Des réglementations révolutionnaires sont nécessaires pour encourager l’investissement privé et le partenariat public-privé dans le développement de l’aviation.

Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, s'exprime lors du groupe de discussion. Photo : Lam Hien

S'exprimant lors du groupe de discussion, le président de l'Assemblée nationale , Tran Thanh Man, a souligné que le renforcement du mécanisme d'attraction des investissements et de socialisation des infrastructures aéronautiques est une question très importante pour disposer de davantage de ressources pour développer et moderniser les infrastructures aéronautiques.

Selon le président de l'Assemblée nationale , le projet de loi doit inclure des réglementations innovantes pour encourager l'investissement privé et les partenariats public-privé, notamment pour les aéroports locaux et civils. Actuellement, l'État investit principalement dans les infrastructures, ce qui représente une charge budgétaire importante. Il est donc nécessaire de mettre en place des réglementations sur les incitations fiscales, les terrains et des procédures d'approbation rapides pour les investisseurs, tout en garantissant l'égalité d'accès aux vols et aux services aériens entre les compagnies aériennes.

Selon le président de l'Assemblée nationale, le projet de loi reprend la réglementation relative au droit d'investissement des exploitants d'aéroports, mais doit être élargi pour mobiliser les ressources sociales. À défaut, le secteur aéronautique aura du mal à atteindre l'objectif de créer 33 aéroports d'ici 2050.

Faisant référence à la décentralisation, à la délégation de pouvoir et à la simplification des procédures administratives, le président de l'Assemblée nationale a souligné que le projet a décentralisé du Premier ministre vers les ministres et les localités, mais qu'il doit être plus approfondi en confiant l'approbation de la planification détaillée des aéroports aux comités populaires provinciaux ; en réduisant le temps de traitement des permis de vol ; en supprimant complètement l'enregistrement obligatoire de la propriété des avions pour les organisations vietnamiennes et en passant à l'enregistrement volontaire pour réduire la charge administrative.

Les délégués de l'Assemblée nationale discutent au sein du groupe 11. Photo : PV

Concernant l'amélioration de la sûreté, de la sécurité et de la gestion de l'espace aérien, le président de l'Assemblée nationale a déclaré qu'il s'agissait d'un enjeu important et qu'il était nécessaire de donner la priorité absolue à la sécurité en instaurant des réglementations obligatoires sur les systèmes de gestion de la sécurité pour toutes les entreprises de conception et de fabrication d'aéronefs et en intégrant l'IA dans la surveillance en vol. Le transfert de la fonction de sûreté aérienne au ministère de la Sécurité publique à compter du 1er mars 2025 est tout à fait raisonnable, mais il est nécessaire de définir clairement les responsabilités avec le ministère de la Construction afin d'éviter les chevauchements.

Le délégué Nguyen Quoc Duyet s'exprime lors du groupe de discussion. Photo : Pham Thang

En accord avec le rapport du gouvernement et le rapport de l'agence d'évaluation, le délégué Nguyen Quoc Duyet (délégation de Hanoi) a déclaré qu'il s'agissait d'un projet de loi important, visant à promouvoir fortement le développement socio-économique, tout en continuant à renforcer la défense et la sécurité nationales.

Selon les prévisions, d'ici 2030, le Vietnam comptera environ 30 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et une capacité de 185 à 200 millions de passagers/an, nécessitant une attention continue à la planification et au développement des infrastructures aéroportuaires et des aéroports, avec synchronisation, mais aussi sans développement massif et sans caractère pratique.

Le délégué Nguyen Quoc Duyet a souligné qu'en réalité, de nombreux aéroports et aérogares, après leur construction et leur mise en service, ont commencé à enregistrer des pertes. Le développement est une tendance inéluctable, mais il est nécessaire de bien calculer les zones qui développent des ports internationaux, des ports nationaux et des aéroports à double usage afin d'optimiser l'efficacité.

Le délégué Hoang Thanh Tung intervient lors du groupe de discussion. Photo : Lam Hien

Parallèlement, abordant le mécanisme d'attraction des investissements et de socialisation des infrastructures aéronautiques, le président de la Commission du droit et de la justice, Hoang Thanh Tung, a déclaré que tous les aéroports étaient à double usage, à l'instar d'autres pays, et qu'ils étaient, si nécessaire, convertis pour servir la défense et la sécurité nationales. Selon le délégué, le projet de loi prévoit un mécanisme innovant et largement soutenu pour mobiliser les ressources sociales afin d'investir dans les aéroports et leurs installations.

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