Pour éliminer la situation « insulaire » lorsque le système d'autoroutes Nord-Sud ne traverse pas la zone, Nam Dinh s'est concentré ces dernières années de manière proactive sur l'investissement dans la construction et le développement synchrone des infrastructures de transport afin de créer des conditions favorables pour attirer les investissements nationaux et étrangers.
Supprimer les « goulots d'étranglement » du trafic
Pendant longtemps, Nam Dinh était une localité peu efficace pour attirer les investissements et favoriser le développement socio -économique, en partie à cause des « goulots d’étranglement » dans le système d’infrastructures de transport.
La zone a un statut d'« oasis » lorsque le système d'autoroutes Nord-Sud ne la traverse pas, un certain nombre de projets importants d'infrastructures de circulation n'ont pas été mis en œuvre ou viennent de commencer leur construction, le système de circulation intraprovincial, en particulier le système de circulation intra-district, comporte encore de nombreuses routes à petite échelle, des routes étroites, et la zone compte de nombreuses rivières (fleuve Rouge, rivière Day, rivière Ninh Co, rivière Dao, etc.) qui limitent la connectivité régionale de la localité.
Perspective du viaduc de la rivière Dao reliant la rue Song Hao à la rue Vu Huu Loi, ville de Nam Dinh.
Pour éliminer les goulets d'étranglement, Nam Dinh a décidé d'aller plus loin dans le secteur des transports, créant ainsi les conditions préalables à la mise en œuvre des objectifs de développement socio-économique. Au cours des dix dernières années, Nam Dinh a activement mobilisé de nombreuses ressources d'investissement pour construire et développer simultanément les infrastructures de transport, notamment routières, afin d'attirer les investissements nationaux et étrangers.
Grâce à cela, la province de Nam Dinh a investi dans la construction d'une série de nouveaux projets d'infrastructures de transport clés tels que : l'axe de développement reliant la zone économique maritime à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ; le pont Tan Phong ; le pont Thinh Long ; le pont Ben Moi, le pont Dong Cao ; la modernisation des routes provinciales 485B, 487B, 488B, 488C ; le projet de canal Day - Ninh Co dans le cadre du projet de développement des transports du Delta du Nord ; la nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - route côtière, reliant Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong ; la route achevée reliant les deux côtés de l'autoroute Nord-Sud à l'Est a relié la province interrégionale de Nam Dinh à Ha Nam ; la nouvelle route Nam Dinh ville - axe de développement économique maritime de Nam Dinh (la route de contournement pour réduire la charge sur la route nationale 10) a été ajustée et complétée dans la planification en fonction de la réalité du développement socio-économique.
Une fois les ponts terminés, les voies de circulation prévues ouvriront des espaces pour le développement urbain côtier, notamment à Thinh Long, Quat Lam et Rang Dong, ainsi que pour l'industrie, notamment la zone économique maritime de la province de Nam Dinh, reliée à l'autoroute nationale Nord-Sud. Elles contribueront à la création rapide de zones économiques spécialisées, conformément à l'orientation de planification de la province, et auront des effets positifs sur le commerce et le développement socio-économique de la province.
Les projets bénéficiant de prêts d'APD, tels que le projet de routes rurales n° 3 dans la province de Nam Dinh, ont permis la mise en œuvre de 31 ouvrages. Le projet de construction de ponts populaires et de gestion du patrimoine routier local (LRAMP) a achevé le plan de la première année avec 13 itinéraires, la deuxième année avec 10 itinéraires et met en œuvre le plan de la troisième année avec 12 itinéraires.
En outre, la province a demandé aux districts et aux villes de Nam Dinh d'être des investisseurs dans la mise en œuvre de nombreux projets de rénovation et de modernisation des travaux de circulation sur les routes provinciales, les routes de district, les routes communales, les routes intercommunales et les routes rurales.
Français La province a coordonné avec le ministère des Transports la rénovation, la modernisation et la construction de 437,7 km d'autoroutes, de routes nationales et de routes provinciales, avec un investissement total d'environ 18 870 milliards de VND ; a mobilisé des ressources dans la province pour rénover, moderniser et construire 8 422 km de routes rurales ; rénover, moderniser et construire 7 239 ponts et ponceaux ; 100 % des communes et des villes ont des routes asphaltées ou bétonnées menant au siège du Comité populaire de la commune ; 4 216,9 km de routes de village, dont la plupart ont une largeur de surface de 3,5 à 5 m, ont été pavées d'asphalte et de béton de ciment à environ 83 %.
Efficacité de l'attraction des investissements
S'adressant au journal Giao thong, M. Dinh Xuan Hung, directeur du département des transports de la province de Nam Dinh, a déclaré qu'afin d'investir progressivement dans la construction et l'achèvement du réseau de transport de la province conformément au plan, la province de Nam Dinh a priorisé et mobilisé de nombreuses sources pour investir dans la construction, la rénovation et la modernisation des infrastructures de transport de la province.
Construction du projet de pont sur la rivière Dao reliant la rue Song Hao à la rue Vu Huu Loi.
Les projets achevés et mis en service ont favorisé l'efficacité des investissements, raccourci la distance entre les districts du sud de la province et le centre de la ville de Nam Dinh et les provinces voisines, contribuant à connecter les zones économiques telles que l'axe de développement reliant la zone économique maritime à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh.
« Dans les temps à venir, un certain nombre de projets continueront d'être investis, tels que le projet de construction d'une nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - route côtière, reliant Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong, le projet de construction de la route express Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, le pont Ninh Cuong, le pont Song Hao, le projet de construction d'un pont sur la rivière Day reliant la province de Ninh Binh et la province de Nam Dinh sur la route express Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong... créant des conditions favorables pour attirer les investissements nationaux et étrangers », a déclaré M. Hung.
Selon M. Hung, le département coordonne actuellement activement avec les départements, les branches et les localités pour accélérer l'avancement de la construction d'une série de projets de circulation clés de la province et du pays tels que : la phase II de la route de l'axe de développement reliant la zone économique marine de la province de Nam Dinh à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ; la section de la route côtière à travers la province ; le pont sur la rivière Dao... Parallèlement à cela, le département conseille également activement la province pour préparer pleinement les procédures de déploiement de l'autoroute reliant Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, une section de 27,6 km à travers Nam Dinh ; la coordination avec le ministère des Transports pour commencer la construction du pont Ben Moi et préparer les procédures d'investissement pour la construction du pont Ninh Cuong.
« Objectif spécifique d'ici 2030 : développer les infrastructures routières en se concentrant sur la priorisation des investissements dans la construction de projets clés, notamment d'importantes autoroutes nationales, des itinéraires à forte demande de transport et des itinéraires de connexion, tout en continuant à moderniser le réseau routier provincial existant au niveau technique.
« La détermination de concentrer les efforts et d'investir progressivement dans le système d'infrastructures de transport de manière ciblée est la bonne solution pour que Nam Dinh puisse construire une base solide pour atteindre l'objectif de « développer Nam Dinh en une province aisée du pays d'ici 2030 », comme indiqué dans la résolution du Congrès provincial du Parti pour la période 2020-2025 et la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », a déclaré M. Hung.
Le système d'infrastructures de transport a été construit, modernisé et constamment amélioré, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de Nam Dinh. 2022 est également une année mémorable dans le classement de l'Indice PCI en 2021, lorsque Nam Dinh s'est hissée à la 24e place sur 63 provinces et villes (en hausse de 16 places par rapport à 2020), dans le groupe des assez bons classements à l'échelle nationale. Selon le rapport de classement de l'Indice de compétitivité provinciale (ICP) en 2023, Nam Dinh a obtenu un total de 66,67 points, soit 1,38 point de plus que l'année précédente ; dans le groupe des provinces ayant le score médian à l'échelle nationale (66,66 points).
Tran Kim
Source : http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu
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