Modification de la réglementation relative aux certificats professionnels de pilote maritime

Le ministère des Transports sollicite des commentaires sur un projet de circulaire visant à remplacer la circulaire régissant la formation, la délivrance et le retrait des certificats professionnels de pilote maritime et des certificats de zone d'exploitation de pilote maritime.

Conformément à la réglementation, un pilote maritime de premier rang est un pilote titulaire d'un certificat de compétence de pilote maritime de premier rang. Il est autorisé à piloter tous types de navires. mer.

Pour obtenir le brevet de pilote maritime de première classe, un pilote doit avoir effectué au minimum 300 navigations sans incident en tant que pilote maritime de première classe ou 200 navigations sans incident sur une période minimale de 36 mois.

Le point notable du projet réside dans les critères et la réglementation spécifiques proposés pour les pilotes d'exception. En particulier, pour obtenir un certificat de compétence professionnelle pour le pilotage d'exception, le pilote doit, outre la possession d'un brevet de première classe, justifier d'au moins 300 sorties en mer sans incident en tant que pilote d'exception de première classe, ou de 200 sorties en mer sans incident sur une période minimale de 36 mois, attestées par un organisme certificateur.

Dans le même temps, le pilote doit avoir effectué au moins 50 manœuvres de pilotage en toute sécurité pour des navires d'un tonnage brut supérieur à 20 000 ou d'une longueur maximale supérieure à 175 m ; ou avoir effectué 30 manœuvres de pilotage en toute sécurité sur une période minimale de 6 mois de pratique de pilotage maritime de premier niveau sous la direction d'un pilote maritime titulaire d'un certificat de compétence de pilotage maritime de premier niveau, confirmé par l'organisme de pilotage où se déroule l'examen pratique et par l'agence qui confirme le nombre de manœuvres de pilotage en toute sécurité.

En ce qui concerne les responsabilités des organismes de pilotage maritime, le projet stipule que ces organismes doivent organiser des stages pour les pilotes maritimes, évaluer ces derniers pendant leur stage, ainsi que confirmer la durée effective de la pratique du pilotage et le nombre de tours de pilotage effectués en toute sécurité par les pilotes maritimes ou les stagiaires pilotes maritimes.

Parallèlement, il convient de désigner des pilotes maritimes titulaires du certificat de compétence de pilote maritime et du certificat de zone de pilotage maritime. L'organisme de pilotage maritime est également responsable de la suspension temporaire du travail et des mesures disciplinaires prévues par la loi lorsqu'un pilote maritime commet une faute à la barre d'un navire, entraînant un accident maritime.

De plus, assurer régulièrement la formation et le perfectionnement des pilotes maritimes en matière d'expertise, d'anglais, de sécurité maritime, de sûreté maritime et de prévention de la pollution environnementale.

Surveiller et confirmer les pratiques de pilotage du pilote ou du commandant de bord.

En particulier, le projet propose que, dans le cas d'un pilote maritime de premier plan guidant un navire d'un tonnage brut supérieur à 30 000 et d'une longueur maximale supérieure à 190 m, le responsable de l'organisation de pilotage doive veiller à ce que le pilote effectue au moins 30 tours de pilotage en toute sécurité pour le navire d'une longueur maximale comprise entre 175 m et 190 m.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, actuellement, selon les statistiques sur les arrivées de navires en 2023-2024, le nombre de grands navires entrant et sortant des ports maritimes vietnamiens est en augmentation (plus de 1 700 navires d'une longueur de 175 m).

Pour garantir la sécurité de la navigation des navires à l'entrée et à la sortie des ports, les pilotes de Premier Marine doivent se familiariser progressivement avec le segment des grands navires pendant un certain temps avant d'être affectés à la navigation de navires illimités.

Source : https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm