Nam Dinh : Supprimer le statut d'oasis, attirer les investissements

Pour éliminer les « goulots d’étranglement », Nam Dinh a décidé que les transports devaient aller de l’avant, créant ainsi les conditions nécessaires à la réalisation des objectifs de développement socio-économique.

Pour éliminer la situation d’« îlot » que représente l’absence du réseau autoroutier Nord-Sud dans la région, Nam Dinh s’est concentrée ces dernières années sur l’investissement dans la construction et le développement synchrone des infrastructures de transport afin de créer des conditions favorables à l’attraction des investissements nationaux et étrangers.

Supprimer les points de congestion du trafic

Pendant longtemps, Nam Dinh a été une localité peu efficace pour attirer les investissements et le développement socio -économique, en partie à cause des « goulots d’étranglement » dans le système d’infrastructures de transport.

La région bénéficie d'un statut d'« oasis » car elle n'est pas traversée par le système autoroutier Nord-Sud, un certain nombre de projets d'infrastructures routières importants n'ont pas été mis en œuvre ou viennent tout juste de commencer leur construction, le système de circulation intraprovincial, en particulier le système de circulation intra-district, comporte encore de nombreuses routes de petite taille et des routes étroites, et la région compte de nombreuses rivières (fleuve Rouge, rivière Day, rivière Ninh Co, rivière Dao, etc.) qui limitent la connectivité régionale de la localité.

Perspective du pont sur la rivière Dao reliant la rue Song Hao à la rue Vu Huu Loi, ville de Nam Dinh.

Pour lever les obstacles, Nam Dinh a décidé de donner un nouvel élan au secteur des transports, jetant ainsi les bases de la réalisation des objectifs de développement socio-économique. Ces dix dernières années, Nam Dinh s'est activement attaché à mobiliser d'importantes ressources d'investissement pour construire et développer de manière coordonnée les infrastructures de transport, notamment routières, afin d'attirer les investissements nationaux et étrangers.

Grâce à cela, la province de Nam Dinh a investi dans la construction d'une série de nouveaux projets d'infrastructures de transport clés, tels que : l'axe de développement reliant la zone économique maritime à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ; le pont Tan Phong ; le pont Thinh Long ; le pont Ben Moi, le pont Dong Cao ; la modernisation des routes provinciales 485B, 487B, 488B, 488C ; le projet de canal Day - Ninh Co dans le cadre du projet de développement des transports du delta du Nord ; la nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - route côtière, reliant Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong ; la route achevée reliant les deux côtés de l'autoroute Nord-Sud à l'est, reliant la province interrégionale de Nam Dinh à Ha Nam ; la nouvelle route Nam Dinh - axe de développement économique maritime de Nam Dinh (itinéraire alternatif pour réduire le trafic sur la route nationale 10) a été ajustée et complétée dans la planification en fonction de la réalité du développement socio-économique.

Une fois les ponts achevés, les axes routiers prévus permettront le développement des zones urbaines côtières telles que Thinh Long, Quat Lam et Rang Dong, ainsi que des industries, notamment la zone économique maritime de la province de Nam Dinh, reliée à l'autoroute nationale Nord-Sud. Ce développement favorisera la création rapide de zones économiques spécialisées, conformément aux orientations de planification de la province, et aura un impact positif sur le commerce et le développement socio-économique de celle-ci.

Les projets financés par des prêts d'APD, tels que le projet de route rurale n° 3 dans la province de Nam Dinh, ont permis la réalisation de 31 travaux. Le projet de construction de ponts et de gestion du patrimoine routier local (LRAMP) a achevé son plan annuel (13 itinéraires), son plan annuel (10 itinéraires) et met actuellement en œuvre son plan annuel (12 itinéraires).

En outre, la province a demandé aux districts et aux villes de Nam Dinh d'investir dans la mise en œuvre de nombreux projets de rénovation et de modernisation des infrastructures routières, qu'il s'agisse des routes provinciales, des routes de district, des routes communales, des routes intercommunales ou des routes rurales.

La province a coordonné avec le ministère des Transports la rénovation, la modernisation et la construction de 437,7 km d'autoroutes, de routes nationales et de routes provinciales, pour un investissement total d'environ 18 870 milliards de VND ; elle a mobilisé des ressources provinciales pour rénover, moderniser et construire 8 422 km de routes rurales ; elle a également rénové, modernisé et construit 7 239 nouveaux ponts et ponceaux ; 100 % des communes et des villes sont désormais reliées au siège du comité populaire communal par des routes asphaltées ou en béton ; 4 216,9 km de routes villageoises, dont la plupart ont une largeur de chaussée de 3,5 à 5 m, ont été revêtues d'asphalte et de béton, soit environ 83 %.

efficacité d'attraction des investissements

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong, M. Dinh Xuan Hung, directeur du département des transports de la province de Nam Dinh, a déclaré que, pour investir progressivement dans la construction et l'achèvement du réseau de transport de la province conformément au plan, la province de Nam Dinh a priorisé et mobilisé de nombreuses ressources pour investir dans la construction, la rénovation et la modernisation des infrastructures de transport de la province.

Construction du pont traversant la rivière Dao, reliant la rue Song Hao à la rue Vu Huu Loi.

Les projets achevés et mis en service ont favorisé l'efficacité des investissements, raccourci la distance entre les districts du sud de la province et le centre de la ville de Nam Dinh et les provinces voisines, contribuant ainsi à la connexion des zones économiques telles que l'axe de développement reliant la zone économique maritime à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh.

« Dans les prochains mois, de nombreux projets continueront de bénéficier d'investissements, tels que la construction d'une nouvelle route côtière reliant Nam Dinh à Lac Quan, Truc Tuan et Yen Dinh, Lac Quan et Ngo Dong, la construction de l'autoroute Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, le pont de Ninh Cuong, le pont de Song Hao, et la construction d'un pont sur la rivière Day reliant les provinces de Ninh Binh et de Nam Dinh sur l'autoroute Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong... créant ainsi des conditions favorables à l'attraction d'investissements nationaux et étrangers », a déclaré M. Hung.

Selon M. Hung, le département coordonne activement ses efforts avec les différents services, antennes et collectivités locales afin d'accélérer la construction de plusieurs projets routiers clés pour la province et le pays, notamment : la phase II de la route d'aménagement reliant la zone économique maritime de la province de Nam Dinh à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ; le tronçon de route côtière traversant la province ; le pont sur la rivière Dao… Parallèlement, le département conseille activement la province afin de finaliser les procédures de déploiement de l'autoroute reliant Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, longue de 27,6 km et traversant Nam Dinh ; il coordonne également ses efforts avec le ministère des Transports pour le lancement des travaux du pont de Ben Moi et prépare les procédures d'investissement pour la construction du pont de Ninh Cuong.

« L’objectif précis d’ici à 2030 est de développer l’infrastructure routière en privilégiant les investissements dans la construction de projets clés, notamment les grandes autoroutes nationales, les axes à forte demande de transport et les routes de liaison, tout en continuant à moderniser le réseau routier provincial existant selon les normes techniques. »

« La détermination à concentrer les efforts et à investir progressivement et de manière ciblée dans le système d'infrastructures de transport est la bonne solution pour que Nam Dinh puisse bâtir des bases solides afin d'atteindre l'objectif de "faire de Nam Dinh une province prospère du pays d'ici 2030", tel qu'il est énoncé dans la résolution du Congrès provincial du Parti pour la période 2020-2025 et dans le plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 », a déclaré M. Hung.

L'amélioration et la modernisation constantes des infrastructures de transport ont contribué au développement socio-économique de Nam Dinh. En particulier, l'année 2022 restera mémorable au classement de l'indice de compétitivité provinciale (PCI) : en 2021, Nam Dinh s'est hissée à la 24e place sur 63 provinces et villes (soit un gain de 16 places par rapport à 2020), figurant ainsi dans le groupe des provinces les mieux classées au niveau national. Selon le rapport de classement de l'indice de compétitivité provinciale (PCI) de 2023, Nam Dinh a obtenu un score total de 66,67 points, soit 1,38 point de plus que l'année précédente, se situant ainsi dans le groupe des provinces ayant obtenu le score médian national (66,66 points).

Tran Kim

Source : http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu