Le port de Hai Phong franchit une étape décisive vers l'intégration internationale - Vietnam National Shipping Lines

En s'associant au premier groupe maritime mondial MSC pour déployer des routes de navigation commerciale dans le groupe portuaire en eau profonde de Lach Huyen, le port de Hai Phong fait de grands progrès vers le marché mondial.

Dans l'après-midi du 16 avril, le porte-conteneurs MSC MAKALU III appartenant à la route maritime Orchid de MSC a officiellement accosté aux quais 3 et 4 du port international TIL - une unité membre du port de Hai Phong (HTIT). Il s'agit de la première étape importante dans l'exploitation commerciale du nouveau port international à conteneurs dans la région de Lach Huyen, district de Cat Hai, ville de Hai Phong.

cang3(1).jpg — Le premier navire commercial nommé MSC MAKALU III, appartenant à la ligne de service Orchid de la compagnie maritime MSC, a officiellement accosté aux quais 3 et 4 du port international TIL Hai Phong (HTIT). Photo de Thu Duyen.

L'événement a non seulement marqué l'ouverture commerciale officielle d'un port à conteneurs en eau profonde moderne, mais a également contribué à augmenter la proportion de conteneurs traités par le port de Hai Phong à 40 % dans toute la région - en plus de 60 % de la part de marché des autres marchandises - marquant un changement révolutionnaire pour l'industrie portuaire du nord.

Rampe de lancement depuis le port international TIL

HTIT – Port international de Hai Phong – est construit à Lach Huyen, dans la région de Cat Hai, avec la capacité de recevoir des porte-conteneurs de grande capacité. Ce port joue un rôle important dans la stratégie de développement de Hai Phong en un centre commercial maritime international. En tant que nouvelle unité membre du système comprenant Hoang Dieu, Chua Ve, Dinh Vu, Tan Vu et maintenant HTIT, le port de Hai Phong a enregistré un débit de conteneurs via le port en 2024 atteignant plus de 29,9 millions d'EVP, soit une augmentation de 21 % par rapport à l'année précédente.

Avec HTIT fonctionnant à pleine capacité, la position de Hai Phong en tant que plaque tournante du transport maritime dans le Nord sera consolidée, tout en réduisant la pression sur les ports traditionnels. Le port améliorera également la connectivité avec les routes maritimes internationales, notamment la route Orchid exploitée par MSC.

Un représentant du port de Hai Phong a déclaré au Forum des affaires : « Nous avons déployé des efforts pour achever la première phase des postes d'amarrage 3 et 4, en les mettant en service avec une technologie moderne et des installations synchrones. »

« De plus, afin d'exploiter efficacement ces deux terminaux, le port de Hai Phong a coopéré avec TIL Port Exploitation Group, filiale de MSC – la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde – pour créer une coentreprise. C'est la première fois que le port de Hai Phong étend officiellement sa coopération internationale, démontrant ainsi sa détermination à concrétiser les ambitions de nombreuses générations d'employés et de travailleurs », a-t-il souligné.

Connexion stratégique avec le groupe MSC

MSC – Mediterranean Shipping Company – a été fondée en 1970 à Naples (Italie) et a actuellement son siège social à Genève (Suisse), est un leader dans l’industrie mondiale du transport maritime par conteneurs. En novembre 2024, MSC gère une flotte d'une capacité totale de près de 6 millions d'EVP - dont plus de 3,2 millions d'EVP en propriété et près de 3 millions d'EVP affrétés, représentant environ 20 % de la part de marché mondiale des conteneurs.

cang1(1).jpg — *Les terminaux n° 3 et n° 4 du port de Hai Phong sont des coentreprises entre le port de Hai Phong et le groupe d'exploitation portuaire TIL de la compagnie maritime MSC. Photo de Thu Duyen.*

Avec plus de 900 navires en exploitation, 215 itinéraires de service et un réseau de plus de 500 bureaux dans 155 pays, MSC dispose d'un avantage concurrentiel unique dans la logistique transcontinentale intégrée.

L'escale de MSC au port HTIT témoigne de son engagement en faveur d'un investissement à long terme sur le marché vietnamien, tout en démontrant la capacité du port de Hai Phong à accéder aux routes maritimes long-courriers. Le navire MAKALU III du service Orchid, qui relie l'Asie et l'Europe, est un exemple typique d'utilisation de navires de grande capacité pour optimiser les coûts d'exploitation et raccourcir les délais de livraison.

Hai Phong – potentiel pour devenir un centre logistique régional

Selon les données de l'Administration maritime du Vietnam, en 2024, le volume total de marchandises transitant par le système portuaire du pays atteindra 864,4 millions de tonnes, soit une augmentation de 14 % par rapport à la même période en 2023. Parmi eux, les conteneurs représenteront 29,9 millions d'EVP, soit une augmentation de 21 %. Le pays a accueilli près de 102 670 navires internationaux (+ 2 %) et plus de 380 000 navires nationaux (+ 8 %).

Le volume de marchandises transportées par la flotte maritime vietnamienne a atteint 140,9 millions de tonnes, en hausse de 3%, dont 3,04 millions de conteneurs nationaux EVP, en hausse de 11% par rapport à l'année précédente. M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de VIMC, a commenté : « Avec le taux de croissance actuel, le Vietnam peut se rapprocher complètement de la capacité d'exploitation maritime de Singapour dans un avenir proche. »

Doté d'un groupe de ports en eau profonde avec un emplacement stratégique et un réseau de transport pratique reliant Hanoi, Hai Phong est considéré comme un candidat sérieux pour le rôle de centre logistique en Asie du Sud-Est. Cependant, la localité doit encore promouvoir l’achèvement des infrastructures portuaires internes, étendre la capacité de stockage, numériser les processus de dédouanement et améliorer la qualité des services logistiques.

Sur le plan commercial, le renforcement de la coopération avec les principales compagnies maritimes telles que MSC, Maersk, CMA-CGM, etc. contribuera à diversifier les sources de fret et les itinéraires de service, réduisant ainsi la dépendance à l'égard d'un groupe de clients spécifique.

Vers les objectifs de développement durable

Pour réaliser l'ambition d'atteindre 50 millions d'EVP/an dans les prochaines années, Hai Phong doit avoir une stratégie d'investissement raisonnable dans les infrastructures, combinée à des politiques préférentielles, au développement de zones logistiques, à l'application du mécanisme national de guichet unique et à la formation de ressources humaines de haute qualité dans le domaine du transport maritime - logistique.

En outre, la coopération avec les institutions financières internationales pour investir dans des infrastructures portuaires vertes – telles que des terminaux de réception de GNL et des systèmes d’alimentation électrique à quai – contribuera à réduire les émissions et à s’adapter aux normes environnementales de plus en plus strictes de l’Organisation maritime internationale (OMI).

L'arrivée du MSC MAKALU III à HTIT prouve non seulement la capacité du port de Hai Phong à recevoir de grands navires, mais constitue également un signal fort de l'essor de l'industrie maritime vietnamienne. Pour transformer les avantages actuels en progrès concrets, une coordination étroite entre le gouvernement, le secteur des entreprises et les partenaires internationaux est nécessaire pour développer les infrastructures, numériser les opérations et améliorer la qualité des ressources humaines.

Bien qu'il reste encore de nombreux défis, si Hai Phong sait tirer parti de la période de transformation actuelle, elle peut devenir un point de connexion important dans la chaîne logistique mondiale, accompagnant des « géants » comme MSC dans leur voyage pour apporter des marchandises vietnamiennes au monde.

Comment (0)