PDG de Hoa Phat : Construire des voies ferrées à grande vitesse, non sans souci de rentabilité

Le groupe Hoa Phat est convaincu que le prix de l'acier ferroviaire produit par cette entreprise sera très compétitif. Le directeur général Nguyen Viet Thang a souligné : « Nous ne décidons jamais de faire des pertes et de nous mettre au travail. »

C'est le partage de M. Nguyen Viet Thang, directeur général du groupe Hoa Phat , lorsqu'il parle de l'histoire de la production de rails en acier pour le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

Ne jamais identifier une perte et le faire quand même

Lors de la réunion de septembre 2024, lorsque le Premier ministre a invité les grandes entreprises à contribuer à l' économie du pays et leur a assigné des tâches, le groupe Hoa Phat a accepté de produire des rails de chemin de fer à grande vitesse et d'autres types de rails.

Immédiatement après cela, Hoa Phat a lancé un projet de production de rails de chemin de fer au complexe Dung Quat 2, avec un investissement total de 14 000 milliards de VND.

Certains avis affirment que l'objectif du groupe n'est pas le chiffre d'affaires ou le profit, mais avant tout la marque dans des projets nationaux clés. Cependant, le directeur général Nguyen Viet Thang a affirmé que Hoa Phat n'avait pas encore déterminé le montant des bénéfices qu'elle réaliserait. Il n’est donc pas correct de dire que nous ne nous soucions pas des profits.

Hoa Phat est confiant dans sa capacité à produire de l'acier pour voies ferrées à grande vitesse à des prix compétitifs.

Sur la base des fondations existantes, le groupe est toujours confiant que le prix des rails en acier produits par Hoa Phat sera très compétitif. Il a souligné : « Nous n’identifions jamais une perte et nous y lançons quand même. »

Selon lui, pour les entreprises, le profit reste un objectif important et les droits des actionnaires sont également présents. Hoa Phat ne le fait pas seulement pour la gloire. C'est aussi la raison pour laquelle le groupe est toujours très prudent dans les projets passés, présents et futurs.

Dans le projet de production de rails à grande vitesse Nord-Sud, bien que le prix de vente ne soit pas encore connu, le groupe est convaincu qu'il aura un bon prix et sera rentable.

M. Nguyen Viet Thang a déclaré qu'avec le mécanisme spécial de construction de chemins de fer à grande vitesse, le produit est également spécial, vendu à un seul client. On peut comprendre ici qu’il y a un monopole d’achat et un monopole de vente, donc les deux parties vont s’asseoir ensemble pour discuter du mécanisme des prix.

« Si Hoa Phat peut produire des rails en acier à un prix raisonnable, le gouvernement n'a aucune raison d'exiger une vente à perte. Au contraire, si le prix est trop élevé, il est clair que l'État ne peut pas acheter à ce prix », a souligné M. Thang.

Un effort pour développer l'industrie ferroviaire

« Nous ferons du profit », a une fois de plus affirmé le directeur général du groupe Hoa Phat. Mais plus important encore, à partir de la base de production de trains à grande vitesse, une industrie ferroviaire pour le Vietnam sera progressivement construite.

M. Nguyen Viet Thang, directeur général du groupe Hoa Phat.

« Normalement, nous ne mettons en œuvre que des projets pouvant atteindre une efficacité de 90 %. Cependant, avec le projet de rails en acier pour les lignes à grande vitesse – un secteur ouvert –, un niveau d'efficacité de 50 % est également acceptable. Comme il s'agit d'une orientation à long terme, il reste encore beaucoup de marge de développement », a expliqué M. Thang.

M. Thang a admis qu'avant le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, notre pays avait encore besoin de rails, mais devait en importer 100 %. Il espère qu’après ce projet, le Vietnam aura de nombreux autres projets ferroviaires. À ce moment-là, au lieu d’importer, notre pays pourra être complètement autosuffisant.

Citant des données du ministère de la Construction, M. Thang a déclaré que d'ici 2035, le Vietnam pourrait avoir besoin d'environ 1,7 million de tonnes de rails en acier. Pendant ce temps, l'usine de Hoa Phat a une capacité de 700 000 tonnes/an, avec la possibilité de réserver environ 150 000 tonnes pour l'acier ferroviaire. Les calculs montrent que 1,5 million de tonnes peuvent être produites en 10 ans, ce qui correspond à la demande prévue.

Les aciéries du monde entier ne produisent que 15 à 20 % de leur production totale de rails. Avec notre capacité actuelle, nous pouvons pleinement répondre à la demande intérieure.

En particulier, investir dans une usine de fabrication de rails de chemin de fer à grande vitesse aidera Hoa Phat à maîtriser la technologie et à posséder la première usine de rails en acier au Vietnam.

« Le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, d'un investissement total pouvant atteindre 67 milliards de dollars, crée non seulement davantage d'emplois pour les entreprises, mais constitue également un stimulant et un point d'appui pour que nous soyons déterminés à investir dans la production », a souligné M. Thang.

Il a ajouté que cela constituera la base sur laquelle le groupe pourra s'étendre à d'autres projets à l'avenir, car non seulement le projet ferroviaire de 67 milliards de dollars, mais l'échelle peut atteindre 100 milliards de dollars. Outre l'acier pour rails destinés aux chemins de fer à grande vitesse, il existe également une forte demande de rails pour le métro de Hanoi, le métro de Ho Chi Minh-Ville, les rails pour les quais, les grues et de nombreux autres domaines d'infrastructure.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale en novembre 2024, avec un capital préliminaire total d'environ 1,7 million de milliards de VND (équivalent à 67 milliards de dollars américains). L'itinéraire de 1 541 km part de la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) et se termine à la gare de Thu Thiem (HCMC), en passant par 20 provinces et villes.

Vitesse de conception de 350 km/h, capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu, comprenant 23 stations de passagers et 5 stations de fret, répondant aux besoins de transport de passagers et capable de transporter du fret si nécessaire, tout en servant les objectifs de défense et de sécurité nationales.

Source : https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html