Vacances du Têt sur un chantier autoroutier

Bien que la charge de travail restante ne soit plus très importante, les entrepreneurs du projet d'autoroute traversant Ha Tinh et Quang Binh continuent de faire travailler leur personnel et leurs ouvriers pendant le Têt.

Travaux pendant le Têt

Selon les journalistes du journal Giao Thong, durant les premiers jours du Nouvel An d'At Ty, sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud, dans la section traversant les deux provinces de Ha Tinh et Quang Binh, le bruit des machines sur le chantier était encore assourdissant.

Sur la colline de plus de 100 m de haut, au niveau du tronçon XL 02 Vung Ang - Bung traversant le district de Bo Trach, dans la province de Quang Binh, onze toitures ont été abaissées avec succès. Les ouvriers continuent de travailler activement pendant le Têt.

Sur le chantier du projet Vung Ang - Bung, dans la section traversant les districts de Bo Trach et Quang Trach de la province de Quang Binh, l'atmosphère est particulièrement animée depuis les premiers jours de l'an.

Des convois de camions ramassaient consciencieusement la terre qui venait d'être déversée. À proximité, une longue file de camions transportant des matériaux attendait pour livrer des marchandises au chantier.

Le conducteur de rouleau compresseur Nguyen Truong Tam (36 ans, de Phu Tho ) a déclaré que son équipe de rouleau compresseur de 8 personnes appartient à la société de construction Phuong Thanh, l'unité qui construit le lot XL 02 du projet Vung Ang - Bung.

Les ouvriers restent assidûment sur le chantier durant les premiers jours de la nouvelle année.

Selon M. Tam, cette année encore, les responsables de l'unité ont fait en sorte que 50 % du personnel, des ouvriers et des opérateurs de machines restent sur le chantier pour travailler pendant toute la durée du Têt.

« Pour nous, les travailleurs du transport, fêter le Têt sur le chantier est tout à fait normal. »

Dans la nuit du 30 Têt, la direction a organisé une fête du Nouvel An pour les employés des camps. Chaque cadre et ouvrier a reçu de l'argent de la part de l'entreprise pour leur porter chance.

De plus, les frères qui restent sur le chantier avant et après le Têt bénéficient tous de salaires et de primes plus élevés... » a informé M. Tam.

Le projet de pont de 2,8 km de long enjambant la rivière Gianh est réalisé par l'entrepreneur Phuong Thanh.

Parmi les 18 km de ligne principale en construction par Phuong Thanh, certains tronçons présentent des sols instables qui nécessitent une attention particulière avant d'être traités. Sur ces tronçons, l'entreprise de construction concentre ses efforts sur l'examen et l'évaluation des tassements par de nombreux ingénieurs et équipes de construction.

Après avoir vérifié les zones de terrain instables pour garantir la sécurité, les équipes de construction peuvent passer aux étapes suivantes.

À ce jour, de nombreux sites présentant des sols instables ont réalisé les fondations de la chaussée ; certains sont encore en attente de chargement. Le chargement devrait débuter d'ici mars 2025.

Sur le projet de pont sur la rivière Gianh - un élément important du lot Vung Ang - Bung, l'entrepreneur Phuong Thanh est actuellement en train de paver la surface du pont avec du béton asphalté.

Ce pont de 2,8 km de long est le plus grand pont de la section d'autoroute traversant la province de Quang Binh.

Hook hook, les ouvriers du chantier autoroutier continuent de travailler sans relâche pendant les vacances du Têt.

De même, sur les chantiers de construction visant à abaisser des collines élevées telles que la colline au km 613, la colline au km 614, la colline 616... une série de grandes excavatrices ont ramassé de gros blocs de terre et de roche et les ont chargés sur des camions pour les transporter vers le site d'élimination.

À ces endroits, l'entrepreneur a terminé les travaux de fondation de la chaussée en vue de la pose du revêtement en béton bitumineux.

« Les travaux de terrassement sont très difficiles ici, car l’endroit est éloigné des zones résidentielles et sans réseau téléphonique, mais pour l’instant, la charge de travail est faible. On prévoit que la route sera goudronnée d’ici quelques jours », a expliqué l’ouvrier Tran Van Tuan.

Le lot XL 02 du projet Vung Ang - Bung, section passant par le district de Bo Trach, a pratiquement ouvert la route principale.

L'ingénieur Tran Hai Dang, de la société Phuong Thanh, qui suit de près le projet depuis ses débuts, a indiqué que c'était la deuxième fois que lui et ses collègues passaient les vacances du Têt sur le chantier pour travailler pendant cette période.

Pendant le Têt, les ingénieurs et les ouvriers ne peuvent pas rentrer chez eux pour être avec leurs familles ; les dirigeants de l'entreprise exigent donc que les employés du chantier soient organisés pour célébrer le Têt aussi pleinement que possible.

« Bien que le volume de travail restant à effectuer par l'unité ne soit pas important, nous sommes tout de même tenus de rester sur le chantier pour travailler pendant le Têt. »

À ce jour, sur les 18 km prévus, 10 km ont été asphaltés ; le système de barrières de signalisation a également été installé. « La production a atteint 82 %, soit environ 3 600 milliards de VND, dépassant de 2 % l’avancement prévu au contrat », a indiqué l’ingénieur Dang.

Le représentant du comité de gestion de projet 6 (investisseur du projet) a indiqué : concernant le lot XL 01, les principaux éléments tels que le tunnel de Deo But sont en cours de finalisation par l’entrepreneur afin de garantir la sécurité du trafic. De nombreux grands ponts seront également fermés en 2024 et attendent leur revêtement d’asphalte. Concernant le lot XL 02, le tracé principal de l’autoroute est pratiquement ouvert sur toute sa longueur. L’entrepreneur finalise les travaux afin de garantir la sécurité du trafic, notamment la mise en place de barrières de protection…

Maintenir 3 équipes, 4 équipes

De même, sur le chantier de construction de l'autoroute traversant Ha Tinh, au début de l'année 2025.

Bien que de nombreux aspects des travaux aient respecté, voire dépassé, le calendrier établi, les entrepreneurs continuent de faire travailler les ouvriers en « 3 équipes » ; des centaines d'ouvriers, d'ingénieurs et d'équipements travaillent toujours d'arrache-pied sur les éléments principaux.

Pause déjeuner sur le chantier de l'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh, en ce début d'année.

L'ingénieur Nguyen Cong, commandant de la société Vinaconex chargée de la construction du tronçon Bai Vot - Ham Nghi, a déclaré que, suivant les directives du Premier ministre, dès les premiers jours du projet, l'entrepreneur avait prévu de travailler en 3 équipes.

Jusqu'à présent, lorsque les travaux sont de base, nous continuons à affecter du personnel à la durée du Têt.

Selon les dirigeants de Vinaconex, à ce jour, la production de l'unité a atteint 75 % de la valeur du contrat, soit 1 965 milliards de VND sur un total de 2 670 milliards de VND.

Tous les entrepreneurs ont fait en sorte que 40 à 50 % de leur personnel travaille pendant le Têt.

« Nous avons pour objectif de terminer la ligne principale d'ici le 30 avril 2025, comme nous nous y sommes engagés auprès du Premier ministre et du ministère des Transports », a déclaré un responsable de Vinaconex.

Selon l'ingénieur Cong, Ha Tinh connaît actuellement de fortes pluies, et de nombreux travaux tels que le traitement des sols meubles et le béton bitumineux ont pris du retard.

En contrepartie, nous sommes flexibles quant aux heures supplémentaires, profitant du beau temps pour effectuer d'autres travaux tels que l'installation de garde-corps, le prolongement de panneaux de signalisation, etc.

Selon le comité de gestion du projet Thang Long, l'investisseur du projet, celui-ci a atteint à ce jour un niveau de réalisation supérieur à 80 %, dont la chaussée est quasiment achevée, le système de ponts, de ponceaux et de passages souterrains est terminé à 100 %, et le béton bitumineux est réalisé à plus de 60 %.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm