10 % plus lent que prévu
Le ministère des Transports vient d'annoncer les conclusions du vice-ministre des Transports Le Anh Tuan lors de la réunion d'examen de la mise en œuvre du projet de composante 1A du projet d'investissement dans la construction du tronçon Tan Van - Nhon Trach, phase 1 du périphérique 3. Ho Chi Minh-Ville.
Construction du périphérique 3, tronçon Tan Van - Nhon Trach (Photo : My Le).
Selon le rapport du comité de gestion du projet My Thuan, jusqu'à présent, l'avancement de la construction de l'ensemble du projet a atteint 43%, soit 10,8% de moins que prévu.
Dans lequel le paquet CW1 a atteint près de 64 % du plan, le paquet CW2 n'a atteint que plus de 12 % en raison du manque de chantier de construction et de la rareté de l'approvisionnement en sable.
Le projet de rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, tronçon Tan Van - Nhon Trach, a une longueur de plus de 8 km, passant par la province de Dong Nai (plus de 6 km) et Hô Chi Minh-Ville (près de 2 km).
Le premier point croise la route provinciale 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Le point final croise l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay.
La route est dotée d'une largeur de plate-forme de 20,5 à 26 m, comprenant 4 voies pour véhicules à moteur et 2 voies mixtes pour véhicules, vitesse nominale de 80 km/h.
Le capital total d'investissement du projet s'élève à environ 6.955 XNUMX milliards de dôngs, provenant de prêts d'APD du gouvernement coréen par l'intermédiaire du Fonds de coopération pour le développement économique et de capitaux de contrepartie du gouvernement vietnamien.
La construction du projet débutera en décembre 9 et devrait s'achever en mai 2022.
Afin d'accélérer la mise en œuvre du projet, le vice-ministre des Transports a demandé au comité de gestion du projet My Thuan de continuer à travailler avec le district de Nhon Trach, exhortant à accélérer l'avancement du déblaiement du site et le déplacement des travaux d'infrastructure technique pour la remise de l'ensemble des locaux avant le 31 mars. , 3.
« Le comité de gestion du projet My Thuan et les consultants en supervision mettent en place le personnel adéquat pour inspecter régulièrement et rapidement le site, contrôler l'avancement et la qualité de la construction afin de garantir le respect de la conception et des instructions techniques données. Proposer rapidement des solutions pour éliminer les difficultés, les obstacles ou les ajustements qui surviennent pendant le processus de construction », a ordonné le sous-ministre.
Avec des instructions spécifiques pour le paquet CW1, les unités sont tenues d'ajuster l'avancement global et détaillé de la construction du projet comme base de mise en œuvre pour garantir son achèvement avant le 30 avril 4, sous la direction du Premier ministre.
En particulier, des délais d'urgence doivent être pris en compte pour gérer les problèmes qui surviennent ou les conditions météorologiques défavorables, l'approvisionnement en matériel, etc. (le cas échéant).
Le comité de gestion du projet de My Thuan et le consultant en supervision sont chargés d'examiner les documents de conception technique et les instructions techniques approuvés, la séquence de construction des structures à poutres et les mesures visant à contrôler la cambrure de la travée principale du pont de Nhon. en même temps; Achever de toute urgence la construction du corps de la pile, des poutres de couronnement et des travées principales pour installer bientôt les poutres Super-T.
Dans le cadre de l'appel d'offres CW2, le vice-ministre a demandé aux entrepreneurs de mobiliser entièrement les machines, les équipements et les ressources de construction directement sur les sites qui avaient été remis, afin de compenser le volume en retard ; Rechercher de manière proactive des sources légales de matériaux de sable pour approvisionner pleinement et rapidement le projet, en donnant la priorité à la coordination de la construction des sections nécessitant un traitement de sol mou avec de longs délais d'attente pour le chargement des charges.
Achèvement de l'ajustement de la politique d'investissement pour le pont de Nhon Trach en mai
Faisant référence à l'ajustement de la politique d'investissement pour ajouter l'unité du pont de Nhon Trach au projet, le vice-ministre des Transports a estimé que les progrès sont actuellement très lents.
« Concernant ce contenu, le Bureau gouvernemental a ordonné la mise en œuvre à partir d'avril 4, cependant, ce n'est que fin janvier 2023 que le ministère des Transports a reçu le rapport du Conseil de gestion du projet My Thuan.
L'investissement supplémentaire dans l'unité du pont de Nhon Trach est très urgent pour assurer un fonctionnement synchrone, sûr et fluide sur l'ensemble du périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, selon l'échelle de l'autoroute.
« Mon comité de gestion du projet de Thuan a beaucoup appris de la lenteur de la mise en œuvre des politiques d'ajustement des investissements dans les projets ; Préparer de toute urgence un rapport pour recevoir et expliquer les commentaires des agences relevant du ministère sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, compléter le dossier et conseiller au ministère des Transports de faire rapport au gouvernement en mars./3.
Le prochain processus de mise en œuvre doit être coordonné en étroite collaboration avec les unités du Conseil d'évaluation, en particulier avec l'agence en charge de l'évaluation, le ministère de la Planification et de l'Investissement, afin de rendre compte, d'absorber et de s'efforcer d'achever rapidement l'ajustement des politiques d'investissement en mai 5", dirigés par les dirigeants du ministère des Transports.
Le comité de gestion du projet My Thuan est également tenu d'organiser de manière proactive la mise en œuvre des prochaines étapes d'approbation et d'ajustement des projets d'investissement ; Négocier avec le sponsor pour modifier et compléter l'accord de prêt du projet afin d'accélérer les progrès de la mise en œuvre et de mettre bientôt le projet en construction.
