L'après-midi du 16 juin, au sein du Groupe de discussion 11, présidé par le camarade Hoang Duy Chinh, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Bac Kan, les députés de l'Assemblée nationale des provinces de Bac Kan, Vinh Long, Son La et Long An ont activement discuté et apporté des idées au projet de loi sur les chemins de fer (modifié) et à la politique d'investissement pour le projet d'investissement visant à construire la rocade 4 à Ho Chi Minh-Ville.
Concernant le projet de loi sur les chemins de fer (modifié), les avis s'accordent à dire que la modification de la loi sur les chemins de fer est extrêmement nécessaire pour créer une base juridique permettant d'investir dans la modernisation des infrastructures, l'application des technologies, l'amélioration de la sécurité d'exploitation et l'attraction de ressources sociales, de promouvoir un développement des transports durable et efficace, et de répondre aux exigences de l'intégration internationale.
En outre, il est suggéré d'ajouter à la liste des actes interdits : « Interdire de s'opposer, d'insulter, d'agresser ou de commettre des actes nuisibles à l'encontre des personnes chargées d'assurer l'ordre et la sécurité du trafic ferroviaire », afin de créer une base juridique claire pour protéger les agents des forces de l'ordre, sensibiliser le public à leur rôle et garantir la sécurité du trafic ferroviaire.
Certains délégués ont suggéré qu'il était nécessaire d'investir dans la modernisation des systèmes d'avertissement aux intersections dangereuses entre routes et voies ferrées ; et ont proposé d'ajouter des réglementations sur l'application des technologies numériques et de l'intelligence artificielle à la gestion, à l'administration, à l'exploitation et à la supervision de la sécurité du trafic ferroviaire...
Concernant la politique d'investissement du projet de construction de la 4e rocade de Hô Chi Minh-Ville, les avis de base sont en accord avec la proposition du gouvernement, avec un investissement total de plus de 120 412 milliards de VND pour la première phase. La route comportera 8 voies et aura une longueur totale d'environ 207,26 km. Son point de départ se situe à l'intersection de Toc Tien et Chau Pha (à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et de la route provinciale DT.992). Son point d'arrivée se situe à l'intersection de l'axe nord-sud, dans la zone portuaire de Hiep Phuoc, district de Nha Be, à Hô Chi Minh-Ville.
L'investissement dans le projet de construction de la 4e rocade de Hô Chi Minh-Ville a été largement salué, car il vise à améliorer la compétitivité de l'économie, à répondre aux besoins en matière de connectivité, de transport de marchandises et de passagers, et à dynamiser l'économie de Hô Chi Minh-Ville et des provinces du Sud-Est.
En outre, les délégués ont recommandé que le gouvernement prenne la décision de mettre en place un mécanisme de coordination interrégionale clair, efficace et cohérent ; il devrait désigner le ministère de la Construction ou créer un comité de pilotage intersectoriel sous l'égide du gouvernement pour assurer la gestion, le suivi et la supervision de l'avancement global de l'ensemble du tracé.
Cette agence doit se voir conférer l'autorité nécessaire pour coordonner les activités de mise en œuvre entre les collectivités locales, résoudre rapidement les problèmes survenant lors du déblaiement des sites, des appels d'offres, de la construction et du raccordement des infrastructures techniques interprovinciales. Il est recommandé d'envisager la mise en place de mécanismes financiers spécifiques pour la région économique clé du Sud, tels que des politiques fiscales préférentielles, des taxes et des redevances d'utilisation des infrastructures pour les investisseurs réalisant des projets dans le cadre de partenariats public-privé (PPP) ; de disposer d'un mécanisme de gestion et de décaissement flexible des capitaux d'investissement publics, notamment pour les collectivités locales présentant des taux élevés de mobilisation de capitaux sociaux, afin de compléter rapidement les ressources pour les étapes clés du projet.
Source : https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html
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