
Le 28 octobre, l'industrie ferroviaire a arrêté cette paire de trains et les trains patrimoniaux HD1/HD2 ; HD3/HD4 sur la ligne Hue - Da Nang .
Le 27 octobre, les paires de trains Nord-Sud, notamment SE1/2, SE3/4, SE19/20 au départ de Hanoi , Da Nang et Saigon, ont également cessé de circuler en raison de l'impact des inondations dans la région centrale.
Selon les statistiques de la Société des chemins de fer, le nombre total de passagers des trains concernés s'élève à 2 700. Les passagers munis de billets pour ces trains peuvent les restituer gratuitement à la gare dans un délai de 30 jours.
Pour protéger la sécurité du pont ferroviaire Bach Ho dans la ville de Hue contre la montée continue du niveau d'eau de la rivière Huong, l'industrie ferroviaire a mobilisé 19 wagons transportant des pierres (près de 700 tonnes) pour bloquer le pont afin d'augmenter la charge, évitant ainsi le risque d'être emporté par le fort courant.
Selon un représentant de la Société des chemins de fer, l'envoi de trains pour maintenir le pont est une solution d'urgence, souvent appliquée lors de fortes pluies et d'inondations, contribuant à protéger des ouvrages importants et à assurer la sécurité de la ligne ferroviaire nationale.
C'est la deuxième fois que le secteur ferroviaire doit déployer des trains pour entretenir le pont pendant la saison des inondations de 2025 afin de réagir proactivement aux catastrophes naturelles et d'assurer la fluidité du trafic ferroviaire. Début octobre, le secteur ferroviaire avait déjà déployé un train de 300 tonnes pour entretenir le pont de Bac Giang.
Source : https://baohaiphong.vn/ngung-chay-doi-tau-bac-nam-se7-se8-do-mua-lu-tai-mien-trung-524818.html






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