Accélérer l'installation des gares de péage et des aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud

(Chinhphu.vn) - Actuellement, les progrès du déploiement du système ITS, des stations de péage et des tests de charge sur l'autoroute Nord-Sud sont encore lents, ce qui pourrait affecter le plan de perception des péages à partir du début de 2026.

Les aires de repos sur l'autoroute sont mises en place très lentement par rapport au plan prévu.

Selon un rapport du Département de l'économie - Gestion des investissements dans la construction, sur les 5 projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud pour la période 2017-2020, 4 projets ont un retard de construction de 4 % à 14,8 % ; leur achèvement est prévu pour la fin octobre 2025.

Les enchères sont toutes très lentes.

Plus précisément, le projet d'autoroute Mai Son-Route nationale 45 affiche un taux d'avancement d'environ 88 %, soit un retard de 12 % en raison de problèmes de déblaiement du site à l'intersection de Thieu Giang ; la route nationale 45-Nghi Son présente un taux d'avancement d'environ 85,2 %, soit un retard de 14,8 % en raison de problèmes liés à un traitement insuffisant des sols et au déblaiement du site à l'intersection de Nghi Son ; la liaison Nghi Son-Dien Chau affiche un taux d'avancement d'environ 90 %, soit un retard de 10 % ; la liaison Vinh Hao-Phan Thiet affiche un taux d'avancement d'environ 96 %, soit un retard de 4 % en raison de la lenteur des travaux de déblaiement des voies de virage à trois intersections (Ma Lam, Dai Ninh et Cho Lau).

Jusqu'à présent, les lots d'équipements des projets de composantes de la route nationale 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Phan Thiet-Dau Giay ont importé et assemblé 100 % des équipements ; les 2 autres projets de composantes ont importé et assemblé (90-98) % des équipements.

Actuellement, les entrepreneurs de 3 projets composants, à savoir Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet et Phan Thiet-Dau Giay, installent des équipements sur le site ; les 2 projets composants restants, Mai Son-Route nationale 45 et Route nationale 45-Nghi Son, construisent des lignes de câbles et n'ont pas encore installé d'équipements sur le site.

Pour les 12 projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2021-2025, les progrès sont très lents par rapport aux directives du ministère de la Construction, bien que la sélection des entrepreneurs et la construction soient terminées.

En conséquence, la construction des trois tronçons Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh et Quang Ngai -Hoai Nhon a été lancée (avec 75 jours de retard). La sélection de l'entrepreneur devrait être finalisée entre le 31 octobre et le 20 novembre 2025 (avec un retard de 90 à 110 jours). L'appel d'offres relatif à la fourniture du logiciel partagé sera clôturé le 30 septembre 2025 (avec un retard de 60 jours).

En outre, le système de perception des péages de bout en bout et le système de gestion de la base de données de paiement électronique du trafic routier ont été ouverts aux appels d'offres le 21 octobre, ont sélectionné un entrepreneur le 28 octobre et ont signé un contrat le 31 octobre 2025 (90 jours de retard).

Le ministère de l'Économie des investissements et de la gestion de la construction estime que les directeurs des comités de gestion de projet seront responsables devant le ministre si le système n'est pas achevé avant le 31 décembre 2025.

Cet objectif doit être atteint d'ici la fin de l'année.

Afin d'accélérer les progrès dans les prochains mois, le Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction demande aux comités de gestion de projet d'accélérer la mise en œuvre des travaux afin de finaliser rapidement les lots de construction ; le comité de gestion du projet Thang Long se coordonne avec les unités concernées pour étudier et compléter les plans des gares de péage (si nécessaire) afin de pallier les lacunes dues au fait que la section Cao Bo-Mai Son n'a pas encore mis en œuvre la conception et la construction des gares de péage ; il ordonne aux entrepreneurs de déployer d'urgence les travaux d'installation des équipements sur le site.

Les comités de gestion de projet doivent examiner et élaborer un calendrier de construction général et détaillé pour chaque lot d'appel d'offres et chaque élément de travail, et prévoir des solutions pour accélérer l'avancement des travaux afin de compenser la lenteur des progrès, en veillant à l'achèvement des lots de construction avant le 30 novembre et à l'achèvement des lots de fourniture d'équipements et de logiciels avant le 31 décembre 2025 ; ils doivent s'attacher à inciter les entrepreneurs à donner la priorité à l'achèvement du système de perception des péages, afin qu'il puisse être opérationnel à partir du 1er janvier 2026.

En cas de dépassement du prix forfaitaire, les comités de gestion de projet traitent rapidement la situation d'appel d'offres conformément à la réglementation, garantissant ainsi la sélection rapide des entreprises et la signature des contrats. Le Département de l'économie – Gestion des investissements dans la construction, l'Administration des routes du Vietnam et le Centre des technologies de l'information coordonnent leurs actions afin d'apporter leur soutien aux comités de gestion de projet dans l'examen du prix forfaitaire et des documents d'appel d'offres approuvés (le cas échéant) en cas de dépassement de prix.

Pour le projet de la composante Van Ninh-Cam Lo, le comité de gestion de projet de Ho Chi Minh-Ville se coordonnera avec les unités concernées pour rechercher, ajuster et compléter rapidement les plans des gares de péage (si nécessaire) afin de surmonter les problèmes existants dus au fait que la section Cam Lo-La Son n'a pas encore mis en œuvre la conception et la construction des gares de péage.

Conformément à la décision n° 1252/QD-XD approuvée par le ministre de la Construction sur le projet d'exploitation des infrastructures de l'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan et des autoroutes Nord - Sud de l'Est pour la période 2021 - 2025 sous la direction du ministère de la Construction.

La méthode d'exploitation des tronçons d'autoroute consiste pour l'organisme de gestion des actifs à organiser directement l'exploitation des infrastructures routières ; la période d'exploitation des actifs est de 7 ans à compter de la date de début de perception des péages autoroutiers.

Le ministère de la Construction charge l'Administration routière du Vietnam d'organiser et de gérer la perception des péages autoroutiers conformément à la législation en vigueur.

Il est prévu qu'après l'achèvement des investissements et de la construction des infrastructures des gares de péage, l'installation des équipements de perception, du système de traitement, des aménagements des aires de repos, ainsi que la mise en place des infrastructures techniques et des équipements de gestion et d'exploitation du trafic, l'Administration des routes du Vietnam organisera la perception et la gestion des péages conformément aux dispositions du décret n° 130/2024/ND-CP du 10 octobre 2024 du gouvernement, à la loi sur les appels d'offres et aux autres textes législatifs applicables. La mise en service est prévue au plus tard au premier trimestre 2026.

Auparavant, le ministre de la Construction avait publié la décision n° 496/QD-BXD approuvant le projet d'exploitation des infrastructures routières des autoroutes Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay sous la gestion du ministère de la Construction, avec perception des péages à compter du 1er janvier 2026.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm