Les représentants du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi viennent d'informer du projet de construction de la ligne de métro Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

En conséquence, le 16 décembre, le vice -Premier ministre Bui Thanh Son a signé une décision approuvant l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer urbain de Hanoi, ligne 2, section Nam Thang Long - Tran Hung Dao (ligne 2.1). Il s’agit d’un axe de circulation important, contribuant au développement d’un système de transport public moderne et durable pour la capitale.

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Localisation du dépôt de métro Nam Thang Long - Tran Hung Dao dans la zone de Xuan Dinh. Photo : Trung Nguyen

Le contenu de l'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement du projet comprend :

La longueur totale de la ligne est de 11,5 km, dont 8,9 km souterrains et 2,6 km aériens, avec 7 stations souterraines et 3 stations aériennes.

Les moyens de transport comprennent 10 trains de 4 voitures, une voie ferrée à double voie de 1 435 mm et 1 zone de dépôt à Xuan Dinh - Bac Tu Liem d'une superficie de 17,5 hectares.

Investissement total préliminaire du projet : 35 588 milliards de VND (en augmentation de plus de 80 % par rapport à l'original). Dont capital APD emprunté à l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) dans le cadre de conditions de prêt spéciales pour les partenaires économiques (STEP) : 167 079 millions de yens (équivalent à 29 672 milliards de VND) ; Budget de contrepartie de la ville de Hanoi : 5 916 milliards de VND. Période de mise en œuvre du projet de 2009 à 2031.

« Une fois l'ajustement de la politique d'investissement approuvé, le projet mobilisera à nouveau des consultants généraux pour ajuster le projet afin que le Comité populaire de la ville l'approuve et commence la construction à partir de 2025 », a informé un représentant du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi.

La ligne de métro 2 constitue une épine dorsale importante, reliant le centre-ville, l'aéroport de Noi Bai et la zone urbaine nord de Hanoi. L'ensemble de l'itinéraire comprend les sections suivantes : Nam Thang Long - Tran Hung Dao (itinéraire 2.1), Tran Hung Dao - Thuong Dinh (itinéraire 2.2), Noi Bai - Nam Thang Long (itinéraire 2.3).

« Non seulement il apporte des avantages en termes de transport et d'environnement, mais ce chemin de fer urbain joue également un rôle important dans le développement du tourisme et de l'architecture urbaine de la capitale.

La planification de la ligne 2, combinant des itinéraires radiaux et de ceinture, augmente non seulement la connectivité, mais contribue également à disperser les passagers loin de la zone centrale, à raccourcir le temps de trajet et à optimiser l'efficacité de l'ensemble du système.

"Il s'agit d'une étape importante pour construire un réseau de transport moderne, synchrone et durable pour la capitale, répondant aux exigences du développement socio-économique et améliorant la qualité de vie des habitants", a souligné un représentant du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi.