« Bloquer les rivières et interdire les marchés » dans les baies d'Ha Long et de Lan Ha

Bien que reliés, pour aller de la baie d'Ha Long à la baie de Lan Ha, les bateaux touristiques doivent passer une demi-journée supplémentaire en raison des « blocages fluviaux et des interdictions de marché ».

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a récemment demandé à Quang Ninh et à Hai Phong de coordonner le dossier de candidature du complexe patrimonial de la baie d'Along et de l'archipel de Cat Ba au patrimoine mondial . Bien que considérées comme un complexe, la baie d'Along et la baie de Lan Ha (Cat Ba) sont gérées par une frontière entre Quang Ninh et Hai Phong, ce qui pose des difficultés aux navires de croisière et aux touristes depuis de nombreuses années.

Actuellement, les navires empruntant la ligne de la baie de Lan Ha doivent mouiller au quai de Gia Luan, à Hai Phong , un petit quai souvent surchargé et peu pratique à utiliser. Pour s'y rendre, les passagers doivent emprunter le ferry Got, souvent surchargé en été, ce qui entraîne plusieurs heures d'attente. De plus, les passagers doivent s'acquitter de frais supplémentaires s'ils utilisent leur véhicule personnel, par exemple une voiture, pour traverser le ferry.

Pendant ce temps, les navires naviguant sur la route de la baie d'Ha Long, Quang Ninh, peuvent mouiller dans trois ports, dont le « port touristique international de Tuan Chau », le « port international d'Ha Long » et le « port de VinaShin Hon Gai », qui ont une plus grande capacité que Gia Luan.

Pendant la pandémie de Covid-19, les navires empruntant la ligne de Lan Ha étaient autorisés à mouiller à Ha Long, mais cette autorisation n'est désormais plus accordée. Les armateurs trouvent donc un moyen de faire un détour en utilisant des vedettes rapides empruntant la route nationale pour transporter les passagers de Tuan Chau jusqu'au point de mouillage des navires empruntant la ligne de Lan Ha. Or, le point de mouillage des navires empruntant la baie de Lan Ha pour récupérer les passagers des vedettes rapides constitue un point de chevauchement. De nombreux litiges ont éclaté entre la direction de la baie et les armateurs de toutes les parties concernées.

Un navire empruntant la ligne de Lan Ha a été inspecté pour « violation de frontière ». Photo : NVCC

M. Nguyen Duy Phu, président de l'Association de yachts de Lan Ha, a déclaré que la frontière maritime entre les deux baies peut être mesurée par coordonnées, mais qu'elle n'est pas visible à l'œil nu. À maintes reprises, le bateau de M. Phu, ainsi que ceux des membres de l'Association de yachts de Lan Ha, ont été gênés par certains responsables de la baie d'Ha Long pour avoir franchi la frontière. De ce fait, les propriétaires de bateaux ne savent pas comment répondre aux touristes.

« M'est-il interdit de conduire de Hai Phong à Ha Long maintenant ? Sinon, pourquoi causez-vous des problèmes en mer ? », a demandé M. Phu.

En réponse à VnExpress , un responsable du conseil d'administration de la baie d'Ha Long a déclaré qu'il était impossible d'utiliser l'excuse de la « frontière maritime invisible ». La circulation des voitures particulières entre les deux provinces n'est pas interdite, mais les véhicules de transport de passagers doivent « respecter la réglementation en vigueur ».

Un représentant d'une entreprise exploitant des navires de croisière de nuit dans les baies d'Ha Long et de Lan Ha a déclaré vouloir lever prochainement le barrage fluvial entre les deux baies. Cette entreprise doit exploiter deux navires de croisière simultanément car elle propose des croisières dans les baies d'Ha Long, de Lan Ha et dans l'archipel de Cat Ba.

Après avoir visité la baie d'Along et y avoir passé la nuit, la croisière retournera au quai de Tuan Chau. De là, les passagers seront transférés à bord d'un hors-bord qui les conduira jusqu'au mouillage du navire de croisière Lan Ha, dans les eaux de Gia Luan. Sans frontière, le trajet de la baie d'Along à Cat Ba ne prendrait qu'une trentaine de minutes. En raison de l'aller-retour, la durée de l'expérience est prolongée d'une demi-journée.

« Cette histoire est racontée depuis plus de 10 ans », a déclaré cette personne.

Si cette limite est supprimée, M. Pham Ha, PDG de Lux Group, opérateur de navires de croisière 5 étoiles, a affirmé que les touristes en bénéficieront le plus. Le Vietnam a prolongé la durée de séjour des visas électroniques de 30 à 90 jours. Les citoyens des pays que le Vietnam exempte unilatéralement de visa bénéficieront également d'un séjour temporaire de 45 jours, au lieu de 15 jours auparavant.

Le bateau jette l'ancre pour accueillir les passagers de la nuit dans la baie de Lan Ha, juste à la frontière entre les deux baies. Photo : Pham Ha

Selon M. Ha, outre l'allongement de la durée des séjours, le Vietnam doit également prendre des mesures pour améliorer l'expérience des touristes. Au lieu de se limiter à Lan Ha ou à la baie d'Along, les visiteurs peuvent explorer les deux baies, créant ainsi une véritable révolution grâce à la connectivité régionale.

« J'aimerais que les bateaux puissent partir des deux ports. Là où le bateau part, c'est là qu'on paie. Là où on dort, c'est là qu'on paie », a déclaré M. Ha.

M. Ha a déclaré que « les deux provinces n'ont pas trouvé de consensus » depuis de nombreuses années. De plus, la gestion des recettes lors de l'ouverture de ces deux lignes constitue également un « problème difficile à résoudre ». Cependant, l'expérience client est primordiale ; il est donc impératif de mettre rapidement fin à cette situation « frontalière ».

Les représentants de l'Association des croisières de Lan Ha espèrent que les navires se rendant à Lan Ha pourront partir de certains ports d'Ha Long, rendant le voyage plus pratique pour les touristes et réduisant les coûts d'environ 180 000 VND par personne.

Tu Nguyen

Lien source: https://vnexpress.net/ngan-song-cam-cho-o-vinh-ha-long-va-lan-ha-4626912.html