Des normes claires sont nécessaires pour les aéroports internationaux
Le matin du 22 octobre, l'Assemblée nationale a discuté en groupes du projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam (modifié).
Commentant le projet de loi, le député à l'Assemblée nationale Le Huu Tri (délégation de Khanh Hoa ) a affirmé qu'à ce stade, une refonte de la loi est absolument nécessaire pour répondre aux nouvelles exigences de développement. Le député Le Huu Tri a souligné trois problèmes majeurs auxquels est confrontée aujourd'hui l'industrie aéronautique.
Par conséquent, la situation est marquée par un nombre excessif d'aéroports et une planification inadaptée. M. Tri s'est dit préoccupé par la forte densité d'aéroports au Vietnam.
« Bien que notre pays ne soit pas grand et que sa population ne soit pas importante, nous avons trop d'aéroports. Certaines provinces en comptent même deux, et à l'avenir, certaines provinces en auront trois », a déclaré le délégué.
Le député à l'Assemblée nationale Le Huu Tri (délégation de Khanh Hoa) a déclaré qu'il y a actuellement « trop d'aéroports » et que la planification est déraisonnable.
Le délégué Tri a souligné que certaines provinces, pourtant proches les unes des autres, possèdent toutes deux un aéroport, alors que d'autres moyens de transport pourraient être utilisés plus efficacement. Il a ajouté que cette question devrait être réexaminée dans le cadre du plan directeur national afin d'éviter le gaspillage de ressources.
Selon le délégué, l'appellation « aéroport international » ne correspond pas à la réalité. De nombreux aéroports de petite taille, dotés d'infrastructures limitées (pistes courtes, terminaux petits et étroits), sont encore qualifiés d'aéroports internationaux.
« Chaque endroit est un aéroport international… même un aéroport qui ne reçoit qu’un seul vol par jour est un aéroport international », a déclaré le délégué Tri.
Les délégués ont suggéré d'établir des normes claires pour les aéroports internationaux, d'améliorer la qualité des services et des installations pour qu'elles soient à la hauteur de leur appellation, et d'éviter une « internationalisation » formelle.
« Retarder » trop
Concernant la discipline aérienne et les retards constants, le délégué Le Huu Tri a déclaré que la situation de « retard » se produit trop souvent, ce qui montre que « notre discipline aérienne n'est pas sérieuse ».
Selon les délégués, cela cause non seulement des désagréments, une perte de temps et d'argent pour les passagers et la société, mais nuit également à l'image nationale.
« Je pense que le sérieux de notre secteur aérien laisse à désirer actuellement. Les retards sont constants, leur durée dépasse même celle du départ, ce qui engendre des coûts sociaux supplémentaires », a affirmé le délégué, établissant une comparaison avec d'autres pays où le respect des horaires de vol est strictement appliqué. Il a ajouté que cette situation contribue également à un relâchement du civisme chez les passagers.
Selon le délégué Le Huu Tri, les retards continus, qui durent plus longtemps que l'heure de départ, augmentent les coûts sociaux.
Pour remédier aux lacunes susmentionnées, le délégué Le Huu Tri a proposé que la loi amendée comprenne des réglementations spécifiques afin de pallier le manque de discipline dans le secteur.
Le délégué a souligné la nécessité d'encourager et de développer la participation des entités non étatiques, y compris étrangères, aux activités aéronautiques. Selon lui, cela permettra de créer un environnement concurrentiel sain en matière de prix et de qualité de service, favorisant ainsi le développement global du secteur.
Les délégués ont cité le fait que les tarifs des vols intérieurs sont parfois même plus élevés que ceux des vols internationaux vers la Thaïlande ou Singapour, ce qui réduit l'attrait du tourisme intérieur.
S'exprimant également sur ce sujet, la déléguée Dang Thi My Huong, chef adjointe de la délégation de Khanh Hoa, a suggéré d'accorder une plus grande attention à la légalisation de la réglementation relative aux droits des passagers et à l'amélioration de la qualité des services aériens. Protéger les passagers, c'est protéger le prestige national et rehausser l'image du Vietnam.
Déléguée Dang Thi My Huong - Chef adjoint de la délégation de Khanh Hoa
Les délégués ont proposé de définir clairement le droit à l'information, à l'assistance et à l'indemnisation en cas de retard, d'annulation ou de perte de bagages. Ils ont également proposé de légaliser l'obligation de publier les prix des billets, les suppléments et les conditions de remboursement afin d'éviter les frais cachés.
Partageant le même avis que le délégué Huong, le délégué Tran Dinh Chung (délégation de Da Nang) a déclaré qu'il était nécessaire de légaliser l'indemnisation des clients en cas de retards et d'annulations de vols.
Selon M. Chung, il est nécessaire de stipuler clairement l'indemnisation des clients en cas de retard ou de vol manqué qui ne sont pas dus à la faute du client, ni à un cas de force majeure (catastrophes naturelles, épidémies), mais à la faute du gestionnaire et de l'exploitant de l'aéronef.
« En cas de retard de vol dû à l'arrivée tardive d'un appareil ou à des raisons opérationnelles, la responsabilité incombe non pas au client, mais à l'organisme gestionnaire et exploitant l'appareil. Il est nécessaire d'établir une réglementation claire et transparente concernant l'indemnisation des clients. Par exemple, la durée de l'indemnisation doit être précisée dans des circulaires et des arrêtés d'application », a déclaré M. Chung.
Ministre de la Construction Tran Hong Minh
Lors de la réunion, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a expliqué la situation des retards et annulations de vols. Il a indiqué qu'actuellement, chaque vol accuse un retard moyen de 15 minutes à une heure, entraînant une consommation de carburant considérable. La principale cause de ce problème réside dans le fait que les infrastructures aéroportuaires ne sont pas conformes aux normes internationales. Le ministre a cité en exemple les aéroports de Noi Bai et de Tan Son Nhat, qui ne respectent pas encore la distance minimale requise de 1 350 mètres entre les pistes de décollage et d'atterrissage. L'aéroport de Long Thanh, actuellement en construction, a remédié à cette situation et se conforme aux normes internationales, s'inscrivant ainsi dans une démarche de modernisation.
Source : https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm
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