Si la Thaïlande construit le canal de Kra, Can Gio deviendra un « emplacement en or ».
Depuis des décennies, le Vietnam s'est développé selon un modèle bien connu : des zones urbaines, industrielles et commerciales le long des routes nationales, s'étendant à partir des zones centrales intérieures et horizontalement sur des terrains favorables.
Ce modèle a été un moteur de croissance important pendant près de quatre décennies de Doi Moi, mais il atteint aujourd'hui ses limites. Les grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sont confrontées à de multiples problèmes d'infrastructures : congestion, inondations, manque d'espaces verts, pollution environnementale et réduction des possibilités d'expansion urbaine.
De plus, les réserves foncières favorables s'épuisent progressivement, les coûts des infrastructures augmentent, la pression démographique s'accroît et l'impact du changement climatique s'aggrave.
Ces facteurs soulignent l'urgence de passer à un nouveau modèle de développement urbain, dans lequel la tendance des villes côtières, les normes de développement durable et les exigences de conformité ESG deviennent des facteurs indissociables.
Lors du séminaire « Vers la mer avec les mégapoles ESG++ : stratégie d’investissement durable », qui s’est tenu le 28 novembre, le Dr Nguyen Si Dung, ancien chef adjoint du Bureau de l’Assemblée nationale, a déclaré : « Le monde compte de nombreuses grandes villes qui se sont formées en se déplaçant vers la mer. »
Par exemple, Singapour, grâce à la récupération de terres et à la restructuration des espaces côtiers, a créé Marina Bay et Waterfront, deux zones qui contribuent à plus de 15 % du PIB, tout en promouvant le rôle des ports maritimes pour devenir la « ligne de vie logistique » de l'Asie.
Ou encore le Japon, avec la baie de Tokyo, la plus grande mégapole maritime du monde, qui compte 37 millions d'habitants, a transformé cette zone en un « moteur économique », contribuant à plus de 30 % du PIB du pays.
Au Vietnam, la zone maritime méridionale réunit des conditions idéales pour la formation d'une mégapole maritime conforme aux normes internationales. Cette région, qui occupe une position géoéconomique des plus importantes en Asie du Sud-Est continentale, est située à proximité de l'axe maritime international et bénéficie d'un accès direct au marché de près de 700 millions d'habitants de l'ASEAN.
Cet avantage est amplifié par la présence du port de Cai Mep - Thi Vai, l'un des 10 ports les plus efficaces au monde selon la Banque mondiale et le seul port du Vietnam capable d'accueillir des navires-mères se rendant directement aux États-Unis et en Europe.
Le Dr Nguyen Si Dung a déclaré : « Hô-Chi-Minh-Ville est désormais une mégapole suite à sa fusion avec Binh Duong et l’ancienne agglomération de Ba Ria-Vung Tau. Si elle parvient à gagner de la mer sur la mer, elle deviendra une ville d’une grande attractivité, non seulement pour le pays, mais aussi pour toute la région. »
« À l’avenir, si le canal de Kra est construit en Thaïlande, Can Gio sera l’un des sites les plus favorables au monde, capable de rivaliser avec des pays comme Singapour et peut même être considéré comme le site le plus favorable d’Asie du Sud-Est », a déclaré M. Dung.
Partageant ce point de vue, le Dr Le Xuan Sang a souligné qu'au Vietnam, Can Gio est une localité de premier choix, à la fois proche du centre d'Hô Chi Minh-Ville et bénéficiant d'une situation côtière de grande qualité, répondant aux besoins en matière de logement et d'infrastructures. Il a ajouté que cette zone connaîtra une forte demande d'investissement, où les investisseurs percevront un réel potentiel et attireront d'importants flux de capitaux.
« Comme nous le savons, l’idée du projet de canal de Kra, souvent comparée à l’ambition asiatique de construire un canal de Panama, a émergé il y a plus de 300 ans, mais n’a toujours pas été concrétisée. Toutefois, si ce projet se réalise, Can Gio deviendra un site stratégique d’une importance capitale », a souligné M. Sang.
ESG++ est la voie du développement durable
Cependant, le Dr Nguyen Si Dung estime que, pour que la mégapole de Can Gio se développe durablement, le Vietnam ne peut suivre le modèle des zones urbaines traditionnelles, où la croissance rapide engendre souvent des conséquences néfastes telles que la pollution, les inondations, la perte d'identité et l'augmentation des coûts sociaux. Can Gio a besoin d'un cadre de développement entièrement nouveau : le modèle ESG++.
Selon lui, l'ESG++ ne se limite pas à l'ensemble des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance définis par les normes internationales, mais constitue une version élargie répondant aux exigences du XXIe siècle, favorisant le développement urbain tout en préservant l'écosystème unique de Can Gio.
Pour expliquer plus en détail, le Dr Dung a déclaré que l'ESG++ ajoute le pilier « Innovation », soulignant le rôle de la recherche et du développement (R&D) dans les domaines de la technologie marine, des nouvelles énergies, des nouveaux matériaux ; ainsi que l'écosystème des ports maritimes intelligents, la logistique 4.0, le transport autonome et les « bacs à sable » institutionnels pour tester les modèles financiers maritimes – fintech.
« Une mise en œuvre simultanée des critères ESG++ constituera non seulement un ensemble de normes de développement, mais aussi un véritable gage de confiance pour les investisseurs internationaux. C’est pour le Vietnam un moyen d’affirmer son engagement à bâtir une métropole côtière moderne et durable, compétitive à long terme sur la scène internationale », a déclaré M. Dung.
Parallèlement, le professeur agrégé, docteur en architecture Hoang Manh Nguyen, président de l'Institut des sciences et technologies urbaines vertes, a estimé que Can Gio pourrait être un « modèle du futur », où l'ESG++ n'est pas seulement un objectif de développement, mais aussi un moyen pour les zones urbaines de fonctionner, de créer de la valeur et de renforcer leur résilience dans un monde instable.
Actuellement, à Can Gio, certains « grands acteurs » ont commencé à mettre en œuvre un certain nombre de projets associés à l'ESG++, par exemple Vinhomes Green Paradise, une métropole côtière qui se positionne comme un nouveau pôle de croissance de Hô Chi Minh-Ville.
Du point de vue des experts, les projets ESG++ témoignent de la capacité du Vietnam à développer des villes côtières de nouvelle génération : planification systématique dès le départ, application des énergies renouvelables et des technologies associées, préservation des écosystèmes de mangroves, exploitation selon les normes ESG++ et création d’un « aimant à flux de trésorerie » destiné aux capitaux verts, aux capitaux à long terme et aux investisseurs visionnaires.
Correctement mis en œuvre, les modèles ESG++ aideront le Vietnam à réduire l'écart avec les principaux pays côtiers à forte croissance, tout en démontrant que le secteur économique privé peut jouer un rôle constructif dans l'expansion des perspectives de croissance nationale.
Source : https://congluan.vn/neu-kenh-kra-thanh-hien-thuc-can-gio-se-nam-o-vi-tri-vang-10319650.html
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