Nam Dinh : Supprimer le statut d'oasis, attirer les investissements

Pour éliminer la situation « insulaire » lorsque le système d'autoroutes Nord-Sud ne traverse pas la zone, Nam Dinh s'est concentré ces dernières années de manière proactive sur l'investissement dans la construction et le développement synchrone des infrastructures de transport afin de créer des conditions favorables pour attirer les investissements nationaux et étrangers.

Supprimer les « goulots d'étranglement » du trafic

Pendant longtemps, Nam Dinh a été une localité peu efficace pour attirer les investissements et favoriser le développement socio-économique, en partie à cause des « goulots d’étranglement » dans le système d’infrastructures de transport.

La zone a un statut d'« oasis » lorsque le système d'autoroutes Nord-Sud ne la traverse pas, un certain nombre de projets importants d'infrastructures de circulation n'ont pas été mis en œuvre ou viennent de commencer leur construction, le système de circulation intraprovincial, en particulier le système de circulation intra-district, comporte encore de nombreuses routes à petite échelle, des routes étroites, et la zone compte de nombreuses rivières (fleuve Rouge, rivière Day, rivière Ninh Co, rivière Dao, etc.) qui limitent la connectivité régionale de la localité.

Perspective du viaduc de la rivière Dao reliant la rue Song Hao à la rue Vu Huu Loi, ville de Nam Dinh.

Pour éliminer les « goulots d’étranglement », Nam Dinh a décidé que les transports doivent aller plus loin, créant ainsi les conditions nécessaires à la mise en œuvre des objectifs de développement socio-économique. Au cours des dix dernières années, Nam Dinh s’est activement attaché à mobiliser de nombreuses ressources pour investir dans la construction et le développement synchrone des infrastructures de transport, en particulier des infrastructures routières, afin d’attirer les investissements nationaux et étrangers.

Grâce à cela, la province de Nam Dinh a investi dans la construction d'une série de nouveaux projets d'infrastructures routières clés tels que : l'axe routier de développement reliant la zone économique marine à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ; Pont de Tan Phong; Pont Thinh Long; Pont Ben Moi, pont Dong Cao ; Modernisation des routes provinciales 485B, 487B, 488B, 488C; Journée - Projet de canal de Ninh Co dans le cadre du projet de développement des transports de la région du Delta du Nord ; Nouvelle route routière Nam Dinh - Lac Quan - route côtière, reliant Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong ; La voie de service côté est de l'autoroute Nord-Sud achevée a relié la province de Nam Dinh à Ha Nam ; Le nouveau tracé routier de la ville de Nam Dinh - l'axe routier pour le développement économique maritime de Nam Dinh (le tracé pour réduire la charge sur la route nationale 10) a été ajusté et complété par une planification adaptée à la réalité du développement socio-économique.

Une fois les ponts terminés, les axes de circulation clés prévus ouvriront un espace pour le développement des zones urbaines côtières telles que Thinh Long, Quat Lam, Rang Dong et l'industrie, en particulier la zone économique marine de la province de Nam Dinh se connectant à l'axe de circulation clé national de l'autoroute Nord-Sud. Contribuera à promouvoir la formation rapide de zones économiques dotées de fonctions spécialisées conformément à l'orientation de planification de la province et aux effets positifs sur le commerce et le développement socio-économique de la province.

Les projets utilisant des prêts d'APD tels que le projet de route rurale 3 dans la province de Nam Dinh ont mis en œuvre 31 travaux. Le projet LRAMP pour la construction de ponts et la gestion des actifs routiers locaux a achevé le premier plan annuel avec 13 itinéraires, la deuxième année avec 10 itinéraires et met en œuvre le troisième plan annuel avec 12 itinéraires.

En outre, la province a demandé aux districts et aux villes de Nam Dinh d'être des investisseurs dans la mise en œuvre de nombreux projets de rénovation et de modernisation des travaux de circulation sur les routes provinciales, les routes de district, les routes communales, les routes intercommunales et les routes rurales.

La province a coordonné avec le ministère des Transports la rénovation, la modernisation et la construction de 437,7 km d'autoroutes, de routes nationales et de routes provinciales, avec un investissement total d'environ 18 870 milliards de VND ; ressources mobilisées dans la province pour rénover, moderniser et construire 8 422 km de nouvelles routes rurales; rénover, moderniser et construire 7 239 nouveaux ponts et ponceaux; 100% des communes et des villes disposent de routes asphaltées ou bétonnées menant au siège du Comité populaire de la commune ; 4 216,9 km de routes villageoises, dont la plupart ont une largeur de chaussée de 3,5 à 5 m, ont été pavées d'asphalte et d'environ 83 % de béton de ciment.

Efficacité de l'attraction des investissements

S'adressant au journal Giao thong, M. Dinh Xuan Hung, directeur du département des transports de la province de Nam Dinh, a déclaré qu'afin d'investir progressivement dans la construction et l'achèvement du réseau de transport de la province conformément au plan, la province de Nam Dinh a priorisé et mobilisé de nombreuses sources pour investir dans la construction, la rénovation et la modernisation des infrastructures de transport de la province.

Construction du projet de pont sur la rivière Dao reliant la rue Song Hao à la rue Vu Huu Loi.

Les projets achevés et mis en service ont favorisé l'efficacité des investissements, raccourci la distance entre les districts du sud de la province et le centre de la ville de Nam Dinh et les provinces voisines, contribuant à connecter les zones économiques telles que l'axe de développement reliant la zone économique maritime à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh.

« Dans les temps à venir, un certain nombre de projets continueront d'être investis, tels que le projet de construction d'une nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - route côtière, reliant Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong, le projet de construction de la route express Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, le pont Ninh Cuong, le pont Song Hao, le projet de construction d'un pont sur la rivière Day reliant la province de Ninh Binh et la province de Nam Dinh sur la route express Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong... créant des conditions favorables pour attirer les investissements nationaux et étrangers », a déclaré M. Hung.

Selon M. Hung, le département coordonne actuellement activement avec les départements, les branches et les localités pour accélérer l'avancement de la construction d'une série de projets de circulation clés de la province et du pays tels que : la phase II de l'axe routier de développement reliant la zone économique marine de la province de Nam Dinh à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ; tronçon de route côtière à travers la province; pont sur la rivière Dao... Parallèlement à cela, le département a également activement conseillé à la province de préparer pleinement les procédures pour déployer l'autoroute reliant Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong, la section passant par Nam Dinh est longue de 27,6 km ; Coordonner avec le ministère des Transports pour démarrer la construction du pont Ben Moi et préparer les procédures d'investissement pour la construction du pont Ninh Cuong.

« Objectif spécifique d'ici 2030 : développer les infrastructures routières en se concentrant sur la priorisation des investissements dans la construction de projets clés, notamment d'importantes autoroutes nationales, des itinéraires à forte demande de transport et des itinéraires de connexion, tout en continuant à moderniser le réseau routier provincial existant au niveau technique.

« La détermination de concentrer les efforts et d'investir progressivement dans le système d'infrastructures de transport de manière ciblée est la bonne solution pour que Nam Dinh puisse construire une base solide pour atteindre l'objectif de « développer Nam Dinh en une province aisée du pays d'ici 2030 », comme indiqué dans la résolution du Congrès provincial du Parti pour la période 2020-2025 et la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », a déclaré M. Hung.

Le système d’infrastructures de transport a été construit, modernisé et de plus en plus amélioré, contribuant à promouvoir la socio-économie de Nam Dinh. En particulier, 2022 est également une année mémorable dans le classement de l'indice PCI 2021, lorsque Nam Dinh s'est hissé à la 24e place sur 63 provinces et villes (en hausse de 16 places par rapport à 2020), appartenant au groupe de classement assez bon à l'échelle nationale. Selon le rapport de classement de l'Indice de compétitivité provinciale (ICP) en 2023, Nam Dinh a obtenu un total de 66,67 points, soit 1,38 point de plus que l'année précédente ; se situe dans le groupe des provinces ayant le score médian national (66,66 points).

Tran Kim

Source : http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu