Train Street Coffee, un lieu d'enregistrement célèbre dans la ville de Hanoi , connaît actuellement une situation où la police et la milice sont absentes, mais il est immédiatement animé par les touristes.
Ces derniers jours, une situation regrettable s'est produite : bien qu'une seule rue sépare Tran Phu, un côté est désert, tandis que l'autre est bondé de visiteurs. En effet, sur le tronçon reliant Tran Phu à Phung Hung (district de Hoan Kiem), des points de contrôle ont été installés et des forces de sécurité déployées. Les touristes ont donc traversé la rue pour rejoindre le district de Ba Dinh. Immédiatement après, la police du quartier de Dien Bien (district de Ba Dinh) a verbalisé quatre contrevenants.
Le modèle économique du café ferroviaire est apparu entre 2017 et 2018. Le district de Hoan Kiem compte une trentaine de cafés ferroviaires. La rue du café ferroviaire, dans le district de Ba Dinh, compte 15 à 19 maisons habitées, soit 16 ménages (53 personnes). La plupart des habitants du quartier sont installés depuis plus de 80 ans.
Tous violent le corridor de sécurité ferroviaire.
En août 2022, l'industrie ferroviaire a demandé au Comité populaire de Hanoi de coordonner la gestion de la situation des touristes marchant librement sur les voies ferrées pour prendre des photos et des vidéos ; et des personnes vendant du café et des rafraîchissements dans la rue du café ferroviaire.
En réponse à cette pétition, les districts de Ba Dinh et de Hoan Kiem ont érigé des barrières, installé des panneaux d'avertissement interdisant l'accès aux touristes et déployé des forces de sécurité et des milices pour surveiller la zone. Cependant, malgré de nombreuses interventions locales, ce point d'enregistrement continue d'attirer les touristes , notamment les visiteurs internationaux.
Dès que les forces de sécurité font preuve de négligence, les vendeurs de café font immédiatement rentrer les clients. En septembre et novembre 2023, la police du quartier de Dien Bien a prononcé une amende de 2,8 millions de dôngs à l'encontre de sept ménages ayant signé un engagement de ne pas enfreindre la loi.
Faut-il l’interdire ou le réglementer ?
Face à cette situation, de nombreux avis affirment que seul le déplacement de la voie ferrée hors du centre-ville ou le dégagement de toutes les maisons situées dans la zone de sécurité du corridor ferroviaire conformément à la réglementation peuvent résoudre complètement cette situation.
La police du quartier de Dien Bien a également recommandé au Département du Tourisme de publier un avis déconseillant aux touristes étrangers de s'y rendre et d'y prendre des photos. Cependant, dans les brochures touristiques de Hanoï ou selon les guides touristiques, le café de la rue du train est toujours un point d'enregistrement recommandé comme « à ne pas manquer ».
Interrogé sur ce sujet par un journaliste de VietNamNet, le Dr Nguyen Huu Duc, expert en trafic, a déclaré que le chemin de fer était devenu trop familier aux Hanoïens. Pourtant, il est devenu l'un des points d'enregistrement préférés des touristes internationaux. Cela présente à la fois des avantages et des inconvénients. Si l'on considère les avantages, il s'agit d'une « spécialité », un point d'enregistrement incontournable lors d'un séjour dans la capitale. Cependant, l'inconvénient est qu'il représente également un risque potentiel pour la sécurité routière.
Il faut trouver un équilibre. Si nous l'interdisons complètement, je pense que ce sera possible, mais cela réduira clairement l'attrait de la capitale. En revanche, si nous la laissons se développer librement comme c'est le cas actuellement, nous courrons le risque d'une insécurité.
Alors pourquoi ne pas l'organiser et le laisser se produire spontanément, pour aboutir à une situation où une section est interdite, puis une autre. Interdite sur le moment, mais à nouveau animée plus tard ?
« Il est évident que la société a un besoin, alors comment y répondre ? Je pense que l'interdiction est inefficace. À mon avis, la meilleure solution, au lieu d'interdire, est que les autorités réorganisent cette activité et ne la laissent pas se développer spontanément comme c'est le cas actuellement », a suggéré M. Duc.
Les experts recommandent une gestion systématique de la « rue » des cafés ferroviaires, avec des règles claires pour les vendeurs comme pour les touristes. Les cafés doivent garantir la distanciation sociale et installer des barrières de sécurité ; l'accès des passagers est limité à certaines heures… Parallèlement, des forces de sécurité doivent être chargées d'avertir à l'approche du train.
La compagnie ferroviaire peut tout à fait envoyer quelqu'un pour surveiller cet endroit. Au lieu de laisser les gens collecter de l'argent auprès des touristes, elle se charge de cela (vente de billets, prix affichés publiquement) ; les touristes ne peuvent s'enregistrer qu'à certaines heures, et le chemin est sécurisé.
« Nous ne devons pas laisser les autorités locales gérer la situation, et surtout ne pas laisser les gens faire des affaires spontanément, car s'il y a de l'offre, il y aura de la demande. Nous ne pouvons pas nous contenter de penser que si nous ne pouvons pas gérer, il faut interdire », a déclaré M. Duc.
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