Selon M. Bui Manh Khanh (quartier de Yen Nghia) : Les gens ont été informés qu'il s'agit d'un projet national clé, contribuant de manière significative à l'expansion de l'espace de développement de la capitale... mais le processus de construction affecte directement la vie et la sécurité routière des personnes dans la région.
Vidéo de journalistes filmant le projet Beltway 4 sur la route nationale 6 fin 2025 :
M. Khanh a ajouté qu'à l'intersection de la route nationale 6 et de Yen Nghia, un incessant ballet de camions transportant des matériaux, d'excavatrices et de bulldozers était en activité. Les barrières étaient installées, mais de façon inégale : certaines étaient sommairement bâchées, d'autres complètement découvertes, créant ainsi des embouteillages et des surprises parmi les usagers de la route.
De nombreux tronçons de la route nationale 6 ont vu leur largeur réduite de moitié pour permettre des travaux, tandis que le trafic entre le centre-ville et Hoa Binh , Son La et vice-versa reste très dense. Aux heures de pointe, motos et voitures se bousculent, avancent au ralenti et les embouteillages sont constants. Souvent, la route est congestionnée sur des centaines de mètres.
Les riverains signalent que la poussière du chantier s'élève et recouvre les portes et les arbres, surtout par temps sec et ensoleillé. De nombreux camions transportant de la terre passent sans bâche, ce qui provoque des chutes de matériaux et rend la route glissante lorsqu'il pleut.
« Ma maison se trouve à quelques dizaines de mètres seulement du chantier. À chaque passage de camion, la poussière s'élève et même les fenêtres fermées ne peuvent y échapper. La route est encombrée et les engins de chantier circulent sans cesse, ce qui représente un danger important pour les personnes âgées et les enfants », a déclaré Le Lan Anh, résidente du groupe 7, quartier de Yen Nghia.
Ces dernières semaines, les autorités du quartier de Yen Nghia ont constaté plusieurs collisions entre motos et camions entrant et sortant du chantier. Des panneaux de signalisation ont été installés devant l'entrée du chantier, mais de nombreux endroits sont masqués par des véhicules stationnés temporairement ou des matériaux de construction.
Le point le plus dangereux se situe au niveau du pont d'An Duong Vuong, à l'intersection avec l'entrée de la gare routière de Yen Nghia. La circulation y est très dense, avec de nombreux véhicules et bus qui circulent, et la chaussée se rétrécit brusquement, rendant la conduite difficile.
M. Tran Minh Khoa, conducteur de moto-taxi, a raconté : « Il m’arrivait de rouler à 40 km/h et de me retrouver soudainement face à une portion de route jonchée de pierres et de terre. Freiner brusquement était extrêmement dangereux. De nombreux motards sont tombés, soit à cause du verglas, soit en essayant d’éviter des camions qui entraient sur un chantier. Nous étions vraiment inquiets en passant par là. »
Il est à noter que, la nuit, de nombreux chantiers sont dépourvus d'éclairage. La signalisation, peu visible et mal réfléchissante, rend difficile la visibilité des passages temporaires pour les piétons, augmentant ainsi le risque de chute dans les nids-de-poule ou de heurter le pied des barrières.
Bien que les investisseurs et les entreprises de construction aient installé des clôtures, des panneaux et des déviations de circulation temporaires, la réalité montre que ces mesures n'ont pas suivi le rythme des travaux et de l'augmentation de la densité du trafic.
Les riverains ont relevé plusieurs problèmes, notamment : l’absence de signalisation à l’entrée et à la sortie du chantier aux heures de pointe ; le va-et-vient incessant des camions, provoquant des conflits avec les motocyclistes circulant près des barrières ; des tranchées sur la chaussée à de nombreux endroits sans nivellement des travaux de réparation provisoires, entraînant des secousses et des risques de perte de contrôle ; et un système d’irrigation pour lutter contre la poussière irrégulier et peu fréquent, ce qui provoque la dispersion de fines poussières dans le quartier résidentiel et sur la route nationale 6.
Le représentant du comité populaire du quartier de Yen Nghia a déclaré avoir demandé à plusieurs reprises à l'investisseur de renforcer la sécurité routière, d'installer des feux de signalisation supplémentaires, de déployer davantage d'agents de circulation et d'exiger des entreprises qu'elles appliquent strictement la réglementation relative au bâchage des véhicules transportant des matériaux. Tout en reconnaissant le rôle du périphérique n° 4 dans le développement de Hanoï , les habitants souhaitent néanmoins que le projet soit mis en œuvre rapidement, tout en garantissant la sécurité aux intersections résidentielles.
M. Pham Van Cong, propriétaire d'un magasin situé le long de la route nationale 6, a déclaré : « Nous comprenons qu'il s'agit d'un projet d'envergure, mais nous espérons également que les différentes équipes de construction se coordonneront mieux. Il suffirait de prévoir des signaleurs routiers aux heures de pointe, de veiller à ce que la chaussée soit correctement recouverte et nettoyée plus fréquemment ; de nombreux risques seraient ainsi réduits. »
Des citoyens ont également demandé à la ville de Hanoï et au district de Ha Dong d'intensifier les contrôles inopinés et d'exiger des entreprises qu'elles signent des engagements en matière de sécurité. Dans le contexte des grands chantiers, une surveillance étroite et un traitement rigoureux des infractions sont de plus en plus indispensables ; une solution intégrée est donc nécessaire pour mener à bien les travaux tout en garantissant la sécurité routière.
Pour améliorer la sécurité routière sur la route nationale 6 à Yen Nghia, les experts préconisent la mise en œuvre de plusieurs solutions clés : une meilleure fluidité du trafic, un aménagement judicieux des voies temporaires et la prévention des embouteillages ; l’utilisation de panneaux de signalisation de grande taille et bien visibles, ainsi que l’ajout de feux de signalisation la nuit, notamment dans les virages et aux intersections ; la présence d’agents de circulation aux entrées des chantiers aux heures de pointe ; un arrosage renforcé pour limiter la poussière et le nettoyage immédiat des sols et des gravats déversés par les camions ; le contrôle strict des véhicules transportant des matériaux sans bâche, en infraction avec les limitations de vitesse ou circulant à contresens ; et l’accélération du chantier, dans le respect des procédures de sécurité définies par le ministère de la Construction et le Comité populaire de Hanoï.
Le projet de la route nationale 6 - périphérique 4, une fois achevé, transformera le paysage de l'ouest d'Hanoï. Toutefois, durant les travaux, la sécurité des usagers doit demeurer la priorité absolue. Seule la mise en œuvre rigoureuse des mesures techniques, de gestion et de surveillance permettra de minimiser les risques d'accidents et de garantir une circulation fluide et sûre sur le tronçon traversant le quartier de Yen Nghia.
Source : https://baotintuc.vn/anh/thi-cong-quoc-lo-6-vanh-dai-4-lam-kho-nguoi-dan-20251121125159483.htm
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