Projet de tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud
Les derniers résultats de recherche du consultant ont réduit la longueur de la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud d'environ 4 km par rapport au plan soumis en 2019, la longueur de la ligne principale après examen étant de 1 541 km.
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Selon le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, qui est consulté par les membres du Conseil d'évaluation de l'État, les derniers résultats de recherche du consortium de conseil TEDI - TRICC - TEDI SUD ont raccourci la longueur de l'itinéraire d'environ 4 km par rapport au plan soumis en 2019, la longueur de l'itinéraire principal après examen étant d'environ 1 541 km.
Le projet débutera à la gare de Ngoc Hoi, dans le district de Thanh Tri, dans la ville de Hanoi , et envisagera notamment d'organiser les opérations ferroviaires afin que la ligne à grande vitesse puisse acheminer les trains jusqu'à la gare de Hanoi.
La destination finale des trains de voyageurs est la gare de Thu Thiem dans le quartier d'An Phu, ville de Thu Duc, ville de Ho Chi Minh ; pour les trains de marchandises, la destination finale est la gare de Trang Bom, province de Dong Nai .
La ligne ferroviaire à grande vitesse devrait traverser 20 provinces et villes sur une longueur totale d'environ 1 541 km, comprenant 23 gares de voyageurs et 5 gares de marchandises.
Sur l'itinéraire, il est prévu d'aménager 5 dépôts pour les trains de voyageurs à Hanoi, Nghe An, Da Nang , Khanh Hoa et Ho Chi Minh-Ville, dont 3 dépôts de trains de voyageurs combinés avec des zones de réparation majeures à Ngoc Hoi (Hanoi), Da Nang et Long Truong (Ho Chi Minh-Ville) et 2 dépôts de trains de voyageurs sans zones de réparation majeures à Vinh et Nha Trang.
De plus, 4 autres dépôts pour trains de marchandises seront construits juste à côté des gares de fret de Vung Ang, Chu Lai, Van Phong et Trang Bom. Le dépôt de Ngoc Hoi sera construit pour les trains de voyageurs et de marchandises.
Le consortium de consultants TEDI – TRICC – TEDI SUD a proposé de construire 40 installations de maintenance des infrastructures sur le tracé, dont 5 seront situées au même endroit que le dépôt.
Dans le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est brièvement décrit comme suit.
À Hanoï, le tracé depuis la gare de Ngoc Hoi suit essentiellement le corridor de planification. À la sortie du district de Phu Xuyen, le tracé proposé bifurque vers l'est afin d'éviter la zone industrielle de Dong Van, dans le district de Duy Tien, province de Ha Nam.
L'itinéraire traverse ensuite la route nationale 1 ; la voie ferrée actuelle passe à l'est de l'autoroute jusqu'à la ville de Phu Ly. La gare de Phu Ly est située dans les communes de Liem Tuyen et Liem Tiet, dans la ville de Phu Ly, près du carrefour de Liem Tuyen, à l'est de l'autoroute Nord-Sud.
Depuis la gare de Phu Ly, l'itinéraire principal suit la voie ferrée actuelle et la route nationale 21 en direction de la ville de Nam Dinh. La gare de Nam Dinh est située dans la commune de My Hung, district de My Loc (près de la gare actuelle de Dang Xa).
Après la gare de Nam Dinh, l'itinéraire se dirige vers Ninh Binh, traversant la rivière Day à l'est du parc industriel de Khanh Phu (ville de Ninh Binh). Après avoir croisé la route nationale 10, l'itinéraire longe l'est de la voie express.
La gare de Ninh Binh est située dans la commune de Khanh Thuong, district de Yen Mo, à environ 1 km à l'est de l'intersection de Mai Son, à 7,5 km au sud du centre-ville de Ninh Binh et de la gare de Ninh Binh sur la ligne ferroviaire actuelle.
Ensuite, l'itinéraire se dirige directement vers le sud, traverse le lac Yen Thang, évite la zone écotouristique du lac Dong Thai, puis traverse la montagne par le tunnel de Tam Diep jusqu'à la province de Thanh Hoa.
Depuis la région montagneuse de Tam Diep, l'itinéraire principal se dirige vers le sud, puis bifurque vers l'ouest de la route nationale 1A dans la région de Ha Trung et traverse la rivière Ma à environ 4,3 km en amont du pont de Ham Rong. La gare de Thanh Hoa se trouve à l'ouest de la ville.
Ensuite, le tracé principal longe l'est de l'autoroute, traverse la région du lac Yen My et rejoint la zone économique de Nghi Son. C'est là que la gare prévue devrait être implantée.
L'itinéraire traverse la montagne Mong Ga pour entrer dans la province de Nghe An. Ensuite, l'itinéraire principal longe l'est de l'autoroute, traverse la région de Cau Giat, passe près de la voie ferrée actuelle, traverse la montagne Than Vu et se dirige vers l'ouest de la rocade de Vinh.
La gare de Vinh est située entre l'autoroute et l'actuelle rocade de Vinh. La ligne traverse ensuite la rivière Lam et entre dans la province de Ha Tinh.
De Hong Linh à Ha Tinh, l'itinéraire longe la route nationale 1 et se trouve à environ 2-3 km à l'ouest de celle-ci. La gare de Ha Tinh se trouve à l'ouest de la ville, sur la rue Ham Nghi, qui relie le centre-ville. L'itinéraire suit ensuite le corridor autoroutier en direction de Vung Ang.
La gare de Vung Ang – Ha Tinh est située dans la commune de Ky Hoa, près de la rocade de Ky Anh. À cet endroit, une branche relie la gare de fret de la zone économique de Vung Ang. La ligne traverse ensuite la chaîne de Hoanh Son et entre dans la province de Quang Binh.
Depuis la montagne Hoanh Son, l'itinéraire se dirige vers le sud, le long du lac Vuc Tron, presque parallèlement à la direction de l'autoroute, en évitant l'emplacement de Con Se, en traversant la rivière Gianh à un endroit situé à environ 5 km en amont du pont actuel de Gianh, l'itinéraire se dirige vers l'ouest de la ville de Dong Hoi.
La gare de Dong Hoi est située dans la commune de Nghia Ninh, ville de Dong Hoi, à environ 4,58 km au sud-ouest du centre-ville de Dong Hoi (ou dans la commune de Ly Trach, district de Bo Trach, à environ 9,35 km au nord-ouest du centre-ville). La ligne traverse la rivière Nhat Le à environ 1,3 km en amont du pont Nhat Le sur la route nationale 1.
L'itinéraire se dirige ensuite vers le sud, traverse la rivière Kien Giang à environ 1,8 km à l'ouest du pont Trung Quan, traverse la voie ferrée existante et la route provinciale 16, traverse des zones peu peuplées et des terres agricoles et des collines basses des districts de Quang Ninh et Le Thuy jusqu'à la province de Quang Tri.
Depuis la frontière Quang Binh - Quang Tri, l'itinéraire de base longe l'autoroute, passant à l'ouest des grands systèmes lacustres (Bao Dai, La Nga, Kinh Mon...), en s'approchant de la gare de Dong Ha située à l'ouest de la ville de Dong Ha (près de la rue Dien Bien Phu).
Ensuite, l'itinéraire se dirige directement vers le sud, traversant la rivière Thach Han à environ 3,5 km en amont du pont ferroviaire actuel, l'itinéraire se trouve à environ 2 km à l'ouest de la terre sainte de La Vang, traversant la rivière O Lau jusqu'à la province de Thua Thien Hue.
La route continue de relier l'ouest de la province de Quang Tri. Après la gare de Hai Lang, elle tourne à gauche, traverse la voie ferrée Nord-Sud, puis la route nationale 1, atteint la commune de Phong Hoa (Thua Thien Hue) et passe entre la limite du parc industriel actuel de Phong Dien et le projet d'agrandissement de ce parc.
La route traverse la rivière Huong jusqu'au district de Phu Vang, traverse le projet commercial combiné avec le quai de la commune de Phu Thanh, la zone du parc Pho An, traverse les zones C, D, E de la nouvelle zone urbaine d'An Van Duong, traverse la commune de Phu My, traverse les communes de Phu Ho et Phu Luong, traverse la zone de planification de la ville de Phu Da, traverse les communes de Phu Gia et Vinh Ha. La gare de Hue est située dans la commune de Phu My, district de Phu Vang, province de Thua Thien Hue.
L'itinéraire traverse la zone de la lagune de Cau Hai, traverse la route nationale 49B dans la zone économique de Chan May, tourne à droite sur la route nationale 1 et la voie ferrée actuelle, traverse le col de Hai Van jusqu'à la ville de Da Nang.
À Da Nang, après avoir franchi le col de Hai Van, l'itinéraire longe le bassin de la rivière Cu De, le long du corridor, parallèle à l'est de l'autoroute. La gare de Hoa Vang est située dans la commune de Hoa Son, district de Hoa Vang, ville de Da Nang, au nord de l'intersection entre la route Ba Na - Suoi Mo et l'autoroute.
Après la zone de la gare de Da Nang, l'itinéraire suit toujours l'autoroute, passant entre l'autoroute et la voie ferrée existante vers la province de Quang Nam.
Sur le tronçon Da Nang – Tam Ky, le tracé est presque parallèle à l'est de la voie ferrée actuelle et de l'autoroute. La gare de Tam Ky se trouve à l'ouest, près de la rocade de Tam Ky.
Dans la province de Quang Nam, le terminal de fret de Chu Lai est situé à la frontière entre les communes de Tam Hiep et de Tam My Tay, dans le district de Nui Thanh, province de Quang Nam, près de la route DT.617. Ce terminal permettra de relier la zone aéroportuaire de Chu Lai et les ports maritimes de Ky Ha et de Dung Quat.
L'itinéraire principal se dirige ensuite vers l'ouest de l'autoroute, traverse le quartier de Doc Soi et entre dans la province de Quang Ngai. Il continue ensuite sur l'autoroute actuelle en direction de la ville de Quang Ngai. La gare de Quang Ngai se trouve à l'ouest de la ville, près de la rue Hoang Hoa Tham.
