Phan Rang : 350 km en 8 heures, c'est effrayant !

Les passagers en provenance d'autres gares routières de Hô Chi Minh-Ville se rendent à la nouvelle gare routière Est pour emprunter des lignes vers la région Centre.

Voici comment s'est déroulé mon trajet : à 7h30, j'ai pris le bus à la gare routière d'An Suong (l'une des quatre principales gares routières de Hô Chi Minh-Ville, dans le 12e arrondissement). Le bus roulait lentement et est arrivé à la nouvelle gare routière Est (Thu Duc) vers 9h30. Il s'agit de la gare principale et j'ai finalement pris une correspondance à An Suong. Je suis ensuite parti pour Phan Rang.

À Thu Duc, le bus a emprunté l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. J'étais persuadé que cet itinéraire me mènerait à Phan Rang en environ quatre heures. Mais non ! À mon arrivée à Phan Thiet, le bus a commencé à déposer lentement des passagers. Tous les quelques kilomètres, tous les quelques dizaines de kilomètres, quelques personnes descendaient, comme dans les bus d'antan.

Les aires de repos sont déplorables, les repas coûtent entre 50 000 et 60 000 VND et sont très peu nombreux. Les toilettes sont sales. La même compagnie de bus propose des trajets vers l'ouest ou Da Lat de meilleure qualité : les bus ne déposent pas de passagers en cours de route et les aires de repos y sont plus propres et de meilleure qualité.

Je ne comprenais pas pourquoi la concession automobile d'une marque de renom du pays agissait ainsi, alors j'ai appelé le PDG. Il s'est contenté de me remercier et de me demander de confirmer mon accord pour un ajustement.

Ils doivent aussi éprouver des difficultés à servir la majorité, à dégager des bénéfices et à payer leurs impôts. Sans parler de certains itinéraires et dépôts absurdes… sur lesquels, en tant qu’entreprises, ils n’osent souvent pas s’exprimer par pudeur.

Mais quoi qu'on en dise, il est très difficile d'accepter un service qui met 8 heures d'affilée pour parcourir 350 km, à l'ère du grand trafic et des autoroutes. 8 heures, c'est une journée de travail perdue.

Avec l'état des routes sur la route nationale 1 (QL1) et des services comme celui-ci, le 30 avril, lorsque l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao reliera l'ensemble du trajet entre Ho Chi Minh-Ville et Nha Trang, ce sera une bonne nouvelle pour beaucoup de gens.

À ce moment-là, si vous prenez votre voiture particulière et choisissez l'autoroute, cela ne prendra que 5 heures, soit près de la moitié du temps par rapport à un trajet en bus de ligne (car ils empruntent souvent la route nationale 1 pour prendre et déposer les passagers).

L'autoroute Cam Lam - Vinh Hao sera achevée et ouverte à la circulation le 30 avril prochain. La photo montre l'échangeur de Du Long, reliant la route nationale 1 à l'autoroute. Photo : Vinh Phu.

Au 17 avril, les travaux de construction de la route Cam Lam - Vinh Hao étaient quasiment terminés ; seuls la signalisation et quelques aménagements mineurs aux intersections étaient encore à finaliser. Les deux investisseurs, Deo Ca Group et Company 194, ont poussé un soupir de soulagement après plus de 30 mois de travaux menés à un rythme soutenu, malgré les fluctuations de prix et la pandémie.

Les 30 avril et 1er mai, les touristes des deux extrémités de Ho Chi Minh-Ville - Nha Trang pourront voyager rapidement, ne perdant pas beaucoup de temps par rapport à l'avion, seulement 5 heures contre 4 heures en avion (2 heures pour se rendre à l'aéroport aux deux extrémités, 1 heure de vol, 45 minutes de Cam Ranh à Nha Trang).

L'interconnexion des autoroutes offrira davantage de choix aux particuliers et aux entreprises. C'est le principe d'équité. Emprunter l'autoroute en voiture ou en bus coûtera plus cher (après le péage), mais sera en contrepartie plus rapide et plus pratique.

Les entreprises de logistique devront prendre en compte les coûts supplémentaires liés aux péages autoroutiers. Toutefois, le gain de temps, la réduction de l'usure des machines et la consommation de carburant plus économique sont également des facteurs importants à considérer.

En général, d'ici le 30 avril, dans le sud, depuis Nha Trang, il est possible de rejoindre Can Tho directement par l'autoroute. Il y a deux ou trois ans, personne n'aurait osé y croire, car l'autoroute Trung Luong - My Thuan, longue de 51 km et construite sur dix ans, n'était qu'un chantier décousu, et les travaux avaient déjà commencé… à trois reprises.

Cependant, le rythme s'est ensuite accéléré de façon spectaculaire ; tout entrepreneur ou investisseur peu performant était muté. Dans certains projets, les entrepreneurs se sont mutuellement soutenus, s'entraidant pour mener à bien le projet, ce qui est rare. La vitesse d'achèvement des tronçons d'autoroute à travers le pays a considérablement évolué et a apporté d'énormes avantages au développement.

L'autoroute remplit le rôle d'une autoroute. La Route Nationale 1 remplit le rôle de Route Nationale 1. Bien qu'ancienne, la Route Nationale 1 a une mission irremplaçable. Les entreprises qui y opèrent et y fournissent des services doivent simplement adapter leurs offres afin de mieux desservir leurs différents segments de clientèle.

Le fait de disposer de deux routes parallèles facilitera certainement les activités économiques et sociales du pays, au lieu de contraindre les passagers à passer 8 heures à parcourir 350 km dans la misère, comme c'est le cas quotidiennement aujourd'hui.

Source: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm