Image représentant l'atterrisseur Resilience d'ispace lors de sa tentative d'atterrissage sur la Lune le 5 juin (Photo : ispace).
Le 5 juin, l'atterrisseur Resilience de la mission Hakuto-R 2 de la société spatiale privée japonaise ispace a tenté d'atterrir sur la Lune, marquant une nouvelle étape dans la vague d'exploration spatiale privée mondiale.
Cependant, cet effort est confronté à de nombreux doutes lorsque le navire a soudainement cessé d'émettre des signaux environ 1 minute et 45 secondes avant l'heure prévue d'atterrissage.
Reconstitution de l'anxiété liée à l'échec antérieur
Le vaisseau spatial Resilience, haut de 2,3 mètres et pesant environ 1 000 kg une fois chargé, a été lancé le 15 janvier par une fusée Falcon 9 de SpaceX. Il a suivi une trajectoire économe en énergie et a atteint l'orbite lunaire avec succès le 6 mai.
L'objectif de la mission est d'effectuer un atterrissage en douceur dans la Mare Frigoris, une plaine basaltique située sur la face nord de la Lune. Cependant, le sort du vaisseau spatial reste incertain. L'équipe d'ispace analyse activement les données et prévoit de publier prochainement des informations officielles sur son état.
ispace a échoué une fois dans sa tentative de réaliser un atterrissage similaire sur la Lune en 2023 (Photo : ispace).
Cet incident de perturbation du signal rappelle l'échec d'ispace lors de la mission Hakuto-R 1 en avril 2023.
L'atterrisseur a également perdu le contact juste avant l'atterrissage, après avoir confondu le bord d'un cratère avec la surface lunaire, ce qui a entraîné une collision. Si ispace a tiré de nombreux enseignements techniques de l'incident précédent, le risque d'un nouvel échec demeure.
La course privée acharnée à la conquête de la Lune
La deuxième tentative d'atterrissage d'ispace intervient alors que la course aux missions lunaires privées s'intensifie. Depuis la mission israélienne Beresheet en 2019, de nombreuses entreprises, dont Astrobotic (États-Unis), Intuitive Machines (États-Unis) et Firefly Aerospace (États-Unis), se sont jointes à la course.
Certaines de ces missions ont été couronnées de succès, comme l'atterrisseur Blue Ghost de Firefly, qui s'est posé et a fonctionné pendant deux semaines sur la Lune en mars. Cependant, de nombreuses autres ont rencontré des problèmes, allant de fuites de carburant à des chavirements après l'atterrissage, notamment Peregrine, Odysseus et Athena.
Resilience est unique en ce sens qu'elle ne fait pas partie du programme CLPS (Commercial Lunar Payload Services) de la NASA, auquel participent la plupart des autres missions privées. Elle emportera cinq charges utiles financées par des organismes privés du Japon, de Taïwan, de Malaisie et du Luxembourg.
En cas de succès, Resilience marquera le deuxième atterrissage en douceur du Japon sur la Lune, après le succès du vaisseau spatial SLIM réalisé par l'agence spatiale nationale JAXA en janvier 2024. Cependant, l'avenir de Resilience dépend encore entièrement des données analysées par ispace.
Quel que soit le résultat, ispace reste fidèle à sa stratégie à long terme. L'entreprise prévoit de lancer un Apex 1.0 plus grand en 2026 et d'augmenter la fréquence des atterrissages, ainsi qu'une flotte de véhicules autonomes pour exploiter les ressources et soutenir l'ambition d'une installation humaine durable sur la Lune.
Source : https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-do-bo-nhat-ban-mat-tich-bi-an-tren-mat-trang-lap-lai-that-bai-cu-20250606073413652.htm
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