3 ans pour construire 800 km d'autoroute
Le projet d'intersection Chu Market - Trung Son reliant Thai Nguyen et Tuyen Quang, d'une longueur d'environ 28,98 km, a été organisé conjointement par le ministère des Transports et les comités populaires des provinces de Thai Nguyen et Tuyen Quang pour commencer la construction le matin du 7 juin. Ceci est considéré comme la « pièce complète » du projet routier de Ho Chi Minh, long de près de 3 200 km, du point de départ à Pac Bo (Cao Bang) au point d'arrivée à Dat Mui (Ca Mau), qui devrait ouvrir l'intégralité de la route à la circulation d'ici la fin de 2025.
Jamais auparavant le pays tout entier n'avait été comme un « chantier » animé, avec une série de projets allant des autoroutes aux aéroports et aux chemins de fer répartis dans 45 provinces et villes des trois régions du Nord, du Centre et du Sud.
Cet esprit de travail acharné n'est pas venu naturellement. Il s'est répandu dans tous les départements, branches et localités, grâce à la ferme détermination du gouvernement .
Cette année seulement, le premier jour de l'année, le Premier ministre Pham Minh Chinh a publié le communiqué officiel n° 01/CD-TTg sur la poursuite de la promotion du plus haut sens de responsabilité et l'accélération des progrès des investissements dans la construction de projets et d'ouvrages d'infrastructures de transport.
Le chef du gouvernement a demandé aux investisseurs, aux conseils de gestion de projets, aux entrepreneurs en construction et aux entrepreneurs-conseils de continuer à promouvoir l'esprit de « surmonter le soleil et la pluie », de « ne pas perdre face à la pandémie », de « manger et dormir vite », de travailler en « 3 équipes », de travailler pendant les vacances et le Têt, en particulier pendant le Nouvel An lunaire et la saison sèche de 2024, et d'être plus responsables pour accélérer l'avancement des travaux de construction, améliorer la qualité des travaux et des projets et s'efforcer de terminer en avance sur le calendrier.
Le 16 février, lors de la 9e réunion du Comité de pilotage de l'État pour les projets nationaux et clés importants dans le secteur des transports (Comité de pilotage), le Premier ministre a demandé aux entités concernées de déployer et d'achever de manière proactive les travaux assignés et les engagements et accords existants en fonction de leurs fonctions, tâches et pouvoirs.
L'esprit est le suivant : « Discuter sans reculer, résoudre les difficultés, quel que soit le niveau des obstacles. » Le 28 mai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé le communiqué officiel n° 54/CD-TTg, appelant à continuer de promouvoir le sens des responsabilités et à mobiliser l'ensemble du système politique pour accélérer les progrès et achever dans les délais prévus les travaux de construction des principaux projets nationaux et des principaux projets de transport.
On peut dire que l'esprit de « surmonter le soleil et la pluie », de travailler en « 3 équipes et 4 équipes », de travailler pendant les vacances et le Têt s'est répandu dans tous les grands et petits projets d'infrastructures de transport mis en œuvre à travers le pays.
Début juin, les entrepreneurs du chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud, section Dien Chau - Bai Vot, ont mobilisé d'urgence un maximum de main-d'œuvre, de machines et d'équipements pour travailler jour et nuit afin de terminer les 19 km restants, garantissant ainsi l'ouverture du projet à la circulation le 30 juin. Auparavant, 30 km du projet avaient été achevés et ouverts à la circulation le 29 avril, conformément aux exigences du calendrier.
Grâce à une grande détermination, après 3 ans, tout le pays a bénéficié de 800 km d'autoroutes supplémentaires, portant le nombre total d'autoroutes mises en service à plus de 2 000 km, apportant de grandes opportunités de tourisme et de développement socio-économique aux localités traversées par les autoroutes.
L’une des trois avancées stratégiques énoncées dans la résolution du 13e Congrès national du Parti est de construire un système d’infrastructures synchrones, visant à ce que le pays dispose de 5 000 km d’autoroutes d’ici 2030.
La « révolution » dans la construction des autoroutes a commencé avec la détermination de mettre en œuvre le projet d'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2017-2020 et s'est poursuivie avec la phase 2 (2021-2025), reliant une bande Nord-Sud par autoroute, de la porte frontière de Lang Son au cap Ca Mau.
En particulier, le temps de préparation de la phase 2 a été considérablement raccourci grâce à l’autorisation donnée par l’Assemblée nationale et le gouvernement d’appliquer de nombreux mécanismes spéciaux sur la sélection des entrepreneurs et de supprimer les obstacles dans les mines de matériaux.
Le déblaiement des sites est souvent la partie la plus complexe d'un projet, car il implique l'indemnisation, la réinstallation et la création de moyens de subsistance pour la population. Cependant, depuis le début du mandat du gouvernement, sous la direction ferme du Premier ministre, les localités ont résolument changé leur façon de penser et leurs méthodes de travail, mobilisant l'ensemble du système politique pour mettre en œuvre le déblaiement des sites et renforçant le dialogue direct avec la population.
Concernant le problème des matériaux de remplissage en sable dans le delta du Mékong, les dirigeants gouvernementaux ont collaboré directement avec les provinces à plusieurs reprises et ont finalement demandé aux ministères des Transports et de la Construction de mener rapidement une étude pilote sur l'utilisation de sable marin. Chaque mois, le Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux clés du secteur des transports se réunit sous la présidence du Premier ministre, examinant les difficultés de chaque projet et fixant aux ministères, aux services et aux localités un délai pour les résoudre.
Accélérer les investissements dans les aéroports et les chemins de fer
Outre les routes, une série de grands projets dans tous les domaines (infrastructures aéroportuaires, portuaires, ferroviaires, etc.) sont également en cours de réalisation urgente. Ces trois dernières années, de nombreux projets d'infrastructures aéronautiques ont été lancés, comme l'aéroport de Long Thanh et le terminal T3 de Tan Son Nhat.
Le dernier projet en date est l'agrandissement du terminal passagers T2 de Noi Bai, un projet qui devrait permettre de désengorger l'aéroport d'entrée de la capitale. Auparavant, les aéroports de Dien Bien et de Phu Bai (Thua Thien - Hué), modernisés et agrandis, ont également été inaugurés.
Bien que le secteur ferroviaire évolue plus lentement que d’autres secteurs, son visage autrefois très ancien et dépassé a subi des changements assez spectaculaires au cours des deux dernières années.
La Chine dispose actuellement de 42 000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse, et les pays voisins en disposent également. Pour le Vietnam, le Politburo a publié une politique pour ce mandat visant à construire des lignes à grande vitesse. Soulignant que le chemin de fer « doit connaître une avancée décisive, et pas seulement se résumer à la réparation de quelques trains et à la modernisation de quelques gares », le Premier ministre a affirmé qu'il collaborerait avec les leaders du secteur ferroviaire pour insuffler un nouvel élan, favoriser une avancée majeure et construire des lignes à grande vitesse, convaincu que « nous pouvons y arriver ».
Le ministère des Transports est chargé de tenter de soumettre une proposition pour un projet de train à grande vitesse en 2024. Parallèlement, il mettra en œuvre de grands projets ferroviaires tels que Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Ho Chi Minh Ville - Can Tho...
Selon le professeur associé Dr. Tran Chung, président de l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction du trafic routier (VARSI), au cours de nombreuses années de développement, le système d'infrastructures routières du Vietnam a créé une forme qui est véritablement le « vaisseau sanguin » de l'économie, avec le réseau routier national dans le passé, puis la route Ho Chi Minh et plus récemment le réseau d'autoroutes.
Certains experts économiques ont estimé que les résultats obtenus dans le développement des infrastructures de transport ces derniers temps ont de nombreuses significations, non seulement en stimulant l'économie mais aussi en attirant davantage de ressources internationales au Vietnam après une période de nombreux inconvénients dus à la pandémie de Covid-19.
Hoang Nam
Source : https://vietnamnet.vn/thao-diem-nghen-ha-tang-thuc-day-kinh-te-phat-trien-2290586.html
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