Promouvoir les avantages du transport fluvial

Réseau régional de voies navigables

Le système de rivières, de canaux et de ruisseaux s'étendant sur des milliers de kilomètres de la région inférieure à la région de Dong Thap Muoi, reliant les zones à l'intérieur et à l'extérieur de la province, est une condition favorable au développement du transport par voie navigable. Avec les voies navigables provinciales, il existe les canaux suivants : Thu Thua, Duong Van Duong, 79, 12, Xang Lon, 61, Bo Bo, Nhon Xuyen, Cai Co,... Les principales rivières et artères sont Vam Co Dong, Vam Co Tay, Vam Co, Can Giuoc, Soai Rap.

Véhicules nautiques transportant des marchandises via les voies navigables intérieures de la province

Selon le chef du département de la sécurité routière du ministère des Transports (GTVT) - Nguyen Hoai Phong, sur la base des règlements sur la décentralisation de la gestion, le département est chargé de gérer et d'entretenir 35 voies navigables intérieures d'une longueur de près de 600 km avec des rivières et des canaux de type 4 et de type 5. Chaque année, le département conseille au Comité populaire provincial d'émettre une décision sur la promulgation du prix unitaire pour la commande de services publics utilisant le budget de l'État dans le domaine de la gestion et de l'entretien régulier des voies navigables intérieures.

Les itinéraires sont gérés de manière centralisée et ont une longueur totale d'environ 620 km. Dans lequel, les principales routes telles que les rivières Vam Co, Vam Co Dong, Vam Co Tay, Can Giuoc, Rach La, Ben Luc - Cho Dem Thu Thua ou les canaux Thap Muoi n°1, Thap Muoi n°2,...

Selon les informations du ministère des Transports, de la Gestion des véhicules et des conducteurs (ministère des Transports), chaque jour, des milliers de véhicules fluviaux circulent dans la province. Les principales marchandises transportées sont les produits agricoles, les matériaux de construction, les engrais, le fer et l'acier, etc. Selon les statistiques, actuellement, le volume de fret quotidien à l'Autorité portuaire de Long An est de 25 500 tonnes.

Le réseau de rivières, de canaux et de ruisseaux de la province est dense, avec une longueur totale de plus de 8 900 km. À l’heure actuelle, la province compte 18 ports fluviaux, dont 10 ports servant au chargement et au déchargement de marchandises, 7 ports fluviaux spécialisés et 1 port fluvial pétrolier. Tous les ports ci-dessus appartiennent à deux routes et voies navigables nationales clés : la rivière Can Giuoc (1 port) et la rivière Vam Co Dong (17 ports).

Dans la province, il existe 393 quais de navigation intérieure pour le chargement et le déchargement des marchandises (304 quais de navigation intérieure appartenant aux voies navigables nationales et 89 quais appartenant aux voies navigables locales). Parmi ceux-ci, on compte 207 quais pour le chargement et le déchargement de matériaux de construction, 62 quais pour le chargement et le déchargement de carburant, 42 quais pour le chargement et le déchargement de nourriture et de provisions, 35 quais pour la construction et la réparation d'embarcations et 47 quais pour le chargement et le déchargement d'engrais et d'autres marchandises. De plus, la province compte 136 quais transfrontaliers de passagers en activité.

De plus, sur la route maritime (rivière Soai Rap) de la province, il existe 2 ports maritimes : le port international de Long An et le port international de pétrole et de gaz Pacific Petro gérés par l'Autorité portuaire maritime de Ho Chi Minh-Ville.

Continuer à exploiter efficacement

Enregistré au canal Nuoc Man à travers le district de Can Duoc, le flux de cargos et de barges transportant des marchandises et des matériaux de construction de l'Ouest vers Ho Chi Minh-Ville et les provinces du Sud-Est est continu.

M. Nguyen Van Tuan, habitant de la commune de Long Huu Dong, district de Can Duoc, a déclaré : « Le transport de marchandises par le canal Nuoc Man est de plus en plus intense. On constate que la densité du trafic augmente. »

La police de la circulation vérifie les conditions de fonctionnement des véhicules nautiques.

Sur le parcours fluvial de la province, il existe également des projets investis dans des domaines autres que ceux liés au transport. L'écluse maritime de Rach Chanh (commune de Loi Binh Nhon, ville de Tan An) a été construite et mise en service depuis fin 2016, avec un investissement total de 650 milliards de VND, de conception moderne, les véhicules conçus pour moins de 1 000 tonnes seront autorisés à passer par l'écluse. En outre, l'écluse de Rach Chanh joue également un rôle particulièrement important dans l'évacuation des crues pendant la saison des pluies, en empêchant la salinité pendant la saison sèche et en régulant l'eau douce dans la région de Dong Thap Muoi.

M. Truong Thinh, propriétaire d'un bateau en bois de 50 tonnes transportant du riz, a déclaré : « Chaque semaine, je fais passer deux ou trois trains par l'écluse de Rach Chanh. Ce passage crée des conditions favorables au transport fluvial, réduisant de 50 km (environ 6 à 8 heures) la distance entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces et villes du delta du Mékong. »

En plus des avantages, du potentiel et du développement, le transport de marchandises par voie navigable intérieure dans la province a récemment rencontré certaines difficultés et limitations. C'est une embarcation qui s'arrête et s'arrête beaucoup ; Les matières premières pour le transport maritime sont de plus en plus rares. Après inspection, il y a encore des propriétaires de quais, des propriétaires de véhicules et des conducteurs de véhicules qui n'ont pas respecté les dispositions de la loi sur la circulation fluviale intérieure et des documents juridiques connexes. Ces dernières années, il a été difficile de gérer la détention temporaire des véhicules en infraction et le déchargement des véhicules transportant des marchandises dépassant la ligne de flottaison de sécurité.

La zone d'écluse de Rach Chanh (commune de Loi Binh Nhon, ville de Tan An) est également un lieu où le trafic de transport maritime est important.

Afin d’exploiter plus efficacement le transport fluvial dans la province, les difficultés ci-dessus ont été signalées pour être résolues ou des solutions ont été proposées. En particulier, les localités et le gouvernement central doivent s’efforcer de continuer à investir dans le dragage et le nettoyage des voies navigables ; Mettre l’accent sur l’investissement dans le développement des voies navigables reliant les régions et les zones aux parcs industriels, capables de gérer des embarcations de gros tonnage.

En outre, les localités et le gouvernement central doivent investir dans la construction de quais spécialisés pour le chargement et le déchargement centralisés des marchandises, avec des connexions pratiques aux routes. Tous les niveaux, secteurs et organisations encouragent le travail de propagande, sensibilisent au respect de la loi des individus et des organisations opérant dans le domaine des IDE ; Renforcer l’inspection, détecter rapidement et traiter strictement les violations de l’ordre et de la sécurité du trafic fluvial ; Promouvoir la propagande et construire de manière persistante une culture du trafic fluvial./ .

Conformément à la décision n° 686/QD-TTg du 13 juin 2023 du Premier ministre portant approbation de la planification provinciale de Long An pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le plan de développement des infrastructures techniques a été énoncé. En ce qui concerne les infrastructures de transport fluvial au niveau provincial, le projet consiste à moderniser et à rénover 5 voies de transport : Tan Tap (port maritime de Long An) - Ben Luc - Duc Hoa ; Route Tan Tap (port maritime de Long An) - Ben Luc - Moc Hoa ; Route Tan Tap (port maritime de Long An) - Tan An - Duc Hoa ; Route Tan Tap (port maritime de Long An) - Tan An - Moc Hoa ; Route Phuoc Dong - Tan Kim et 11 routes secondaires. Ports fluviaux intérieurs, groupe 1, prévoyant 18 ports de fret, avec une échelle pour accueillir des navires de marchandises générales et de vrac d'une capacité de 1 000 à 2 000 tonnes. Groupe 2, prévoyant 17 ports spécialisés comprenant des ports pétroliers, des ports servant aux opérations de certaines usines et des parcs industriels. L'échelle de construction répond aux besoins des navires d'une capacité de 200 à 5 000 tonnes. Groupe 3, planification de 14 ports de passagers synchronisés avec les itinéraires de transport de passagers et conformes à l'urbanisme de la province. En outre, 2 ports secs sont prévus : le port sec de Ben Luc dans le district de Ben Luc, d'une superficie de 10 à 15 hectares, avec une capacité de débit de 150 000 EVP/an ; Le port sec de Tan Lap, dans le district de Thu Thua, a une superficie de 10 à 15 hectares et une capacité de 150 000 EVP/an.

Vu Quang

Source : https://baolongan.vn/phat-huy-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-a183141.html