Une autre initiative, moins de difficultés pour les gens

Ma maison se trouve rue Pham Van Dong (Hô-Chi-Minh-Ville), près du pont Go Dua. Chaque fois que je vais au marché de Thu Duc, je passe par la rue Kha Van Can.

L'intersection de Kha Van Can et de la route n° 2 (ancienne ville de Thu Duc) dispose d'un trottoir relativement dégagé, et certains ont suggéré d'élargir temporairement le virage à droite. Ce virage à droite est désormais ouvert. Photo : CHAU TUAN

La rue Kha Van Can n'est pas longue, mais elle est souvent encombrée en raison de son étroitesse. On y trouve de nombreux magasins vendant des matériaux de construction, des plantes ornementales et des appareils électroménagers, ainsi que de nombreuses intersections. L'intersection de Kha Van Can avec l'autoroute 2 est toujours encombrée ; aux heures de pointe, il faut deux ou trois feux verts-rouges pour la traverser.

Le 28 septembre, le Département de la Construction a aménagé un trottoir de 12 m de long et 2,5 m de large entre la rue Kha Van Can et le début de la route n° 2, permettant ainsi aux véhicules de tourner à droite. Ce simple aménagement a radicalement transformé la circulation et a permis de dégager cette zone.

Cependant, pour reproduire ce projet avec succès, le ministère de la Construction devrait consacrer plus de temps à observer le terrain et à écouter les gens, là où les gens vivent et font des affaires juste au point de coupe du trottoir, et la police de la circulation pour donner des suggestions pratiques.

Par exemple, il devrait y avoir un panneau à environ 20-30 m de l'ouverture du trottoir pour informer les conducteurs du virage à droite afin qu'ils n'empiètent pas sur la voie, car si seulement 1 ou 2 motos s'arrêtent au feu rouge bloquant le virage à droite, il y aura une congestion immédiate.

Bien entendu, tous les trottoirs ne peuvent pas être coupés arbitrairement. Cette règle ne s'applique qu'aux trottoirs d'une largeur de 4 m ou plus, car il faut laisser 1,7 m aux piétons, dont 1,5 m pour la chaussée et 0,2 m pour la bordure. La section coupée ne peut être inférieure à 2 m pour permettre l'accès d'au moins un véhicule.

De plus, si le trottoir est coupé, il doit être recouvert de pierres carrées et non biseautées, car un trottoir biseauté créera des conditions pour que les motos puissent monter sur le trottoir.

De même, la taille des îlots au milieu des intersections doit être effectuée avec soin. Les îlots trop grands et encombrants peuvent être réduits, mais l'équilibre spatial doit également être pris en compte et leur taille doit être suffisamment importante pour éviter les virages serrés des véhicules tels que les bus et les camions.

L'aménagement des trottoirs et l'aménagement continu des voies de virage à droite ont donné des résultats évidents, réduisant le nombre de véhicules en attente du feu vert et contribuant à une circulation plus fluide.

Et les gens attendent des initiatives innovantes de la part du gouvernement dans tous les domaines, pas seulement les transports mais aussi l'assainissement, le traitement des déchets, la santé , l'administration publique... Parfois, une petite initiative suffit, mais les bénéfices qu'elle apporte aux gens sont énormes.

La municipalité devrait ouvrir une boîte aux lettres dédiée pour recueillir les initiatives citoyennes. La vie est riche, la ville est multiforme et les initiatives citoyennes sont nombreuses. Le gouvernement devrait les écouter attentivement et les observer attentivement afin d'apporter des changements concrets à la ville.

Par exemple, l'idée de créer des bancs publics irréguliers pour empêcher les sans-abri de les utiliser comme lieux de restauration et de couchage a été proposée à la municipalité par un vieil homme fréquentant les parcs de Bangkok. Ce modèle est désormais utilisé dans les gares routières de nombreux pays.

Retour au sujet

NGUYEN MINH HOA

Source : https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm