La suppression des goulots d’étranglement crée une dynamique de croissance durable ; Construire un réseau ferroviaire urbain synchrone et efficace

Dans l'après-midi du 15 février, la 9e session extraordinaire de la 15e Assemblée nationale a continué à discuter dans la salle. Les députés de l’Assemblée nationale de la province de Binh Dinh ont apporté leurs commentaires sur le projet complémentaire de développement socio-économique en 2025 avec un objectif de croissance de 8 % ou plus ; Politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et projet de résolution de l'Assemblée nationale visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Supprimer les goulots d’étranglement, mobiliser les forces combinées pour assurer un développement durable

Le chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, Ly Tiet Hanh, a participé à la formulation de commentaires pour contribuer à continuer de perfectionner et d'assurer la faisabilité du projet complémentaire sur le développement socio-économique en 2025 avec un objectif de croissance de 8% ou plus.

Le chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale provinciale, Ly Tiet Hanh, a participé à la discussion dans la salle sur le projet complémentaire sur le développement socio-économique en 2025 avec un objectif de croissance de 8% ou plus. Photo : Délégation de l'Assemblée nationale provinciale

Après avoir étudié la soumission du gouvernement n° 53/TTr-CP, le rapport de vérification du Comité économique de l'Assemblée nationale et les informations et documents connexes, le délégué Ly Tiet Hanh a exprimé son accord et son haut soutien. Le député Ly Tiet Hanh a déclaré que le gouvernement a construit un scénario de croissance de 8% avec de nombreux contenus spécifiques et remarquables. L’Assemblée nationale est également très déterminée à perfectionner rapidement les institutions pour créer un corridor juridique, garantissant un développement durable dans la nouvelle période. « Nous pouvons ainsi constater une très grande détermination politique dans la mise en œuvre des objectifs de croissance non seulement pour 2025 mais aussi pour la période à venir », a déclaré le député de l'Assemblée nationale Ly Tiet Hanh.

Français Bien que la croissance du PIB se poursuive en 2024, il y a encore une marge de croissance plus élevée en 2025. Cependant, en analysant les principaux piliers de la croissance du PIB : l'investissement public, la production, l'exportation et le pouvoir d'achat (consommation), le député Ly Tiet Hanh a reconnu que les exportations dépendent encore principalement des entreprises d'IDE, tandis que la plupart des entreprises nationales sont encore confrontées à de nombreuses difficultés, le nombre d'entreprises cessant leurs activités est assez important, l'accès au crédit est encore faible... Notamment, la situation mondiale connaît des fluctuations imprévisibles, le risque de guerre commerciale réduit le pouvoir d'achat du marché mondial... Par conséquent, le député Ly Tiet Hanh recommande que le gouvernement et l'Assemblée nationale examinent les questions ci-dessus ; Envisager des scénarios pour garantir une grande faisabilité du projet.

En outre, le député Ly Tiet Hanh a également suggéré de se concentrer sur la suppression des goulots d'étranglement des procédures administratives afin que l'économie puisse absorber rapidement les capitaux à partir des 6 premiers mois de 2025. En particulier, il est nécessaire de prêter attention aux projets d'investissement du secteur privé. Pour ce faire, le député Ly Tiet Hanh a recommandé qu’il soit nécessaire d’évaluer de plus près les difficultés actuelles du secteur privé national, en particulier les petites et moyennes entreprises du secteur de l’exportation ; les aider à prendre des mesures proactives pour résister aux fluctuations du marché mondial afin de disposer de solutions efficaces pour soutenir les entreprises nationales, en créant des conditions favorables pour que les entreprises puissent accéder au capital pour investir, développer la production et les affaires et exporter des marchandises.

2025 est également la dernière année du Plan quinquennal et se concentre sur la mise en œuvre d'une énorme quantité de travail, à la fois pour assurer la mise en œuvre de projets clés et pour garantir des ressources pour les investissements de développement et pour prendre soin de la vie des gens. Parallèlement à cela, il faut mettre en œuvre des programmes nationaux ciblés, il est donc nécessaire de libérer des ressources, d’attirer des investissements et de mobiliser des capitaux d’investissement social. Le député Ly Tiet Hanh a recommandé à l'Assemblée nationale d'examiner la proposition du gouvernement d'augmenter l'investissement public, d'accepter un déficit budgétaire plus élevé que l'année précédente et d'augmenter le crédit à condition que l'inflation atteigne l'objectif de moins de 5%.

Dans le même temps, il est nécessaire d’utiliser des outils financiers et de crédit pour stimuler l’investissement et la consommation, d’avoir des politiques pour promouvoir le marché du tourisme et de relancer rapidement le marché immobilier pour augmenter la demande économique totale. En ce qui concerne l'industrie du tourisme, les revenus du tourisme sont encore modestes par rapport à son potentiel, c'est pourquoi le député Ly Tiet Hanh a proposé qu'il soit nécessaire de définir clairement la nature « économique globale » de l'industrie du tourisme pour l'organiser dans le groupe des secteurs économiques globaux et avoir des politiques appropriées pour promouvoir le développement du tourisme.

Soulignant le rôle important des localités dans la mise en œuvre des objectifs de croissance, dans le projet du gouvernement ainsi que dans la résolution de l'Assemblée nationale, le député Ly Tiet Hanh a suggéré qu'il est nécessaire de définir clairement le rôle, la position, les opportunités et les responsabilités des localités, en créant les conditions pour que les localités puissent bien se promouvoir, s'élever, notamment dans l'investissement public et suivre le rythme, participer à de nouveaux moteurs de croissance, développer des forces de production nouvelles et avancées. « Je pense que toutes les provinces ne se développeront pas de la même manière, mais que chaque localité et chaque région possèdera son propre potentiel, ses atouts et ses atouts. L'important est de savoir comment évaluer et créer des mécanismes favorables à la participation effective des localités, créant ainsi une force commune pour que notre pays entre dans une période de développement prospère et durable », a déclaré le député Ly Tiet Hanh.

Construire un réseau ferroviaire urbain synchrone, efficace et moderne

S'exprimant lors de la réunion, le député Nguyen Van Canh (Délégation de l'Assemblée nationale de la province) a exprimé son accord avec la publication de la résolution de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, et a déclaré que le contenu de la résolution contribuera à mobiliser toutes les ressources, à accélérer les progrès et à améliorer l'efficacité des investissements des lignes ferroviaires urbaines à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Le délégué Nguyen Van Canh a participé à la discussion dans la salle sur le développement des systèmes de réseaux ferroviaires urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville. Photo : Délégation de l'Assemblée nationale provinciale

Selon le député Nguyen Van Canh, le principal groupe de clients des chemins de fer urbains sera celui des personnes vivant à une distance de marche raisonnable des gares. Le nombre de personnes utilisant les lignes ferroviaires est un facteur permettant d’évaluer l’efficacité de l’investissement des lignes. Étant donné que les lignes ferroviaires urbaines ont des gares principalement situées dans des zones résidentielles existantes, l’offre pourrait ne pas répondre à la demande à l’heure actuelle, et de nombreuses personnes vivant à proximité des gares pourraient ne pas avoir besoin d’utiliser les chemins de fer urbains. De nombreuses personnes qui ont besoin d’utiliser le train urbain habitent assez loin des gares. À partir de cette réalité, le député Nguyen Van Canh a proposé que le gouvernement central et les deux localités envisagent un mécanisme pour soutenir la forme d'échange de maison contre maison et soutenir les procédures de conversion rapide de la propriété foncière et de logement.

« Une politique qui profite au peuple et améliore l'efficacité de l'utilisation des biens publics recevra un large consensus, contribuant à améliorer l'efficacité et l'efficience de l'élaboration des politiques », a déclaré le député Nguyen Van Canh.

La connexion des lignes ferroviaires améliorera l’efficacité de chaque ligne et de l’ensemble du système. Dans toute la planification de l'itinéraire, il existe un système de connexion. Le délégué Nguyen Van Canh a soulevé la question suivante : lorsque seulement quelques lignes ont été achevées, et que certaines lignes n’ont pas été achevées à 100 % mais ont été mises en service, comment la connexion temporaire sera-t-elle réalisée ? Le délégué Nguyen Van Canh a déclaré : « Actuellement, les lignes Cat Linh - Ha Dong et Nhon - Gare de Hanoï ne sont pas reliées en interne, mais par le réseau de bus qui dessert de nombreuses gares entre les gares de Cat Linh et de Cau Giay, ce qui augmente le temps et les coûts de déplacement. En général, les passagers utilisent des navettes, qui ne circulent généralement qu'entre deux points. Les passagers n'ont pas à payer de supplément ni à être contrôlés à la montée et à la descente de ce type de bus. »

A partir de cette réalité, le député Nguyen Van Canh a suggéré que dans un avenir immédiat, il soit nécessaire d'ajouter un certain nombre de navettes pour circuler entre la gare de Cau Giay de la ligne Nhon - Gare de Hanoi et la gare de Cat Linh de la ligne Cat Linh - Ha Dong. Lorsque les passagers descendent du train, ils peuvent se rendre directement au bus sans avoir à quitter la gare pour prendre le bus. Le bus ne s'arrête pas non plus pour prendre ou déposer des passagers en cours de route comme le font les lignes de bus actuelles. « Nous dépenserons peut-être plus d'argent pour entretenir quelques bus, mais cela contribuera à améliorer l'efficacité des déplacements des deux lignes de métro qui ont été investies avec des dizaines de milliers de milliards », a déclaré le député Nguyen Van Canh.

Dans le même temps, le député Nguyen Van Canh a également proposé d'étudier la forme de vente des billets pour les deux itinéraires. Les clients qui achètent un billet unique peuvent se rendre de n'importe quelle station d'une ligne à n'importe quelle station de l'autre ligne. Ainsi, on peut voir que les deux itinéraires ont été reliés, ce qui facilitera la vie des gens. Le nombre d’usagers augmentera, améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle de ces deux lignes de métro. La même chose peut être appliquée aux futures lignes pour améliorer l’efficacité opérationnelle lorsque nous n’aurons pas achevé l’ensemble du système de métro.

En outre, le député Nguyen Van Canh a proposé que la clause 1 de l'article 3 de la résolution « Développer les zones urbaines dans le sens des transports publics (TOD)... prenne le point de connexion ferroviaire urbain comme point de concentration des résidents, des services commerciaux, des bureaux... » et le réécrive comme suit : « Développer les zones urbaines dans le sens des transports publics... prend le point de connexion ferroviaire urbain comme point de concentration des bureaux, des services commerciaux, des résidents... ». Selon le député Nguyen Van Canh, cet ajustement permet de concevoir le TOD de manière plus appropriée, en créant un environnement pratique pour les personnes qui voyagent et font leurs achats dans l'ordre des gares, des bureaux, des commerces et des zones résidentielles.

De plus, de nombreuses gares ne disposent actuellement pas de services commerciaux autour ou à l’intérieur de la gare. Pour mieux répondre aux besoins des clients, le député Nguyen Van Canh a également suggéré que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville étudient la possibilité d'autoriser l'ouverture de mini-supermarchés à proximité des entrées et des sorties des gares afin que les clients puissent utiliser les services de restauration rapide ou acheter des articles et des fournitures essentiels. Les stations à côté des centres commerciaux construiront des passerelles légères reliant directement les étages supérieurs afin que les passagers n'aient pas à descendre dans la rue pour se rendre aux centres commerciaux, aidant ainsi les gens à avoir de meilleurs services de transport, surtout lorsqu'il pleut ou qu'il fait très ensoleillé.

HONG PHUC - P. PHUONG

Source : https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=1&macmp=63&mabb=331358