Développement de la zone urbaine étendue de Danang et TOD

Le corridor de la rive est du fleuve Han (routes de Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, route provinciale DT.607) relie le port de Tien Sa aux nouvelles zones urbaines côtières. Photo : HOANG HIEP

En fait, ces dernières années, Da Nang est devenue le cœur de la chaîne urbaine Hué-Da Nang-Chu Lai, Ky Ha-Dung Quat (Van Tuong)-Quy Nhon. L'articulation entre la circulation et la planification des infrastructures urbaines a créé un espace urbain synchrone et moderne.

L'architecte Hoang Hai Dang (résidant dans le quartier de Son Tra) a déclaré qu'au cours du processus de développement, une zone urbaine de Da Nang a été formée avec un espace s'étendant jusqu'au sud de Hoi An.

En particulier, le rapport général sur la planification de la ville de Danang pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, a mentionné l'orientation du développement de la zone urbaine élargie de Danang avec une structure spatiale proposée basée sur des corridors de circulation longitudinaux (nord-sud) le long de l'autoroute Danang - Quang Ngai , de la route nationale 1A, de la route provinciale DT.607, des routes côtières et des corridors le long des voies de circulation de connexion horizontales.

TOD (Transit Oriented Development) est l'abréviation anglaise de Transit Oriented Development. Il s'agit d'un modèle de développement urbain axé sur le développement des transports publics. Ainsi, le carrefour routier sert de point de concentration résidentielle pour optimiser l'utilisation du territoire et les travaux publics, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et la pollution environnementale.

En conséquence, sur la base des corridors longitudinaux, il peut être divisé en 4 bandes d'espace de développement, dans lesquelles la bande d'espace entre la côte et la route côtière est orientée comme une bande d'espace touristique avec l'orientation vers le développement de projets et de services de villégiature haut de gamme ainsi que de nombreux types de services touristiques et d'utilitaires de niveau international 5 étoiles.

La bande d'aménagement urbain est située entre la route provinciale DT.607 et la route côtière. La bande d'aménagement urbain réservée (après 2045) est située entre la route nationale 1A et la route provinciale DT.607.

En outre, profitant des opportunités qu'apportent les deux rivières Co Co et Vinh Dien, dans ces deux espaces urbains, il existe deux bandes de tourisme écologique urbain-riverain.

Le corridor de la rive est du fleuve Han (routes Yet Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, Tran Dai Nghia, route provinciale DT.607) relie le port de Tien Sa aux nouvelles zones urbaines côtières.

La bande d'espace de production (industrie, haute technologie, logistique, agriculture, agriculture de haute technologie, foresterie...) est située entre l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et la route nationale 1A ; le long de la seule route nationale 1A, elle constitue actuellement un corridor de développement industriel et urbain.

Les corridors le long des voies de circulation horizontales sont des corridors écologiques dans la direction est-ouest depuis la mer, à travers les rivières Co Co et Vinh Dien et dans la zone montagneuse occidentale...

« Après la fusion, la nouvelle ville de Da Nang disposera de davantage de conditions pour mettre en œuvre l'orientation de la zone urbaine de Da Nang selon la structure ci-dessus et étendre la zone urbaine élargie en se connectant aux zones urbaines de Nui Thanh et Chu Lai.

Parallèlement aux investissements dans les voies ferrées urbaines, les voies rapides urbaines..., la ville doit combiner le développement des zones urbaines et commerciales, des services autour des gares en direction du TOD, des zones urbaines aéroportuaires, des zones urbaines portuaires... et développer le TOD le long de la route nationale 14B.

"En outre, développer 4 chaînes urbaines à l'ouest le long des principaux axes de circulation, notamment : la route nationale 40B ; la route nationale 14E et la route Ho Chi Minh ; la route nationale 14B - la route nationale 14D et la route Ho Chi Minh ; la route nationale 14G et la route provinciale DT.606", a proposé l'architecte Hoang Hai Dang.

Selon le Département de la Construction, dans les temps à venir, l'unité étudiera et planifiera les zones environnantes des gares ferroviaires le long de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, y compris la gare de Da Nang dans le quartier de Hoa Khanh, la commune de Lien Chieu et la commune de Chien Dan pour exploiter les fonds fonciers et développer les zones urbaines dans le sens TOD.

Le directeur du département de la construction, Nguyen Ha Nam, a déclaré que le département étudierait l'investissement dans la ligne de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An en combinaison avec la recherche sur le développement urbain le long de la ligne dans le sens TOD.

En outre, le projet de dragage des rivières Co Co et Truong Giang sera mis en œuvre pour développer le transport fluvial et le tourisme combinés à la prévention et au contrôle des inondations et au développement de chaînes urbaines le long des rivières et des mers.

Source : https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html