La Russie coupe la ligne ferroviaire stratégique de Kiev, plaçant l'armée ukrainienne dans une situation difficile.
Une tempête encore plus violente se prépare : une offensive militaire russe massive contre la principale voie de transport de l'Ukraine, son réseau ferroviaire.
Báo Khoa học và Đời sống•20/11/2025
Selon les données publiques de Rodion Milosnik, ambassadeur itinérant du ministère russe des Affaires étrangères , les forces armées ukrainiennes (AFU) ont mené en une seule semaine 3 500 attaques à l'aide de drones, de missiles et d'artillerie contre des infrastructures dans les régions d'Ukraine contrôlées par la Russie. En réponse, les forces armées russes (RFAF) ont lancé une attaque de grande envergure contre les infrastructures ukrainiennes. Telle une tempête dévastatrice, l'attaque des RFAF a ravagé et détruit les infrastructures du pays. Le réseau ferroviaire ukrainien figurait parmi les principales cibles.
Durant l'ère soviétique, l'Ukraine constituait le front occidental face à l'OTAN. En cas de Troisième Guerre mondiale , elle serait le point de départ de l'armée soviétique forte d'un million d'hommes qui déferlerait sur l'Europe ; elle serait également la plus grande base logistique et le principal centre logistique de l'Union soviétique. L'Union soviétique a construit en Ukraine l'un des réseaux ferroviaires les plus modernes d'Europe à l'époque. Le réseau ferroviaire national ukrainien s'étend sur 22 000 km, le deuxième plus long d'Europe après celui de la Russie. Il comprend six compagnies ferroviaires, 1 340 gares, 129 pôles de correspondance, 48 dépôts de locomotives et emploie 400 000 cheminots. Lorsque le conflit russo-ukrainien a éclaté, c'est grâce au réseau ferroviaire que l'Ukraine a pu recevoir en continu l'aide militaire de l'OTAN, transportant troupes, armes, munitions et de nombreux autres biens de première nécessité vers les lignes de front dans le Donbass, à Zaporijia, à Kharkiv, à Kherson... Le réseau ferroviaire ukrainien est comparable à un dense réseau veineux, permettant aux forces armées ukrainiennes de contenir l'offensive incessante de 700 000 soldats russes sur la ligne de front. Moscou est déterminé à paralyser ce réseau. La Russie concentre actuellement ses attaques sur tous les nœuds clés du réseau ferroviaire ukrainien, notamment les gares, les ponts ferroviaires, les tunnels, les trains, les systèmes électriques (les chemins de fer ukrainiens étant entièrement électrifiés) et les ateliers de réparation ferroviaire.
D'après les statistiques de l'état-major général des forces ukrainiennes, 30 % des combats de première ligne se concentrent à Pokrovsk, ville devenue un point névralgique du front russo-ukrainien. L'armée russe y a déployé 170 000 hommes dans une offensive générale. Parallèlement, les forces ukrainiennes exploitent pleinement le réseau ferroviaire pour accroître sans cesse leurs effectifs et leur puissance de feu afin d'intercepter et d'attaquer l'armée russe. Afin de paralyser au plus vite le réseau ferroviaire ukrainien et de couper la ligne d'approvisionnement de l'AFU, les forces armées russes ont lancé une attaque massive et de haute intensité contre le système ferroviaire ukrainien. Cette attaque a visé des trains en service, des gares, des installations de soutien ferroviaire et le réseau d'alimentation électrique. Selon le Guardian, le vice-Premier ministre ukrainien Oleksiy Kuleba a affirmé qu'entre janvier et octobre 2025, l'armée russe avait mené 800 attaques concentrées contre le réseau ferroviaire ukrainien, détruisant plus de 3 000 installations et causant des dégâts estimés à plus d'un milliard de dollars. L'attaque des forces armées russes contre le réseau ferroviaire avait trois objectifs principaux : premièrement, couper le transport des céréales ukrainiennes vers le port d'Odessa et générer des recettes d'exportation ; deuxièmement, paralyser la capacité de l'armée ukrainienne à mobiliser des forces importantes ; et enfin, couper les voies d'approvisionnement militaire de l'OTAN.
La Russie a trouvé une solution globale pour couper les « artères » de l'Ukraine. Parmi les nombreux aspects de cette solution figure le déploiement de drones d'attaque Gerans (Géranium) pour frapper des cibles ennemies dans la « zone grise », sur les lignes de front et à proximité des lignes ennemies. Le drone Gerans est en cours de modification pour remplacer les missiles sol-air Vikhr-1 ou AS-13/18 Kingbolt, dont le coût élevé limite l'utilisation en première ligne à des cas exceptionnels. Grâce au soutien des fournisseurs de pièces détachées, la production des drones Gerans-2/3 a fortement augmenté au printemps et à l'été 2025. Le chef de gare de Lozova, dans la province de Kharkiv, a signalé que des drones d'attaque à longue portée de l'armée russe Geran-3 avaient poursuivi et attaqué à plusieurs reprises des trains ukrainiens circulant à grande vitesse. Des instituts de recherche russes ont participé à la modernisation du drone Gerans, qui intégrera des capacités d'attaque utilisant le contrôle direct de la caméra et de l'antenne du drone Gerans avec direction du faisceau, afin de contrer les contre-mesures électroniques.
Ces améliorations techniques ont permis au drone Gerans d'attaquer des cibles mobiles telles que des trains dans les zones proches de la ligne de front, à l'instar des missiles guidés Vikhr-1 ou AS-13/18 Kingbolt, mais à un coût bien moindre. (Source photo : Military Review, Sina, Kyiv Post).
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