Une ligne de bus électrique circule dans le centre-ville de Hanoï . (Photo : PV/Vietnam+)
Manque de connectivité, augmentation des embouteillages
Lors du séminaire en ligne « Transport intégré et fluide – Solutions pour des espaces urbains verts » organisé par le journal Hanoi Moi dans l'après-midi du 6 août, M. Nguyen Tuyen, chef du département de la gestion des transports (département de la construction de Hanoi), a expliqué que la ville compte actuellement deux lignes ferroviaires en service : Yen Nghia-Cat Linh et Nhon-Cau Giay, ainsi que 2 250 lignes de bus et 18 800 taxis. De plus, il existe un système de véhicules technologiques tels que : Grab, Bee, et des véhicules de transport interprovinciaux.
M. Tuyen a déclaré que les transports publics ne couvrent jusqu'à présent que 19,5 % des besoins de déplacement de la population. Hanoï compte actuellement environ 8 millions de motos et près de 1,5 million de voitures. Le taux de croissance du parc de véhicules personnels dans la ville est de 4,5 % par an. La planification du trafic statique doit atteindre 3 à 4 %, mais Hanoï n'a pas encore atteint 1 %.
Parallèlement à cela, le ratio de la superficie des terres destinées aux transports par rapport à la superficie des terres de construction urbaine à Hanoi n'a atteint que 12,13 %, soit seulement la moitié de la décision du gouvernement sur la planification des transports à Hanoi (l'objectif de planification est de 20 à 26 % pour les zones urbaines centrales)...
« Bien que Hanoi ait fait des efforts pour développer son système de transport, il ne peut pas suivre l'augmentation rapide du nombre de véhicules personnels, ce qui a entraîné une augmentation des embouteillages et de la pollution environnementale », a admis M. Nguyen Tuyen.
Reconnaissant que les deux lignes de chemin de fer urbain ont créé un grand changement, avec des services de transport public de haute qualité et propres de la ville, M. Khuat Viet Hung, président du conseil d'administration de Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, a déclaré que la société a favorisé les connexions pour que les gens se rendent à la gare de la manière la plus rapide, la plus simple et la moins chère en se connectant à des sociétés de voitures technologiques telles que Grab, Be, Xanh ; en aménageant des gares routières à proximité de la gare ; en augmentant le stationnement des véhicules à la gare ; en organisant des petits bus, des voitures électriques...
« Si les solutions sont bien connectées, cela aidera à résoudre de nombreux problèmes de congestion du trafic et à réduire les émissions environnementales », a affirmé M. Hung.
Hanoï devra interdire les motos à essence sur la rocade 1 à partir du 1er juillet 2026. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)
M. Nguyen Hoang Hai, vice-président de l'Association des transports publics de passagers de Hanoi, a déclaré qu'un système de transport interconnecté et connecté est compris comme un modèle de transport au service des navetteurs avec des trajets continus, utilisant de nombreux types de transport différents mais connectés du point de départ au point d'arrivée.
M. Hai a également souligné le fait qu'il existe un manque de connexion entre les voies de circulation et les types de transport à Hanoi, ce qui entraîne des difficultés pour les gens à se déplacer ; choisir de se déplacer à pied n'est pas facile car il n'y a pas assez d'infrastructures pour les piétons telles que : le manque de trottoirs, le manque de routes piétonnes dédiées.
« Avant de restreindre l'utilisation des motos à carburant fossile, Hanoï doit prendre des mesures pour changer les mentalités des utilisateurs de motos en créant de meilleures conditions d'utilisation des transports publics tels que le train, le bus, les vélos électriques publics et même la marche à pied. Une organisation complète des transports publics et une harmonisation des infrastructures routières permettront aux gens de choisir leur moyen de transport de manière proactive », a suggéré M. Hai.
Borne de recharge ouverte, soutien à la conversion des véhicules électriques
Selon Mme Dang Thuy Trang, directrice des relations extérieures de Grab Vietnam, Grab met en œuvre de nombreuses initiatives pour encourager les conducteurs à adopter les véhicules électriques afin de répondre aux besoins de transport des personnes. Grab collabore également avec de nombreux constructeurs de véhicules électriques pour mener des études et concevoir des véhicules électriques adaptés aux conducteurs.
De plus, Grab collabore avec plusieurs organisations pour lancer un programme de prêts avec des taux d’intérêt préférentiels pour les conducteurs qui achètent et utilisent des véhicules électriques au lieu de véhicules à essence.
Cependant, Mme Trang a également révélé que Grab a interrogé les conducteurs de Hanoi sur le passage des voitures à essence aux voitures électriques et a constaté que plus de 60 % des conducteurs n'étaient pas prêts à changer, principalement en raison de problèmes financiers (pas de garantie en cas d'emprunt, pas de contrat de travail...).
D'autre part, les automobilistes peinent à trouver des bornes de recharge pour motos et voitures électriques. Hanoï doit donc mettre en place une politique visant à promouvoir l'investissement et à améliorer les infrastructures de bornes de recharge pour les transports verts ; mettre en place un système de recharge ouvert à toutes les marques et entreprises ; établir une feuille de route de conversion adaptée, accompagner progressivement les usagers et éviter les impacts négatifs sur la vie quotidienne. Les politiques de soutien de l'État doivent être renforcées pour encourager la conversion.
« Grab continue de faire des recherches pour construire un réseau de véhicules entièrement intégré afin que les gens puissent vérifier les itinéraires de tous les transports publics à travers la ville en utilisant une seule application », a déclaré Mme Trang.
Une borne de recharge pour voitures électriques est située dans la cour d'un immeuble d'appartements à Hanoï. (Photo : Viet Hung/Vietnam+)
Pour que le système de transport devienne transparent et intègre de nombreux moyens de transport, l'économiste Nguyen Tri Hieu a déclaré que l'État doit prendre l'initiative de construire une norme commune pour les données, appelée écosystème de transport intégré ouvert, pour faciliter la circulation des participants, accroître la sécurité routière, résoudre les embouteillages, réduire les coûts de déplacement et protéger l'environnement.
Présentant le plan de développement du système de transport public, M. Tuyen a déclaré que la ville a publié un plan pour mettre en œuvre le projet de développement d'un système de transport public utilisant des bus utilisant l'électricité et l'énergie verte dans la ville.
« Après la directive n° 20/CT-TTg, Hanoi continuera à rechercher et à viser à augmenter le transport public de passagers sur les rocades 1, 2, 3 et l'ensemble du système », a ajouté le chef du département de gestion des transports (département de la construction de Hanoi).
Selon VNA
Source : https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm
Comment (0)