Les accidents ferroviaires augmentent fortement : de nombreuses erreurs subjectives de la part des gens

Au cours des cinq premiers mois de 2025, les accidents ferroviaires ont continué d'être complexes, certains cas particulièrement graves se produisant aux passages à niveau entre routes et voies ferrées. La principale cause était la méconnaissance du code de la route par le public ; parallèlement, l'empiètement sur les corridors ferroviaires a également contribué à accroître le risque d'accident.

Le nombre d'accidents a augmenté de 300 % au cours des 5 premiers mois de l'année

Selon le ministère de la Construction , au cours des cinq premiers mois de 2025, huit accidents ferroviaires ont eu lieu, faisant quatre morts et deux blessés, soit une augmentation de six cas (+ 300 %) et de deux décès (+ 100 %) par rapport à la même période en 2024. La principale raison est que la sensibilisation de la population au respect du code de la route est encore limitée. Parallèlement, l'empiètement sur les corridors ferroviaires contribue également à accroître le risque d'accidents.

Dans ce contexte, le ministère de la Construction a demandé aux comités populaires des provinces et des villes d'ordonner aux unités fonctionnelles et aux autorités locales de renforcer l'ordre et la sécurité du trafic ferroviaire. Les localités doivent intensifier la diffusion des lois sur le trafic ferroviaire ; intégrer les exigences de sécurité routière lors de l'attribution des terrains et de l'approbation des plans d'urbanisme pour les zones résidentielles proches des voies ferrées. Parallèlement, appliquer strictement la réglementation relative aux corridors de sécurité ferroviaire.

Le ministère de la Construction a également demandé aux localités de collaborer étroitement avec l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et la Société des chemins de fer du Vietnam afin de mettre en œuvre les réglementations de coordination entre le ministère de la Construction et les localités traversées par des voies ferrées. Il est notamment nécessaire d'organiser des postes de garde ou des postes de surveillance sur les voies dangereuses ouvertes spontanément, de construire des voies de service, d'isoler les voies, de rétrécir ou de supprimer les voies ouvertes illégalement. Il est également nécessaire d'organiser l'installation de bornes de délimitation des corridors de sécurité ferroviaire et de les confier aux localités pour gestion. Les comités populaires des provinces et des villes doivent ordonner aux forces de l'ordre d'inspecter et de traiter avec rigueur les infractions telles que la réouverture de voies fermées, la suppression de barrières, l'empiètement sur les corridors de sécurité ferroviaire ou le franchissement délibéré de passages à niveau malgré la présence de signaux d'avertissement et de barrières.

Le ministère de la Construction a également demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de renforcer la sensibilisation aux lois auprès des riverains, notamment dans les zones à risque des passages à niveau et des voies ouvertes. Parallèlement, elle doit collaborer avec la police locale pour enquêter sur les causes de l'accident et sanctionner sévèrement les infractions aux couloirs et au code de la route sur la voie ferrée. Concernant la Société des chemins de fer du Vietnam, le ministère a demandé un renforcement des contrôles du personnel directement affecté à l'exploitation des trains, notamment des agents de service, des conducteurs de train, des gardes-barrières et des gardes-ponts. Il est nécessaire de sanctionner sévèrement les organisations et les individus qui, de par leur subjectivité, favorisent les accidents.

En outre, il faut continuer à mettre en œuvre les plans visant à construire des infrastructures sûres telles que des routes de service, des clôtures d'isolement, à supprimer les chemins ouverts illégalement, à installer des balises de sécurité du trafic ferroviaire et à transférer la gestion conformément à la réglementation.

Photo d'illustration.

L’acte de jeter de la terre, des pierres et de la saleté sur les trains se produit continuellement.

Concernant la sécurité ferroviaire, le vice-président du Comité national de sécurité routière, Le Kim Thanh, a indiqué que depuis le début de l'année, des infractions à la réglementation ferroviaire, notamment le jet de terre, de pierres et de substances polluantes sur les trains, se sont produites en permanence, avec une tendance croissante et des évolutions très complexes, menaçant directement la sécurité ferroviaire. Ces actes ont causé d'importants dommages matériels au secteur ferroviaire, affectant le moral des passagers et du personnel ferroviaire travaillant à bord.

Selon les statistiques, du 1er janvier au 12 mai 2025, 57 cas de jets de terre et de pierres sur des trains ont été recensés dans tout le pays. La province de Khanh Hoa a enregistré le plus grand nombre de cas (13 cas), suivie de Dong Nai (6 cas), Quang Binh (5 cas), Hue (5 cas), Ninh Thuan (5 cas), Quang Ngai (3 cas) et Binh Dinh (3 cas). Les provinces de Thanh Hoa, Quang Nam, Phu Yen et Lao Cai ont enregistré chacune 2 cas. Cette situation s'est également produite dans certaines localités telles que Hanoi , Da Nang, Ho Chi Minh-Ville, Ninh Binh, Quang Tri, Yen Bai, Vinh Phuc et Binh Thuan.

Afin de prévenir les violations, d'améliorer la sécurité ferroviaire, de maintenir la sécurité et l'ordre et de créer une bonne image aux yeux des amis internationaux lors de la restauration et de l'organisation de l'exploitation des trains de voyageurs entre le Vietnam et la Chine via le poste frontière de Dong Dang-Bang Tuong, le Comité national de sécurité routière demande aux comités de sécurité routière de 34 provinces et villes traversées par des chemins de fer de conseiller aux comités populaires provinciaux d'ordonner aux agences fonctionnelles de continuer à prêter attention à la coordination et au soutien des unités ferroviaires stationnées dans la région.

Les autorités locales (communes, quartiers) des deux côtés de la voie ferrée, les écoles, les centres éducatifs, les centres de formation professionnelle... sensibilisent et mobilisent régulièrement les populations et les étudiants à respecter les réglementations légales sur la sécurité et l'ordre du trafic routier et ferroviaire ; organisent la signature d'engagements à ne pas jeter de terre, de pierres et de substances sales dans les trains ; organisent la diffusion dans les médias, propagent l'interdiction des infractions (jeter de la terre, des pierres et des substances sales dans les trains) et traitent strictement les infractions conformément aux réglementations légales.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/tai-nan-duong-sat-tang-manh-nhieu-loi-chu-quan-tu-nguoi-dan-i770726/