Projet pharaonique de 300 000 milliards de dongs le long du fleuve Rouge : Hanoï doit évaluer avec soin ses impacts négatifs et mettre en garde contre toute éventualité.

Hanoï lance un projet d'aménagement paysager et de construction d'un boulevard le long du fleuve Rouge, pour un investissement estimé à 300 000 milliards de dongs. Selon les experts, ce projet démontrera la capacité de la ville à concilier planification et gestion du développement, de la sécurité et du développement durable, contribuant ainsi à faire de Hanoï une « ville heureuse ».

Le Comité populaire de Hanoï vient de créer un groupe de travail chargé de diriger la mise en œuvre des projets de planification, d'architecture et d'investissement pour le boulevard paysager du fleuve Rouge, sous la direction du vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan.

Concernant ce projet, en juin, le consortium Deo Ca Group - Van Phu Invest a été autorisé à étudier et à proposer un projet de construction d'un boulevard et d'aménagement paysager le long du fleuve Rouge, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat de transfert de technologie (BT). Après deux mois de recherche, le consortium a présenté ses résultats préliminaires au Comité populaire de la ville.

Selon le projet, l'investissement total s'élève à environ 300 000 milliards de dongs. Il prévoit la construction d'un boulevard d'environ 80 km de long longeant les deux rives du fleuve Rouge, du pont Hong Ha au pont Me So. Ce boulevard comprendra 67 km de viaducs modernes, 10 km de tunnels à six voies et un monorail de 84 km (82 km de viaducs et 2 km de tunnels).

Perspective du projet.

En outre, le projet prévoit également 3 300 hectares d'espaces verts, 8 parcs et de nombreux espaces publics, dans le but de former un axe paysager tourisme -services.

Concernant la méthode de mise en œuvre, le consortium d'investisseurs a étudié et proposé d'ajuster le plan de zonage urbain du fleuve Rouge, et l'a divisé en 3 projets indépendants, dont : un projet d'investissement public pour le déblaiement du site mis en œuvre par le Comité populaire de Hanoï ; un projet PPP (type de contrat BT) Boulevard du fleuve Rouge - Aménagement paysager ; un projet PPP (type de contrat BT) Monorail du fleuve Rouge.

L’objectif fixé par les dirigeants de la ville de Hanoï est de démarrer la construction en janvier 2026, après avoir achevé toutes les procédures de planification et juridiques.

Aménagement des berges : doit être légal, naturel et rationnel

S'adressant à un journaliste de VietNamNet , l'architecte Tran Huy Anh, membre permanent de l'Association des architectes de Hanoï, a déclaré que le lancement du projet de boulevard du fleuve Rouge à Hanoï s'inscrivait dans un contexte où, pour la première fois, le facteur « bonheur » était mentionné dans le titre du rapport politique présenté lors du 18e Congrès du Comité du Parti de la ville.

Selon M. Anh, il s'agit d'un point nouveau, voire d'une avancée majeure dans la réflexion sur la gestion urbaine, qui influence tous les domaines du développement. Notamment la manière dont Hanoï conçoit, planifie et met en œuvre des projets tels que l'avenue paysagée du fleuve Rouge.

« Le bonheur ne provient pas seulement de projets valant des centaines de milliers de milliards de dongs dessinés sur le papier, mais aussi d'un sentiment de sécurité face aux inondations, à la pollution, aux catastrophes naturelles… Tant que Hanoï sera inondée ou sujette à la sécheresse, que les rivières et les lacs seront pollués ou manqueront d'eau potable, et que les habitants vivront dans la peur constante à chaque tempête, ils ne pourront pas être heureux », a déclaré M. Anh.

Selon cet architecte, si Hanoï souhaite développer une zone urbaine agréable à vivre, les projets d'aménagement le long du fleuve Rouge doivent prendre en compte cinq facteurs : juridiques, physiques, éthiques, scientifiques et rationnels.

« Avant toute chose, il faut que ce soit légal. Tous les projets relatifs aux berges du fleuve Rouge et aux voies de contournement des crues doivent respecter la loi sur les digues et la prévention des catastrophes naturelles, le décret n° 257 du Premier ministre relatif à la planification de la prévention des inondations et à l’aménagement des digues des bassins versants du fleuve Rouge et de la rivière Thaï Binh, ainsi que les réglementations connexes. Toute infraction peut avoir des conséquences désastreuses pour les populations et les projets », a souligné M. Anh.

Le fleuve Rouge en période de crue. Photo : Hoang Ha

Du point de vue de la physique, il estime que les zones riveraines devraient privilégier le développement du transport fluvial.

« Personne ne souhaite construire des routes et des voies ferrées le long des cours d'eau, ni implanter des aéroports, des zones industrielles et des zones résidentielles dans des régions basses où le risque d'inondation est constamment élevé. Si des travaux de terrassement à grande échelle étaient entrepris, leur coût exorbitant déplacerait le risque d'inondation vers d'autres zones. Lors d'une crue, des dizaines de milliards de dollars d'investissements pourraient être engloutis. Comment pourrions-nous nous en réjouir ? » a averti M. Anh.

De plus, selon les experts, le projet d'investissement sur le boulevard paysager du fleuve Rouge nécessite une étude scientifique complète sur la sécurité nationale de l'eau et ses impacts positifs et négatifs sur les bassins du fleuve Rouge et du fleuve Thai Binh, où vivent 30 millions de personnes.

« Le fleuve Rouge ne se contente pas de traverser 40 km au cœur d'Hanoï, mais s'étend sur plus de 500 km à travers des dizaines de provinces et de villes, et sa longueur est deux fois plus importante hors du Vietnam. Il est influencé non seulement par l'homme, mais aussi par la nature, qui échappe largement à notre contrôle », analyse l'architecte Tran Huy Anh.

L'architecte a également évoqué une série de projets riverains qui ont été proposés mais qui n'ont pas abouti au cours des 30 dernières années.

« En 2024, Hanoï était très préoccupée par le risque de rupture de barrage dû à l'important débit d'eau provenant de l'amont. Je pense que la ville doit redoubler de prudence face à l'intensification et à la fréquence accrue des catastrophes naturelles », a déclaré M. Anh.

D'après cette personne, non seulement Hanoï, au Vietnam, mais aussi le monde moderne sont confrontés à de nombreux défis inédits. Ils ont mené avec soin une étude quantitative et une planification du développement ( étude de programmation et de mise en œuvre ) avant de proposer des « tâches de planification », évitant ainsi de se précipiter dans l'élaboration et la proposition de projets.

« Dans le contexte de l’évolution mondiale du développement vers les critères ESG (Environnement - Société - Gouvernance), Hanoï ne se contente pas de fixer des objectifs économiques, mais doit également se concentrer sur la qualité de vie, la sécurité et le bonheur des résidents lors de la planification de chaque projet », a souligné M. Anh.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html