À l'intersection de Kha Van Can et de la route n° 2 (ancienne ville de Thu Duc), le trottoir est relativement large, et des riverains ont suggéré d'élargir temporairement le virage à droite. Ce virage est désormais ouvert. – Photo : CHAU TUAN
La rue Kha Van Can n'est pas longue, mais elle est souvent embouteillée car elle est étroite. On y trouve de nombreux commerces vendant des matériaux de construction, des plantes ornementales et de l'électroménager, ainsi que de nombreux carrefours. Le carrefour de Kha Van Can avec la route nationale 2 est toujours congestionné ; aux heures de pointe, il faut parfois attendre deux ou trois feux rouges pour le traverser.
Le 28 septembre, le service des travaux publics a aménagé un trottoir de 12 m de long et 2,5 m de large, reliant la rue Kha Van Can au début de la route n° 2, et a autorisé les véhicules à tourner à droite. Ce simple changement a radicalement transformé la circulation et rendu ce secteur plus accessible.
Toutefois, pour réussir à reproduire ce modèle, le ministère de la Construction devrait consacrer plus de temps à observer le terrain et à écouter les habitants, les commerçants et les agents de la circulation situés précisément à proximité des travaux de découpe des trottoirs, afin de formuler des suggestions pratiques.
Par exemple, il faudrait placer un panneau à environ 20-30 m de l'entrée du trottoir pour informer les conducteurs du virage à droite afin qu'ils n'empiètent pas sur la voie, car si seulement 1 ou 2 motos s'arrêtent au feu rouge bloquant le virage à droite, il y aura immédiatement des embouteillages.
Bien entendu, tous les trottoirs ne peuvent être découpés arbitrairement. Cette pratique ne s'applique qu'aux trottoirs d'une largeur de 4 m ou plus, car il faut laisser 1,7 m pour les piétons (dont 1,5 m pour la chaussée et 0,2 m pour le bord du trottoir). La partie découpée ne peut être inférieure à 2 m afin de permettre le passage d'au moins un véhicule.
De plus, si le trottoir est découpé, il doit être recouvert de pierres carrées et non de pierres biseautées, car un revêtement biseauté permettrait aux motos de monter sur le trottoir.
De même, la réduction des îlots centraux aux intersections doit être effectuée avec soin. Les îlots trop larges qui occupent une trop grande partie de la chaussée peuvent être réduits, mais il faut également tenir compte de l'équilibre spatial et veiller à ce que leur taille soit suffisante pour permettre aux véhicules tels que les autobus et les camions d'effectuer des virages serrés.
Le réaménagement des trottoirs et la mise en place d'une voie de virage à droite continue ont donné des résultats probants, réduisant le nombre de véhicules en attente aux feux verts et contribuant à une circulation plus fluide.
Et les citoyens attendent du gouvernement des initiatives novatrices dans tous les domaines, non seulement les transports, mais aussi le drainage, le traitement des déchets, la santé , l'administration publique… Parfois, une simple initiative suffit, mais les avantages qu'elle apporte à la population sont énormes.
La municipalité devrait ouvrir une boîte aux lettres dédiée aux initiatives citoyennes. La vie est riche et la ville pleine de facettes ; les habitants regorgent de bonnes idées. La municipalité se doit d'être à l'écoute et attentive à leurs propositions afin d'apporter des changements concrets à la ville.
Par exemple, l'idée de créer des bancs publics inégaux pour empêcher les sans-abri de s'y installer pour manger et dormir a été soumise à la municipalité par un vieil homme qui fréquente régulièrement les parcs de Bangkok. Ce modèle est désormais utilisé dans les gares routières de nombreux pays.
Source : https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
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