à gagner du temps, à avoir plus de temps pour me reposer, à résoudre le travail en attendant le vol et à réduire quelque peu la congestion dans les zones ci-dessus.

Au lieu de regrouper tous les passagers dans quelques voies, certains passagers sont séparés pour avoir la priorité, généralement les passagers de première classe, les passagers de classe affaires, les passagers VIP et les passagers titulaires de la carte premium de certaines compagnies aériennes.

Il s’agit d’une pratique appliquée par presque tous les aéroports du pays et du monde entier.

Non seulement cela réduit le nombre de passagers dans les zones de contrôle et d'immigration qui prennent du temps, mais les voies prioritaires pour les passagers mentionnés ci-dessus montrent également l'importance des compagnies aériennes pour leurs groupes de clients haut de gamme.

Les passagers prioritaires ont également le sentiment d'être bien traités par la compagnie aérienne et de bénéficier d'un sentiment d'intimité accru. Il est important de préciser que les billets prioritaires doivent être véritablement « prioritaires », c'est-à-dire que ce groupe de passagers peut automatiquement utiliser la file prioritaire sans frais supplémentaires.

Les tickets prioritaires sont-ils autorisés ?

Pour revenir à la décision de l'aéroport de Da Nang de vendre des billets prioritaires à tous les passagers dans le besoin, ce qui suscite beaucoup de débats, à mon avis, c'est une décision qui m'a non seulement surpris, mais aussi beaucoup de gens.

Selon certains avis, il semble que la direction de l'aéroport ne comprenne pas pleinement le sens des deux mots « priorité » à l'aéroport, en plus de nombreux avis selon lesquels cela semble être une commercialisation excessive de l'aéroport.

L'aéroport de Da Nang a cité l'article 70 du décret 05/2021/ND-CP pour affirmer que la vente de billets était conforme à la réglementation.

Toutefois, l'article 70, paragraphe 3, stipule clairement : il n'est pas permis d'organiser des activités de services non aéronautiques à l'aéroport, à l'exception des services nécessaires, notamment la tonte de gazon, la construction, l'installation, le nettoyage, la réparation, l'entretien, la maintenance des ouvrages et équipements aéronautiques et les services de publicité tels que prescrits à l'article 71 du présent décret.

Autrement dit, la billetterie prioritaire n’est pas incluse dans les services non essentiels non liés à l’aviation dont la mise en œuvre est autorisée ?

En fait, les groupes de clients haut de gamme souhaitent tous utiliser la voie prioritaire, car leur travail est souvent chargé, ils veulent se déplacer rapidement, effectuer des procédures rapidement afin de pouvoir effectuer d'autres travaux.

Parce qu'ils doivent souvent dépenser des sommes importantes en compagnies aériennes pour acheter des billets haut de gamme, ou voyager fréquemment, parfois 50 à 60 fois par an avec la même compagnie. Il est donc inévitable qu'ils bénéficient d'un traitement de faveur, d'une priorité pour les destinations qui prennent souvent du temps à l'aéroport.

L'aéroport de Danang a indiqué que des compagnies aériennes vendaient des billets pour les files prioritaires, ce qui entraînait des embouteillages. Cependant, lors de nos déplacements à l'aéroport, les files prioritaires de la zone de contrôle de sécurité, tant dans les terminaux nationaux qu'internationaux, étaient souvent vides, parfois même vides.

Certaines questions nécessitent des réponses approfondies

Si la raison invoquée est que les sociétés de vente de billets utilisant les voies prioritaires provoquent des embouteillages, pourquoi ne pas les empêcher de vendre elles-mêmes leurs billets au lieu de participer à la vente et de les concurrencer ? Tout le monde comprend que c'est déraisonnable, car il y a déjà des embouteillages. Comment l'ajout de points de vente pourrait-il alors les réduire ?

Ensuite, si la compagnie aérienne vend sans partager les coûts avec l’aéroport, pourquoi l’aéroport et la compagnie aérienne ne s’assoient-ils pas pour discuter de cette question ?

Si un passager prioritaire d'une compagnie aérienne et un passager non prioritaire qui a acheté un billet pour une voie prioritaire entrent tous deux dans la voie prioritaire, qui aura la priorité pour passer en premier ?

Si l’aéroport souhaite toujours offrir un service de voies prioritaires, devrait-il y avoir deux voies prioritaires distinctes, une pour les véritables passagers prioritaires qui n’ont pas à payer, et une pour les passagers payants ?

Source: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm