Les « transformations » du Ford Ranger au cours des 40 dernières années

Depuis plus de 40 ans, les clients du monde entier comptent sur les performances et la fiabilité du Ford Ranger pour faire davantage ce qu'ils aiment.

Lancé aux États-Unis en 1982, le Ranger est un pick-up de taille moyenne avec l'esprit « Built Ford Tough » en son cœur. Ranger est plus accessible, plus efficace : voilà ce que les clients demandaient. Quatre décennies plus tard, le Ranger est un élément essentiel du portefeuille mondial de pick-up de Ford, vendu sur plus de 180 marchés à travers le monde.

Mais où tout cela commence-t-il ? Pourquoi s'appelle-t-il Ranger ? Comment le Ranger a-t-il évolué depuis ses humbles débuts pour devenir un pick-up doté d'une multitude de fonctionnalités intelligentes qui permettent aux propriétaires d'explorer davantage et de relever de nouveaux défis ? Lisez la suite pour en savoir plus. Histoire des camions Ford Ford fabrique des camions depuis plus de 100 ans – et même plus longtemps si vous creusez dans les origines de l'entreprise. En fait, le troisième constructeur automobile construit par le fondateur de l’entreprise, Henry Ford, était un camion, en 1900, trois ans avant la fondation de la Ford Motor Company.

Ford a introduit des véhicules utilitaires légers dès 1905, mais ce n'est qu'en 1917 que Ford est officiellement entré dans le secteur des camions avec le modèle TT. Basé sur le modèle T, le TT était doté d'un châssis et d'un essieu arrière renforcés qui donnaient aux premières versions la capacité de transporter une tonne. « Construit plus robuste pour durer plus longtemps », le succès du modèle TT a renforcé l'accent mis par Ford sur des véhicules fiables conçus et construits pour des travaux difficiles. Depuis lors, les camions Ford ont contribué à façonner les nations et les industries, se développant pendant plus d'un siècle pour devenir la marque de camions la plus vendue au monde.

Le développement du pick-up léger Au milieu de l'année 1933, Hubert French, alors directeur général de Ford Motor Company en Australie, reçut une lettre de la femme d'un fermier de Gippsland, Victoria. Dans sa lettre, elle écrivait : « Mon mari et moi n'avons pas les moyens d'acheter à la fois une voiture et un camion, mais nous avons besoin d'une voiture pour aller à l'église dimanche et d'un camion pour emmener les cochons au marché lundi. Pouvez-vous nous aider ? » French a transmis la lettre à Lewis (Lew) Bandt, âgé de 23 ans, qui s'est immédiatement mis au travail pour créer un véhicule polyvalent qui offrirait aux agriculteurs et aux commerçants le confort d'une voiture et un espace de chargement spacieux pour travailler en cas de besoin.

L'introduction par Bandt d'équipements similaires à ceux d'une voiture dans le camion était considérée comme révolutionnaire à l'époque. Jusqu'au début des années 1930, de nombreux constructeurs automobiles et carrossiers utilisaient des matériaux en bois ou en métal placés sur les châssis des voitures. Le design de Bandt est différent. Il a créé un véhicule utilitaire avec le langage de conception d'un coupé (un deux places, avec une carrosserie en acier et équipé de vitres en verre) avec un espace de chargement en acier intégré à l'arrière. Il a combiné le profil latéral d'un « pick-up » avec la carrosserie d'un coupé, lui donnant un aspect plus épuré et augmentant l'espace de chargement derrière la cabine. Les premiers modèles de production ont été lancés en 1934 et, entre 1940 et 1954, plus de 22 000 exemplaires ont été vendus. Le véhicule utilitaire Ford original (ute) conçu par Bandt a ouvert la voie au développement des véhicules les plus vendus au monde : les camionnettes et les véhicules utilitaires. Il ne s’agit pas seulement d’une invention australienne, mais le concept a été adopté dans le monde entier, copié par d’autres fabricants et a gagné une énorme base de fans partout dans le monde. Le format utilitaire basé sur une voiture de Bandt a perduré au fil des ans, couvrant sept générations du Falcon (1961-2016), le Bantam du marché sud-africain et même l'actuel Maverick du marché américain avec sa conception de châssis monocoque. Le design du ute de Bandt a également perduré d'une autre manière : le terme « ute » est devenu depuis synonyme de « pick-up » sur les marchés australiens.

