Le premier porte-conteneurs au monde propulsé à l'ammoniac.

Le navire norvégien Yara Eyde devrait entrer en service en 2026 et contribuer à réduire les émissions de CO2 de 11 000 tonnes par an.

Conception du porte-conteneurs Yara Eyde, propulsé à l'ammoniac. Photo : Yara — Conception du porte-conteneurs Yara Eyde, propulsé à l'ammoniac. Photo : *Yara*

Le Yara Eyde, premier train de conteneurs au monde alimenté à l'ammoniac, circulera entre Oslo, Brevik, Hambourg et Bremerhaven et est optimisé pour le corridor commercial entre la Norvège et l'Europe, a rapporté Interesting Engineering le 3 novembre.

Ce projet est mené par Yara Clean Energy, filiale du producteur norvégien d'ammoniac Yara International, en collaboration avec la société de logistique maritime North Sea Container Line. Le navire sera exploité par NCL Oslo, société issue du partenariat entre ces entreprises.

« Notre transition écologique a commencé avec le Yara Birkeland, le premier porte-conteneurs électrique autonome au monde, et nous la poursuivons aujourd’hui avec le Yara Eyde, qui devrait devenir le premier porte-conteneurs au monde alimenté à l’ammoniac pur », a déclaré Svein Tore Holsether, PDG de Yara International.

Le transport maritime contribue à hauteur de 2,8 % aux émissions mondiales de CO2, soit l'équivalent de 706 millions de tonnes de CO2 en 2022. L'ammoniac pur contribuera à réduire ces émissions, permettant ainsi le transport de marchandises sans rejet de polluants.

« L’ammoniac est un carburant non polluant. Lorsque nous produisons de l’ammoniac à partir d’énergies renouvelables ou de gaz naturel, 95 % des émissions de CO2 peuvent être capturées et stockées de manière permanente, et l’ammoniac pur deviendra rapidement une solution efficace pour réduire les émissions de carbone dans le secteur maritime », explique Magnus Krogh Ankarstrand, responsable de Yara Clean Ammonia chez Yara International.

Un réseau de stockage et de ravitaillement est en cours de construction en partenariat avec Azane Fuel Solutions afin d'approvisionner les ports norvégiens en ammoniac pur, puis les ports scandinaves. Ce réseau pourrait également aider la Norvège à atteindre ses objectifs de réduction des émissions liées aux activités offshore.

Le Yara Eyde fonctionnera initialement à l'ammoniac, puis sera équipé ultérieurement d'une batterie de 250 kWh pouvant être raccordée au réseau électrique terrestre. Ce nouveau porte-conteneurs contribuera à réduire les émissions de CO2 de 11 000 tonnes par an. Sa mise en service est prévue pour 2026, mais les entreprises n'ont pas encore communiqué de détails supplémentaires concernant ses spécifications exactes.

Thu Thao (Selon Interesting Engineering )

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