Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot et le projet de route Ho Chi Minh , la rocade est de la ville de Buon Ma Thuot (ancienne) sont deux projets de circulation clés dans lesquels des investissements sont réalisés et construits dans la province de Dak Lak.
Cependant, en raison de problèmes de déblaiement du site, de la lenteur de l'octroi des licences pour les matériaux miniers, des décharges de déchets et des conditions météorologiques de la saison des pluies, etc., il y a eu une pénurie de matériaux de construction et l'absence de décharges de déchets, ce qui a affecté l'avancement des travaux.
La phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot a une longueur totale d'environ 117,5 km, commençant à l'intersection de la route nationale 26B et de la route nationale 1, zone portuaire de Nam Van Phong, ville de Ninh Hoa (ancienne), province de Khanh Hoa et se terminant à l'intersection avec la route Ho Chi Minh, la rocade est de la ville de Buon Ma Thuot (ancienne), province de Dak Lak . Le projet est divisé en trois projets composantes, dont la composante 3 a une longueur d'environ 48,5 km, avec un investissement total de 6,485 milliards de VND. Le projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot a commencé le 18 juin 2023. Il s'agit d'un projet national clé et revêt une importance particulière pour la province de Dak Lak en particulier et la région des hauts plateaux du centre en général.
Le projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, la rocade est de la ville de Buon Ma Thuot (ancienne), a été approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui le ministère de la Construction) en avril 2020, et le rapport d'étude de faisabilité a été approuvé en septembre 2020, avec une longueur totale de route de plus de 39,6 km, un capital d'investissement ajusté de plus de 1 841 milliards de VND ; investi par le Conseil de gestion provincial de Dak Lak des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et le développement rural.
Ce projet s'inscrit dans le cadre de la planification de la route Hô Chi Minh et joue un rôle essentiel dans l'achèvement du réseau de transport, contribuant au développement socio-économique et au renforcement de la défense et de la sécurité nationales dans la région des Hauts Plateaux du Centre. En juillet 2025, une délégation de travail conduite par deux vice-présidents du Comité populaire provincial de Dak Lak, Truong Cong Thai et Dao My, a inspecté les deux projets sur place.
Français Concernant le projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, M. Dang Tho Dan, directeur exécutif du composant 3 du conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de circulation et le développement rural de la province de Dak Lak, a déclaré : Le composant 3 est toujours bloqué alors que trois ménages de la commune de Vu Bon n'ont pas encore vu leurs plans d'indemnisation et de soutien au déblaiement du site approuvés ; certains ménages des communes de Tan Tien et de Krong Pac n'ont pas encore accepté de céder le site.
À l'intersection de la route provinciale 10 et de la branche 2 de l'intersection CT02, M. Thai Van Phi, directeur exécutif du projet de la société par actions Trung Nam Construction and Installation, a déclaré que cette zone faisait actuellement face à des travaux de construction supplémentaires, notamment des travaux de construction sur des terrains et des vannes de décharge. Concernant la situation de la construction, le projet comprend trois lots de travaux, dont le montant total s'élève à plus de 2 447 milliards de VND, soit 58,05 % du montant du contrat, soit 27,96 % de moins que prévu. Selon M. Dang Tho Dan, la raison en est que les pluies sont apparues plus tôt que les années précédentes, ce qui a fortement affecté les travaux de construction des entrepreneurs. De plus, l'octroi des licences pour les carrières minières, les sablières, les décharges de déchets… est lent, ce qui entraîne une pénurie de matériaux de construction et un manque de sites de décharge. De plus, certains entrepreneurs n'ont pas mobilisé le maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines…
Pour le projet de route de Hô Chi Minh, la rocade est de la ville de Buon Ma Thuot (ancienne), les travaux de déblaiement du site sur la route principale ont atteint 99,71 %. Actuellement, 0,113 km (équivalent à 0,35 ha) du tronçon traversant la commune de Cuor Dang n'est pas encore terminé. De plus, le système de drainage du canal n° 2, au km 13+203,5, est également bloqué sur environ 120 m, car deux ménages n'ont pas encore cédé le terrain.
Récemment, le ministère de la Construction, le Comité provincial du Parti et le Comité populaire de la province de Dak Lak ont publié de nombreux documents exhortant les autorités locales à accélérer le déblaiement du site afin de le remettre à l'unité de construction. Cependant, à ce jour, les travaux de déblaiement du site rencontrent encore des difficultés. Concernant l'avancement des travaux, le projet a atteint un volume de plus de 835,4 milliards de dongs, soit 84,8 % du volume des travaux.
Truong Cong Thai, vice-président du Comité populaire provincial de Dak Lak, a demandé au Centre provincial de développement du Fonds foncier de coordonner ses efforts avec les autorités communales afin d'accélérer le déblaiement des sites dans les zones problématiques, notamment aux intersections et sur les routes résidentielles. Pour les 10 hectares supplémentaires de quatre communes de l'ancien district de Krong Pac, le Centre provincial de développement du Fonds foncier collaborera avec les comités populaires des communes pour déployer et résoudre le problème d'ici juillet 2025 afin d'accélérer la construction du projet de composante 3 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.
Concernant le problème de déblaiement du site du projet de route Hô Chi Minh, contournement est de la ville de Buôn Ma Thuột, via la commune de Cuor Dang, le Centre provincial de développement du Fonds foncier doit se coordonner avec le Comité populaire de la commune de Cuor Dang pour établir et soumettre rapidement à l'approbation des plans d'indemnisation et de soutien lorsque l'État reprendra des terres aux ménages restants pour les projets, afin de créer une base juridique pour un versement rapide et équitable des indemnisations. Après réception du site, l'investisseur doit demander à l'entrepreneur de mobiliser un maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines pour organiser des équipes de construction simultanées, accélérant ainsi l'avancement du projet comme prévu.
Source : https://baolamdong.vn/thao-go-vuong-mac-khi-thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-383592.html
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