L'histoire du Ranger Le nom Ranger fait partie de l'histoire des camionnettes Ford depuis près de 60 ans. La marque est apparue pour la première fois sous la forme d'une version du pick-up de la série F de quatrième génération en 1965, puis sur le Bronco à partir de 1972. Le Ranger a évolué en dehors du marché américain sur le Ford Courier, un véhicule utilitaire compact que Ford a lancé en 1972 et produit pendant une décennie avant de présenter le tout nouveau camion. 1982 : Ford Ranger aux États-Unis Le 13 janvier 1982, le premier Ford Ranger fait ses débuts publics au Salon de l'auto de Syracuse en tant que nouveau produit qui sera mis en vente en 1983. Malgré sa taille compacte, le camion avait encore de la place pour trois personnes et une charge utile de 1 600 livres (725 kg), tout en offrant la force et l'économie de carburant légendaires de Ford. Cinq jours après sa présentation publique, le premier modèle de production de masse est sorti de la chaîne de montage de Louisville, dans le Kentucky, conduit par son premier propriétaire américain, l'employé de Ford Larry Melone. Ce fut le début d'une production de 29 ans et de trois générations du Ranger construit aux États-Unis. À cette époque, le Ranger devient le pick-up compact le plus vendu aux États-Unis pendant 10 ans, de 1987 à 1996. Le Ranger s'est également bâti une formidable réputation dans les courses tout-terrain SCORE, avec quatre titres consécutifs de 1984 à 1987, contribuant au succès de l'équipe Ford Rough Riders de 1991 à 1995. 1998 : Le Ford Ranger mondial Le nom Ranger apparaît pour la première fois sur les pick-up destinés aux marchés européens et asiatiques en 1998. Ranger remplace le Courier, qui était le visage de Ford dans la région depuis plus de 30 ans. Le Ranger est disponible avec trois styles de cabine, deux options d'empattement et un choix de moteurs puissants et efficaces. Il s'agit de l'une des premières voitures construites dans l'usine AutoAlliance Thaïlande à Rayong. 2005 : apparition du Ranger Wildtrak La version la plus élevée du Ranger à cette époque était Wildtrak. Cette version a aidé les clients à faire le travail difficile et en même temps à satisfaire leurs objectifs de divertissement et de passion. Avec des roues plus grandes, des barres de sport uniques, des rails de lit, des rails de toit et des marchepieds latéraux, le Wildtrak est équipé pour satisfaire tous les besoins. Ces caractéristiques restent au cœur de la conception du Wildtrak à ce jour. 2006 : Ford Ranger de deuxième génération Avec des éléments de conception de pick-up mondiaux et deux options de moteur diesel, le Ranger établit de nouvelles normes en matière d'efficacité et de fiabilité. À cette époque, le Courier n'était plus maintenu en Australie, tandis qu'un lifting de 2009 pour le Ranger introduisait une nouvelle conception de calandre à trois barres et la version sportive Wildtrak haut de gamme s'est répandue sur davantage de marchés. 2011 : Ford Ranger de troisième génération La troisième génération du Ranger a été dévoilée au Salon international de l'automobile australien 2010 à Sydney. Conçu, développé et développé en Australie, le Ranger remplace deux variantes régionales par un pick-up mondial de taille moyenne. Présenté comme le pick-up intermédiaire le plus puissant jamais construit par Ford, le tout nouveau pick-up est fabriqué à Rayong, en Thaïlande et à Silverton, en Afrique du Sud, et est vendu dans plus de 180 pays. 2015 : lifting pour la troisième génération du Ranger Les nouveaux principes de conception cinétique de Ford guident la conception du Ranger restylé. Doté d'une grille ovale à barre unique qui remplace la conception rectangulaire à trois barres. L'intérieur a également été repensé avec un tableau de bord au design plus robuste associé à un écran SYNC central. Le Ranger introduit également des technologies inédites dans le segment, notamment l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au stationnement avant et arrière. 2016 : Ford Thaïlande Ford Thailand Manufacturing (FTM), ouvert en 2012, a commencé la production du nouveau Ranger pour répondre à la demande mondiale.

2018 : le Ranger Raptor arrive Lancé en Thaïlande en février 2018 et développé par Ford Performance en Australie, le Ranger Raptor porte les performances tout-terrain à un nouveau niveau pour les marchés sans le F-150 Raptor. Doté d'un puissant moteur diesel bi-turbo de 2,0 litres, d'une transmission automatique à 10 vitesses, d'une transmission intégrale, d'un châssis amélioré et d'une suspension FOX spécialement conçue pour une utilisation hors route, le Ranger Raptor a ravi les propriétaires et les journalistes d'essai. 2019 : Le Ranger revient sur le marché américain Ressemblant au Ranger mondial, le modèle destiné au marché américain bénéficie d'un certain nombre de modifications de conception, notamment un pare-chocs en acier monté sur le cadre, pour se conformer à la réglementation américaine et contribuer à augmenter la capacité de charge utile. La production de ce modèle a commencé le 29 octobre 2018 à l'usine d'assemblage du Michigan à Wayne, Michigan. 2021 : Lancement de la quatrième génération du Ranger La quatrième génération mondiale du Ranger a été dévoilée en novembre 2021. Avec un tout nouveau look et une approche de conception et de développement axée sur le client, le nouveau Ranger présente davantage de fonctionnalités de haute technologie, une connectivité intelligente, des performances exceptionnelles, une meilleure capacité de charge utile et plus de polyvalence que jamais. Le projet mondial Ranger est dirigé par l'équipe de conception et d'ingénierie de Ford en Australie, avec le soutien des équipes de développement de produits et l'expertise du réseau mondial d'ingénieurs et de concepteurs de Ford. 2022 : le nouveau Ranger Raptor arrive Le 22 février, Ford a dévoilé la variante la plus performante du Ranger – le Ranger Raptor – conçue avec une technologie plus intelligente pour contrôler les équipements de nouvelle génération plus robustes. 2022 : le Ranger Raptor domine le Baja 1000 Le Ranger Raptor est un véhicule prêt pour la course, mais entièrement homologué pour la route, qui a réalisé des performances presque parfaites lors de l'une des courses tout-terrain les plus difficiles et les plus célèbres au monde, le SCORE-International Baja 1000 au Mexique, puis de retour à Riverside, en Californie. Le pick-up haute performance a été préparé pour la course en Australie par Kelly Racing et testé et réglé par Lovell Racing et Huseman Engineering aux États-Unis. 2023 : le Ranger continue d'évoluer Ford a introduit de nouvelles innovations, telles que le système de crémaillère flexible et l'assistance à la direction tout-terrain, pour aider les clients du Ranger à utiliser leurs camions de manière nouvelle et passionnante. Remarque : le nouveau Ford Ranger est conçu, développé et fabriqué en Australie. Le véhicule est construit à Rayong, en Thaïlande (à la fois dans l'usine AutoAlliance Thaïlande et dans l'usine de fabrication Ford Thaïlande), et à Silverton, Pretoria (Ford Afrique du Sud), et est vendu dans plus de 180 pays.