Le pilote n’avait d’autre choix que de sauter en parachute.

Le lieutenant-général Pham Truong Son a commandé les recherches dans la soirée du 6 novembre.

L'information a été donnée à la presse par le lieutenant-général Pham Truong Son, chef adjoint de l'état-major général de l'Armée populaire du Vietnam, tard le 6 novembre, lorsque les autorités ont achevé le sauvetage de deux pilotes de la zone forestière de Ham Ho, commune de Tay Phu, district de Tay Son, plus de 10 heures après que le Yak-130 s'est écrasé lors d'un vol d'entraînement à midi le même jour.

Ayant piloté des avions de chasse et des avions de combat, puis commandant adjoint de la défense aérienne - Force aérienne, le lieutenant-général Pham Truong Son a déclaré que l'accident auquel ont été confrontés les deux pilotes du régiment 940 de la Force aérienne était un incident « extrêmement compliqué ». Car au moment de se préparer à retourner à l'aéroport, ils ont découvert que le train d'atterrissage arrière droit n'était pas déployé, alors que les deux trains d'atterrissage avant et arrière gauche étaient prêts à atterrir. Dans les solutions proposées, le pilote a même créé une surcharge importante « tirant et pliant presque détruisant l'avion » de sorte que le train d'atterrissage ne pouvait pas être abaissé.

« Si tous les trains d'atterrissage ne sont pas sortis, le pilote peut toujours atterrir sur le ventre de l'avion. En revanche, si un train d'atterrissage ne sort pas et que les autres ne peuvent pas être repliés, alors un parachute est indispensable », a déclaré le lieutenant-général Pham Truong Son, ajoutant qu'après avoir reçu les ordres du commandant de bord, les deux pilotes ont piloté le Yak-130 avant de sauter dans une zone montagneuse à environ 30 km de l'aéroport de Phu Cat.

Les sauveteurs ont retrouvé le lieutenant-colonel Nguyen Hong Quan (à gauche) à 20h20. hier, puis près de 2 heures plus tard, j'ai découvert le pilote restant.

Selon le chef adjoint de l'état-major général de l'armée populaire vietnamienne, l'avion Yak-130 est conçu pour que deux pilotes puissent s'asseoir dans les cabines avant et arrière. Lorsque le parachute est déployé en cas d'urgence, la personne assise à l'arrière s'envolera en premier. La fusée a poussé la gravité du siège éjectable 20 fois plus haut que la normale, affectant la santé du pilote. Après avoir été sortis de la forêt, les deux victimes ont été transférées à l'hôpital militaire 17 de la région militaire 5 à Da Nang.

« Après avoir terminé le sauvetage, nous tirerons les leçons préliminaires, puis organiserons une recherche pour localiser l'avion écrasé, décoder la boîte noire pour trouver la cause du non-déploiement du train d'atterrissage arrière droit », a déclaré le lieutenant-général Pham Truong Son.

Hier matin, le 6 novembre, le colonel Nguyen Van Son, commandant du régiment, et le lieutenant-colonel Nguyen Hong Quan, directeur de vol du régiment, ont piloté un Yak-130 (numéro de régiment 210D) pour s'entraîner à des vols longue distance dans des conditions météorologiques complexes. Lorsque l'exercice s'est terminé vers 11 heures, alors qu'ils se préparaient à atterrir, ils ont découvert que l'avion ne pouvait pas libérer son train d'atterrissage, ils ont donc demandé la permission de sauter en parachute. Les deux pilotes se sont écrasés à environ 1 km l'un de l'autre et ont appelé l'unité après plusieurs heures de disparition.

L'endroit où deux pilotes, Nguyen Hong Quan et Nguyen Van Son, ont sauté en parachute et ont été retrouvés

Le ministère de la Défense nationale a mobilisé de nombreuses unités de la région militaire 5 pour coordonner avec les localités l'utilisation d'une série de mesures telles que l'envoi d'hélicoptères, la recherche de signaux téléphoniques et l'utilisation de radars pour localiser les véhicules afin de trouver l'emplacement de l'avion et du pilote. Le lieutenant-général Pham Truong Son a déclaré que les unités doivent calculer sur la carte de navigation pour donner chaque minute des informations sur la vitesse, l'altitude de l'avion, la conception du parachute, la direction du vent... pour connaître la direction dans laquelle le pilote est tombé afin de déployer efficacement les forces de secours.

« Les recherches ont eu lieu dans des conditions météorologiques complexes, de fortes pluies, des vents violents et une zone avec de nombreuses montagnes de 550 à 900 m de haut, mais les forces n'ont pas fait attention aux difficultés et ont coordonné et collaboré avec précision pour retrouver les deux pilotes », a déclaré M. Son.

VN (selon VnExpress)

Source : https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html