L'intersection de Kha Van Can et de la route n° 2 (anciennement Thu Duc City) dispose d'un trottoir assez large, et les riverains ont suggéré d'élargir temporairement la voie de virage à droite. Cette voie est désormais ouverte. - Photo : CHAU TUAN
La rue Kha Van Can n'est pas longue, mais elle est souvent embouteillée en raison de sa faible largeur et de la présence de nombreux commerces vendant des matériaux de construction, des plantes, des articles ménagers, ainsi que de nombreuses rues adjacentes. Le tronçon où Kha Van Can croise la rue n° 2 est toujours congestionné ; aux heures de pointe, il faut attendre deux ou trois feux de circulation pour le traverser.
Le 28 septembre, le service des travaux publics a aménagé un tronçon de trottoir de 12 mètres de long et 2,5 mètres de large, entre la rue Kha Van Can et le début de la rue n° 2, permettant ainsi aux véhicules de tourner à droite. Ce simple aménagement a complètement transformé la circulation, rendant le secteur beaucoup plus dégagé et moins encombré.
Toutefois, pour reproduire ce succès, le ministère de la Construction devrait consacrer plus de temps à observer la situation sur le terrain et à écouter les gens, notamment ceux qui vivent et travaillent directement aux points de coupe des trottoirs, ainsi que les agents de la police de la circulation, afin de recueillir des commentaires pratiques.
Par exemple, il devrait y avoir un panneau à environ 20-30 mètres de l'ouverture du trottoir pour informer les conducteurs qu'ils peuvent tourner à droite afin qu'ils n'empiètent pas sur la voie de virage à droite, car une ou deux motos seulement arrêtées à un feu rouge bloquant la voie de virage à droite peuvent provoquer un embouteillage immédiat.
Bien entendu, tous les trottoirs ne peuvent pas être rétrécis arbitrairement ; cela ne s'applique qu'aux trottoirs d'une largeur de 4 mètres ou plus, car il faut toujours laisser 1,7 mètre aux piétons, dont 1,5 mètre de chaussée et 0,2 mètre de bordure, et la zone rétrécie ne peut pas être inférieure à 2 mètres pour permettre le passage d'au moins un véhicule.
De plus, si le trottoir a été élargi, il devrait être bordé de blocs de pierre carrés, et non biseautés, car cela permettrait aux motos de monter sur le trottoir.
De même, la réduction des îlots directionnels aux intersections exige de la prudence. Ceux qui sont trop larges et occupent trop d'espace peuvent être rétrécis, mais il faut veiller à un équilibre spatial, en s'assurant qu'ils restent suffisamment grands pour permettre aux véhicules comme les autobus et les camions de tourner sans que les virages soient trop serrés.
L’élargissement des trottoirs et l’aménagement continu de voies de virage à droite ont donné des résultats notables, réduisant le nombre de véhicules en attente aux feux de circulation et améliorant la fluidité du trafic.
Et les citoyens attendent du gouvernement des initiatives novatrices dans tous les domaines, pas seulement les transports, mais aussi le drainage, la gestion des déchets, la santé , l'administration publique… Parfois, même une petite initiative peut apporter d'énormes avantages à la population.
La municipalité devrait ouvrir une boîte aux lettres dédiée aux initiatives citoyennes. La vie est diverse, la ville est riche et les citoyens regorgent de bonnes idées. Si la municipalité est à l'écoute et attentive aux suggestions, elle pourra mettre en œuvre des changements concrets pour la ville.
Par exemple, l'initiative de rendre les bancs publics inégaux afin d'empêcher les sans-abri de les occuper comme lieux de repas et de sommeil est née d'une femme âgée qui se promenait souvent dans un parc de Bangkok et a été soumise à la municipalité. Elle est désormais devenue un modèle utilisé dans les gares routières de nombreux pays.
Source : https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
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