Développer l'industrie aéronautique dans le nouveau contexte

Kinhtedothi- Le renforcement de la santé financière et de la compétitivité des entreprises publiques en général, et de Vietnam Airlines Corporation en particulier, est nécessaire pour promouvoir les avantages, surmonter les limitations et profiter des opportunités de développement...

C'est l'opinion générale des experts présents à l'atelier « Renforcer le rôle du secteur économique d'État dans l'économie de marché à orientation socialiste au Vietnam - à partir de la pratique de la Vietnam Airlines Corporation » organisé par le Magazine Communiste, le Comité de gestion du capital d'État dans les entreprises et le Comité central du Parti des entreprises le matin du 10 novembre.

Capitaux propres négatifs, perte accumulée

Le professeur associé, Dr Vu Van Phuc, vice-président du Conseil scientifique des instances centrales du Parti, a déclaré que le point de vue du Parti sur la place et le rôle des entreprises publiques est très clair. Elles occupent une place clé, constituent un moteur important de l'économie nationale et constituent un outil de soutien pour l'État, lui permettant de réguler l'économie, de stabiliser la macroéconomie et de promouvoir le développement économique. Les entreprises publiques jouent un rôle prépondérant et prépondérant dans des secteurs et domaines économiques importants et essentiels, notamment dans de nombreux domaines d'infrastructures clés tels que les télécommunications, les technologies de l'information, les transports, la finance et la banque.

Les délégués et les experts ont discuté lors de l’atelier.

Français Selon le rapport du Gouvernement à l'Assemblée nationale (2024), à la fin de 2023, le pays comptait 671 entreprises publiques, dont 6 groupes économiques, 53 sociétés d'État et 19 sociétés à responsabilité limitée unipersonnelles fonctionnant selon le modèle mère-filiale. Bien que ne représentant que plus de 10 % en quantité, le groupe de groupes, de sociétés et de sociétés mères-filiales joue un rôle économique important, détenant 92 % du total des actifs et 90 % du total des capitaux propres, 93 % du total des revenus et 85 % du total des contributions au budget de l'État des entreprises publiques à l'échelle nationale. Le total des actifs et le total des capitaux propres du secteur des entreprises publiques ont atteint respectivement 3 899 447 milliards de VND et 1 838 707 milliards de VND. Cependant, avec de nombreuses tâches politiques et sociales à entreprendre, l'efficacité économique des entreprises publiques peut être affectée.

Avec Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA dispose actuellement d'un actif total de près de 58 000 milliards de VND et d'une flotte de plus de 100 avions, occupant une place importante dans le transport aérien. Forte de plus de 30 ans d'expérience dans le secteur aérien, VNA bénéficie de nombreux atouts concurrentiels et de développement. C'est une compagnie aérienne nationale 4 étoiles qui ambitionne de devenir une compagnie internationale 5 étoiles de premier plan en Asie.

Au cours des neuf premiers mois de 2024, le chiffre d'affaires de VNA a atteint 82 000 milliards de VND (en hausse de 17,4 % par rapport à la même période). Le bénéfice net a atteint près de 6 000 milliards de VND, une amélioration significative par rapport à la perte nette de 3 740 milliards de VND au cours des neuf premiers mois de 2023. La marge bénéficiaire brute pour les neuf premiers mois s'est également améliorée significativement, atteignant 11,9 %, contre 6,1 % pour la même période l'année dernière. Malgré le retour aux bénéfices, VNA a tout de même subi une perte cumulée de 35 225 milliards de VND, ce qui a entraîné des capitaux propres négatifs de 11 086 milliards de VND.

Dang Ngoc Hoa, président du conseil d'administration de VNA, a déclaré que les graves conséquences de la pandémie de Covid-19, conjuguées aux difficultés économiques générales, ont placé VNA face à des difficultés et des défis. Actuellement, les capitaux propres de la société mère restent négatifs, les pertes accumulées restent élevées, la situation financière de la société reste déséquilibrée et les dettes échues et impayées restent très importantes. La situation est d'autant plus difficile que les tensions géopolitiques surgissent. Les compagnies aériennes sont confrontées à une série de difficultés : coût élevé du carburant, modernisation de la flotte, augmentation des locations, achats, maintenance des avions, pénurie de ressources humaines, fluctuations des taux de change, prix des services aéroportuaires, etc. Elles ont donc absolument besoin du soutien de l'État pour croître dans les temps à venir.

Institutions et flux de trésorerie, amélioration de l'efficacité des entreprises publiques

Le président du conseil d'administration de VNA, Dang Ngoc Hoa, a déclaré que l'entreprise avait élaboré un plan de restructuration complet pour surmonter les difficultés et bâtir l'avenir, et demandait son approbation rapide. Il s'agissait principalement d'augmenter le capital social de 22 000 milliards de dongs (environ 1 000 milliards de dôngs) auprès des actionnaires existants, de mettre en place des politiques en matière de taxe environnementale et de frais d'atterrissage. Le projet visait à garantir les infrastructures et à confier à VNA la participation au projet d'aéroport international de Long Thanh, et surtout, à développer des services de maintenance et de réparation d'aéronefs.

Les experts estiment qu'entre 2003 et 2018, si le PIB augmentait de 1 %, le secteur aéronautique connaîtrait une croissance de 1,28 à 2,03 %. Au cours des 20 dernières années, si le PIB vietnamien augmentait de 1 %, le secteur aéronautique connaîtrait une croissance d'environ 1 à 1,5 %. L'importance de l'aviation pour l'économie est considérable. L'aviation est un secteur particulièrement important, moteur du pays. Outre le développement économique, elle joue également un rôle important en matière de sécurité, de défense et de souveraineté nationale. Il est donc nécessaire de continuer à trouver des solutions pour surmonter les difficultés, d'innover et d'améliorer l'efficacité opérationnelle afin de surmonter la crise, de se redresser rapidement et de se développer durablement.

Cependant, le processus de restructuration de la compagnie aérienne nationale se heurte à des difficultés et à des lacunes en raison du manque de cohérence entre les mécanismes juridiques et les politiques. « Dans la loi sur la gestion du capital des entreprises publiques, l'État ne finance que les secteurs de la sécurité et de la défense. Il s'agit d'un obstacle institutionnel. Si l'État fournit davantage de capitaux, la situation sera difficile. Cependant, si les entreprises augmentent leur capital social et multiplient leurs offres publiques, la loi sur les valeurs mobilières stipule que les entreprises déficitaires ne peuvent pas procéder à des offres publiques », a déclaré M. Truong Van Phuoc, ancien président par intérim du Comité national de surveillance financière.

L'État doit donc se concentrer sur la révision et le perfectionnement des institutions et des réglementations juridiques sur l'aviation, le tourisme, les réglementations juridiques sur les opérations commerciales, le marché boursier, l'investissement, etc., en particulier pour les entreprises dans lesquelles l'État détient des actions majoritaires, afin de garantir la flexibilité, la cohérence et l'adéquation à la réalité, comme base de traitement lorsque des incidents de force majeure surviennent.

Le Dr Truong Van Phuoc a proposé d'approuver immédiatement le projet de restructuration de VNA et de modifier la loi sur les valeurs mobilières de la manière suivante : « Si l'entreprise est déficitaire, mais que, du point de vue des investisseurs, elle présente un potentiel, ceux-ci peuvent toujours acheter des actions émises et assumer la responsabilité de leurs décisions. Le capital devrait être concentré par le biais de mécanismes institutionnels afin d'atteindre l'objectif d'augmentation de capital de VNA le plus rapidement possible. »

Le député Trinh Xuan An a déclaré que les entreprises publiques reposent sur trois piliers : les finances, les ressources humaines et la science et la technologie (S&T). Si elles peuvent être promues, elles seront efficaces. Il a proposé de combiner des solutions à court et à long terme. À long terme, le processus d'amendement de la loi devrait définir des critères permettant aux entreprises publiques de base et aux entreprises de marque nationale de conserver 100 % de leurs bénéfices, et expérimenter des mécanismes spéciaux (capital, ressources humaines, S&T). À court terme, la solution immédiate est de créer un fonds pour accompagner la recapitalisation des entreprises publiques.

L'ancien vice-président de l'Assemblée nationale, Phung Quoc Hien, prône une perspective à long terme. Il est nécessaire d'évaluer et de réviser le système de documents juridiques pertinents. Par la suite, des compléments et des corrections approfondis et rapides permettront de créer des mécanismes et des politiques transparents permettant aux entreprises publiques en général, et à Vietnam Airlines en particulier, de se développer durablement, en conciliant les enjeux politiques et économiques. Par ailleurs, VNA doit également trouver ses propres solutions, se restructurer et surmonter les difficultés. Elle doit notamment se doter d'un plan d'affaires réaliste, réorganiser ses activités de production et garantir la sécurité. Elle doit également adapter le réseau de vols et améliorer la productivité. Elle doit également restructurer ses prêts et ses dettes auprès des fournisseurs, et appliquer les sciences et technologies.

Source : https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html