Comment fonctionnent les toilettes d'un avion à 10 000 m ?

« Quel que soit le type d'avion utilisé, on se rend compte de la quantité de travail nécessaire d'un point de vue technique, même un simple repas. Tout est deux fois plus difficile à bord qu'au sol », a déclaré à CNN Al St. Germain, consultant en aéronautique ayant travaillé pour des compagnies aériennes comme Delta et United.

Aucune eau utilisée

Utiliser de l'eau pour tirer la chasse d'eau en avion n'est pas recommandé en raison des restrictions de poids de l'appareil. Cela ne pose aucun problème, car l'avion utilise de l'air.

Le système d'évacuation standard utilise une pression d'air différentielle pour nettoyer le réservoir, selon une conception initialement brevetée par James Kemper en 1975.

Les poubelles – où tout va dans les toilettes – sont généralement situées à l’arrière de l’avion et parfois à l’avant.

Les toilettes des avions sont restées en grande partie inchangées depuis 1975, lorsque James Kemper a breveté le système de chasse d'eau sous vide.

Lorsque vous appuyez sur le bouton de chasse d'eau, une valve s'ouvre au fond des toilettes, les reliant au tuyau situé en dessous. Ce tuyau, ainsi que le réservoir à matières, sont sous pression ; l'ouverture de la valve crée donc un vide qui aspire le contenu du réservoir.

« C'est comme un aspirateur », explique Nigel Jones, expert en ingénierie aéronautique de l'Université de Kingston à Londres et membre de la Royal Aeronautical Society du Royaume-Uni. « Lorsqu'on appuie sur le bouton, la valve s'ouvre, et dès qu'elle s'ouvre, l'aspiration aspire tout. Puis la valve se referme. »

Cet effet de vide se produit en permanence lorsque l'avion est en vol, explique Jones, et on ne l'entend qu'une fois la vanne ouverte et le réservoir raccordé au système. Mais lorsque l'avion est au sol, il n'y a pas de différence de pression ; le réservoir est donc vidé par une pompe, ce qui crée un vide à l'intérieur. À mesure que l'avion s'élève et que la différence de pression à l'intérieur augmente, un vide se forme naturellement et la pompe s'arrête. La différence de pression évacue tout rapidement.

Les compagnies aériennes choisissent le nombre de toilettes qu'elles souhaitent dans leurs avions. Jones précise qu'un nombre minimum est fixé pour chaque avion, en fonction de sa taille, mais que les compagnies peuvent dépasser ce nombre si elles le souhaitent.

Est-ce qu'il est libéré dans l'atmosphère ?

Bien sûr, un conteneur plein doit être vidé et c'est là qu'interviennent les « wagons ». Il s'agit de véhicules de service aéroportuaire qui vident le conteneur et le transportent pour l'éliminer dans l'enceinte de l'aéroport.

C'est un procédé développé depuis 50 ans. Jamco, une entreprise japonaise qui détient aujourd'hui 50 % du marché des toilettes d'avion, a repoussé les limites de l'ingénierie pour la construction de toilettes en vol. Elle a également été la première à introduire des robinets et des chasses d'eau hygiéniques sans contact sur le Boeing 787.

Jones a déclaré que les avions n'avaient jamais déversé intentionnellement de déchets de toilettes dans l'atmosphère, même autrefois. Mais si une fuite se produit dans le tuyau d'échappement, la température de l'air étant bien inférieure à zéro, tout liquide qui s'en échappe gèle automatiquement, ce que l'on appelle dans l'industrie « glace bleue ».

Les avions de nouvelle génération comme l’Airbus A350 ont révolutionné la circulation de l’air à bord des avions.

Depuis les années 1980, une règle est en vigueur interdisant les décollages lorsque le système de toilettes d'un avion fuit.

L'accident s'est néanmoins produit en 2021 : des personnes près de l'aéroport d'Heathrow à Londres ont été aspergées d'excréments. Pire encore, ils n'ont même pas gelé, car l'avion était proche du sol et à une température non glaciale. Heureusement, c'est rare.

Cependant, les blocages des toilettes dans les avions se produisent fréquemment pour de nombreuses raisons, notamment lorsque les passagers laissent des objets par curiosité pour voir s'ils vont tomber.

Ce test peut paraître anodin, mais il peut entraîner des retards de vol et des réparations coûteuses, car de nombreuses canalisations doivent être démontées pour trouver l'obstruction. Si une ou deux toilettes sont bouchées, l'avion devra atterrir, car un certain nombre de toilettes sont nécessaires pour les passagers.

Lien source: https://thanhnien.vn/nha-ve-sinh-tren-may-bay-hoat-dong-nhu-the-nao-o-do-cao-10000m-185240317103519014.htm