17 cas de non-transfert du site du projet Ring Road 3 seront appliqués

Le 18 juillet, le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation (Conseil de la circulation) a déclaré que le déblaiement du site pour le projet de la Ring Road 3 à travers Ho Chi Minh-Ville avait atteint 98,99 %.

Le projet Ring Road 3 ne compte actuellement que 17 cas où le terrain n'a pas été remis. Photo : Service de la circulation.

Plus précisément, le nombre total de cas ayant cédé les locaux est de 1 675/1 692 cas ; 17/1 692 cas n'ont pas accepté de céder les locaux (soit 1,01 %).

La superficie totale des terres récupérées est de 407 803/410 439 ha (soit 99,3 %), les 2 636 ha restants n'ont pas été récupérés (soit 0,7 %).

Parmi ces cas, la ville de Thu Duc compte 15 cas et le district de Binh Chanh, deux cas, qui n'ont pas accepté de céder le site. Le service de la circulation a déclaré qu'il s'agissait de cas complexes et difficiles, sans consensus sur la cession du site.

Les autorités locales préparent actuellement les documents nécessaires à la reprise forcée des terres dans les 17 cas susmentionnés. Cette procédure devrait être finalisée avant le 31 juillet.

Le projet de Ring Road 3 à Hô-Chi-Minh-Ville manque cruellement de sable pour traiter les sols fragiles et augmenter la charge. Photo : Service de la circulation.

En ce qui concerne l'avancement de la mise en œuvre, le projet composant 1 (construction de la rocade 3 à travers Ho Chi Minh-Ville, y compris le pont du canal Thay Thuoc) comprend un total de 14 lots de construction, dont 10 lots de construction principaux et 4 lots servant à l'exploitation et à l'exploitation.

Les travaux de construction de quatre lots principaux (XL3, XL6, XL8 et XL9) ont débuté en juin 2023. Actuellement, les entrepreneurs accélèrent la construction des ponts et des tunnels sur le tracé ; ils construisent la plate-forme de la section de traitement des sols fragiles en creusant pour remplacer le sol par des pieux en cajeput et accélèrent l'avancement des travaux d'étanchéité et de chargement. Le volume réel a atteint environ 1 240 milliards de dollars (17,5 % de la valeur de la construction).

Les six principaux lots de construction restants (XL1, XL2, XL4, XL5, XL7, XL10) ont démarré en janvier 2024. Actuellement, les entrepreneurs se concentrent sur l'accélération de la construction des éléments de sous-structure du tracé et la mise en œuvre simultanée des travaux de traitement des sols meubles. Le coût total s'élève à environ 484 milliards de dollars (soit plus de 5 % de la valeur de la construction).

Quant aux 4 lots d’appel d’offres pour l’exploitation et l’exploitation, la conception est actuellement en cours d’évaluation et d’approbation et la construction débutera en décembre 2024.

Concernant la demande et la mobilisation de sable pour la construction des chaussées des projets, Hô-Chi-Minh-Ville a besoin de plus de 7 millions de mètres cubes de sable. À ce jour, Hô-Chi-Minh-Ville n'a mobilisé qu'environ 560 000 mètres cubes de sable, soit environ 6,5 millions de mètres cubes manquants.

Concernant cette question, le Comité de la circulation recommande que les provinces de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre soutiennent et achèvent rapidement les procédures d'octroi de licences d'exploitation de sable afin de respecter le calendrier d'approvisionnement en sable du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.

Le projet de construction de la rocade 3 à travers Hô-Chi-Minh-Ville (y compris le pont Kenh Thay Thuoc) a une longueur totale de 47,35 km. La section 1 (ville de Thu Duc) a son point de départ adjacent au pont Nhon Trach ; la section 2 (districts de Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh) a son point de départ adjacent au pont Binh Goi, et son point d'arrivée est à l'extrémité du pont Kenh Thay Thuoc.

Le projet a un investissement total de plus de 22 411 milliards de VND, le capital provenant du budget central et du budget de la ville (le ratio de contribution au capital est de 50 % du budget central et de 50 % du budget de la ville).

Le projet lancera officiellement les appels d'offres à partir de juillet 2023. Il est prévu d'achever essentiellement la section de l'autoroute en 2025 et d'achever l'ensemble du projet en 2026.

Auparavant, le Département de la circulation avait déterminé que mai et juin 2024 seraient les deux mois décisifs pour l'avancement du projet.

En conséquence, l'unité doit rassembler suffisamment de sable d'ici juin 2024 pour gérer les sols fragiles, la charge... Ce processus prendra environ 10 à 12 mois, l'objectif étant de terminer d'ici juin 2025. De juin 2025 à décembre 2025, la surface de la route sera construite, la circulation sera organisée et les 4 voies principales seront préparées pour la circulation.

Source : https://www.baogiaothong.vn/se-cuong-che-17-truong-hop-khong-ban-giao-mat-bang-du-an-duong-vanh-dai-3-192240718131158245.htm