Les voitures électriques sont lancées en masse, comment résoudre le goulot d'étranglement de la planification des bornes de recharge au Vietnam ?

Face à la tendance du développement des voitures électriques, les agences compétentes se coordonnent activement pour synchroniser et étendre l'échelle du système de bornes de recharge.

Le Vietnam accueille de nombreuses voitures électriques vers l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050

Une infrastructure complète de bornes de recharge dotée d’une technologie de recharge rapide, fiable et pratique rendra les véhicules électriques plus faciles à utiliser, favorisera un transport respectueux de l’environnement et réduira la dépendance aux combustibles fossiles.

Au Vietnam, un certain nombre d'entreprises fabriquent et assemblent des voitures électriques telles que Vinfast avec des véhicules électriques à batterie (BEV), Hyundai Thanh Cong avec des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides (HEV), Thaco avec des véhicules hybrides (HEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).

Au cours des dernières étapes de cette année, les constructeurs automobiles continueront de lancer davantage de produits de voitures purement électriques sur le marché intérieur. Un exemple typique est BYD, la marque leader dans le domaine des technologies de véhicules électriques en Chine.

Il y a de plus en plus d’entreprises qui vendent des voitures électriques au Vietnam. Photo : Hyundai

Avec le développement rapide des voitures électriques ces dernières années, de nombreuses entreprises ont exprimé leur intérêt pour le marché fournissant des équipements et des services pour les véhicules électriques, en particulier des bornes de recharge pour voitures électriques au Vietnam.

Mais en réalité, le développement des bornes de recharge au Vietnam pose de nombreux défis. L’une des principales difficultés est le coût d’investissement initial élevé.

La mise en place d’un réseau de bornes de recharge nécessite des investissements initiaux importants, incluant la construction d’infrastructures, l’achat d’équipements et les coûts de maintenance. Dans le même temps, la demande de véhicules électriques au Vietnam n’est pas encore suffisamment importante pour garantir des revenus durables provenant des bornes de recharge. Les grandes entreprises peuvent encore hésiter à investir massivement lorsque le moment n’est pas encore « mûr ».

Actuellement, outre la société de voitures électriques VinFast, qui est le pionnier en matière d'investissement de centaines de millions de dollars dans le système de bornes de recharge, d'autres constructeurs automobiles attendent toujours des investissements de tiers, même s'ils ont lancé des voitures électriques sur le marché.

Selon un représentant de la société par actions iCharge Electric Vehicle Charging Solutions, la plus grande difficulté dans l'investissement dans les bornes de recharge est le coût énorme. Actuellement, l'investissement de base pour une station de 60 à 80 kW est de plus de 700 millions de VND et pour une station de 120 kW, il est de 1,2 milliard de VND. A ce coût fixe s'ajoutent d'autres coûts non estimés dont le raccordement aux infrastructures électriques, les permis de construire, la location des locaux...

Parallèlement à cela, de nombreuses lacunes et barrières persistent, empêchant les entreprises d’investir massivement dans les bornes de recharge. En général, TP. Hô-Chi-Minh-Ville est l’un des plus grands centres de consommation de voitures électriques du pays, mais investir dans des bornes de recharge ici se heurte actuellement à de nombreuses difficultés.

Plus précisément, les investisseurs dans les bornes de recharge pour véhicules électriques de la ville. Hô Chi Minh-Ville a déclaré que lors de l'enregistrement d'un emplacement commercial pour une station de recharge pour véhicules électriques dans un lieu public, il doit recevoir une réponse du Bureau d'enregistrement des entreprises du Département de la planification et de l'investissement, puis attendre les réponses des autres départements et des autorités locales où se trouve la station de recharge. Les entreprises ne savent pas combien de temps attendre, elles sont donc très passives dans la mise en œuvre du projet, tandis que l'unité qui loue l'espace pour la borne de recharge insiste.

De plus, le réseau électrique n’est pas conçu pour répondre aux besoins de recharge simultanée de nombreux véhicules électriques, en particulier dans les zones densément peuplées. Il n’existe pas non plus de politiques incitatives pour encourager l’investissement dans les infrastructures de bornes de recharge. Selon les calculs, si le prix de l’électricité des entreprises est appliqué aux bornes de recharge, les entreprises qui investissent n’auront pratiquement aucun profit et pourraient même perdre du capital.

Comment dénouer le nœud ?