Depuis la gare de Quang Ngai, la ligne est essentiellement parallèle à l'ouest de la voie ferrée actuelle dans le district de Nghia Hanh, traversant la rivière Ve à un endroit situé à environ 2 km en amont du pont de la rivière Ve de la voie ferrée actuelle.
Dans les districts de Mo Duc et de Duc Pho, la route passe entre la voie ferrée existante et l'autoroute. À la sortie de la ville de Duc Pho, la route traverse l'autoroute, se dirige vers l'ouest par le col de Binh De et pénètre dans la province de Binh Dinh.
Depuis la frontière avec la province de Binh Dinh, la ligne longe le corridor à l'ouest de l'autoroute jusqu'à la gare de Bong Son, dans la commune de Hoai Tan, et la ville de Bong Son, dans le district de Hoai Nhon. La ligne traverse ensuite l'autoroute en direction de la ville de Quy Nhon.
La gare de Dieu Tri est située dans la commune de Phuoc An, district de Tuy Phuoc. Elle traverse ensuite le col de Cu Mong pour rejoindre la province de Phu Yen. L'itinéraire continue à l'ouest de l'autoroute jusqu'à la ville de Song Cau, puis se dirige vers l'est.
Pour rejoindre la ville de Tuy Hoa, deux options s'offrent à vous : rejoindre le centre-ville et contourner l'ouest. La gare de Tuy Hoa se trouve dans la commune de Hoa Thanh, bourg de Dong Hoa, à environ 4,2 km à l'ouest de l'aéroport. L'itinéraire emprunte ensuite le même corridor que l'autoroute, traversant le col de Ca pour rejoindre la province de Khanh Hoa.
Depuis la frontière avec la province de Phu Yen, l'itinéraire traverse les régions du col de Ca et de Co Ma, en direction de l'ouest de la route nationale 1A et de la voie ferrée actuelle. La gare de Dien Khanh est située dans la commune de Dien Thanh, district de Dien Khanh, près de la route nationale 27C, à environ 11 km à l'ouest du centre-ville de Nha Trang.
La gare de fret de Van Phong est située dans la commune de Ninh An, ville de Ninh Hoa, pour assurer la synchronisation et l'adéquation avec l'orientation de développement de la zone économique de Van Phong.
L'itinéraire partage ensuite le même corridor que l'autoroute Cam Lam – Vinh Hao, entrant dans la province de Ninh Thuan. Il s'inscrit essentiellement dans le corridor entre la route nationale 1A, la voie ferrée existante et l'autoroute. Traversant la ville de Phan Rang – Thap Cham, l'itinéraire est parallèle à l'est et se trouve à environ 2 km de la voie ferrée existante. La gare de Thap Cham est située dans le quartier de Phuoc My, ville de Phan Rang – Thap Cham, près de l'intersection avec la route nationale 27.
L'itinéraire se dirige ensuite vers le sud, traverse la région de Ca Na et entre dans la province de Binh Thuan. De là, il emprunte le corridor est de l'autoroute jusqu'à la gare de Phan Ri, située dans la commune de Phan Hoa, district de Bac Binh, à environ 5 km du centre-ville de Phan Ri Cua.
Ensuite, l'itinéraire traverse la rivière Luy, va au nord du projet d'énergie solaire Binh Tan 1, 2, va à l'ouest de la montagne Ta Zon, va parallèlement à l'est de la voie ferrée actuelle jusqu'à la gare de Muong Man dans la commune de Muong Man, district de Ham Thuan Nam, située à environ 0,4 km de la gare actuelle de Muong Man, à environ 13,2 km du centre de la ville de Phan Thiet.
Ensuite, la ligne s'étend parallèlement à l'est de la voie ferrée actuelle, au nord de la ville de Tan Minh, à travers le nord du parc industriel de Tan Duc et vers la province de Dong Nai.
Dans la province de Dong Nai, l'itinéraire partage essentiellement le même couloir à l'est de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay.
En arrivant au district de Cam My, l'itinéraire tourne à gauche pour entrer dans l'axe central de l'aéroport international de Long Thanh, puis effectue un virage à droite supplémentaire le long du périphérique 4 vers le nord pour rejoindre la gare de fret de Trang Bom et assurer le transit de marchandises. La gare de passagers de Long Thanh est située au centre de l'aéroport, dans la commune de Binh Son, district de Long Thanh.
L'itinéraire se dirige ensuite vers le sud, le long du corridor de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay jusqu'à la gare de Thu Thiem , la gare finale du projet.
Selon les consultants de TEDI – TRICC – TEDI SUD, le tracé proposé garantit fondamentalement les normes techniques proposées.
« Dans certaines zones, en raison du contrôle des conditions actuelles et de la planification, les facteurs techniques de l'itinéraire sont étudiés et réduits dans la plage autorisée pour minimiser le volume de déblaiement du site et éviter des impacts majeurs sur la planification locale comme Hanoi, Vinh, Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville », a déclaré le consortium de conseil TEDI – TRICC – TEDI SUD.
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