Selon un rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), d'ici 2030, le nombre de voitures électriques au Vietnam atteindra environ 1 million de véhicules et d'ici 2040, il sera de 3,5 millions de véhicules.

Avec la recommandation standard de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) de 10 véhicules électriques par borne de recharge, on estime que le Vietnam aura besoin de 100 000 à 350 000 bornes de recharge au cours des 15 prochaines années. Actuellement, le plus grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques à l'échelle nationale est toujours investi par VinFast, avec un total de plus de 3 000 bornes et 150 000 ports de recharge, mais non partagés avec d'autres constructeurs automobiles.

Commentant l'importance du système de bornes de recharge, Mme Nguyen Thi Phuong Hien, directrice adjointe de l'Institut de stratégie et de développement des transports, a informé que si l'on veut réussir la conversion aux véhicules électriques, le facteur prérequis est l'infrastructure des bornes de recharge. Les autorités compétentes devraient donc se concentrer en priorité sur le soutien à la construction de bornes de recharge.

Concernant ce contenu, le Dr Ha Dang Son, directeur du Centre de recherche sur l'énergie et la croissance verte, a déclaré que le système d'infrastructure actuel ne peut pas répondre aux besoins des véhicules électriques. Si les véhicules électriques sont développés trop rapidement alors que la capacité d’approvisionnement et l’infrastructure électrique ne peuvent pas répondre à la demande, cela constituera un obstacle technique majeur.

« Pour inciter les gens à acheter des véhicules électriques, il est nécessaire de garantir la pleine adéquation de l'écosystème et des infrastructures pratiques. En réalité, le réseau de bornes de recharge pour les trajets interurbains et interprovinciaux est encore limité », a déclaré M. Son.

Le gouvernement vietnamien souhaite synchroniser et étendre le système de bornes de recharge pour véhicules électriques. Photo : VinFast

En outre, de nombreux experts estiment que le Vietnam doit mettre en place des politiques visant à soutenir les investisseurs dans les bornes de recharge électriques en termes de terrain, de planification, de taxes, de frais, ainsi que de mécanismes de tarification de l’électricité basés sur le principe de soutien direct aux utilisateurs de véhicules électriques.

Concernant les aspects positifs du développement des bornes de recharge pour véhicules électriques, M. Nguyen Van Thanh, directeur général de GSM Company, a déclaré : « Le développement des bornes de recharge est l'un des axes que les autorités de gestion encouragent. Nous collaborons également avec de grandes stations-service pour installer des bornes de recharge. Le nombre de bornes augmentera chaque jour. Les constructeurs devront calculer le nombre de bornes de recharge nécessaires en fonction de la puissance des véhicules. »

Dans le même temps, certaines entreprises estiment que la généralisation des bornes de recharge contribue à donner confiance aux utilisateurs pour passer aux véhicules électriques. Un représentant de la société de taxi En Vang a également déclaré qu'une infrastructure de bornes de recharge généralisée contribuerait à créer la confiance des entreprises et des consommateurs pour passer aux véhicules électriques, car cela affecte l'efficacité des entreprises et le temps de récupération du capital.

C'est pourquoi, lors de la dernière séance de travail sur la question des bornes de recharge pour véhicules électriques, le ministère de l'Industrie et du Commerce a informé qu'il se coordonnerait avec le ministère des Sciences et de la Technologie pour unifier les responsabilités avec les unités concernées telles que le ministère des Transports, le ministère de la Construction et les autorités locales dans la planification d'un système de bornes de recharge synchrones.

Dans le même temps, le ministère de l'Industrie et du Commerce étudiera et ajustera de toute urgence la planification nationale de l'électricité dans la période de vision jusqu'en 2050. Car actuellement, si la tendance à l'utilisation des véhicules électriques augmente, la quantité de consommation d'électricité sera très importante. Entre-temps, la nouvelle planification ne calcule que la consommation d'électricité pour la production et la consommation, mais l'utilisation de véhicules électriques n'a pas été mentionnée.

Jusqu'à présent, la planification des sources d'alimentation électrique, des normes nationales et des réglementations techniques sur les bornes de recharge au Vietnam est toujours mise en œuvre de toute urgence par le ministère de l'Industrie et du Commerce, le ministère des Sciences et de la Technologie et les unités concernées. Ce sont des signaux positifs pour le développement du marché des véhicules électrifiés au Vietnam, atteignant l'objectif de réduction des émissions des véhicules, progressant vers la neutralité carbone conformément aux engagements internationaux du gouvernement.

Source : https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html