Le 5 décembre, le gouvernement de la ville de Séoul, en Corée du Sud, a annoncé le lancement d'un programme pilote pour la première ligne régulière de bus autonome de nuit, reliant les zones où la densité de trafic nocturne est la plus élevée de la ville.
Selon VNA , deux bus portant le numéro A21 ont commencé à circuler dans la soirée du 4 décembre pour transporter des passagers entre les quartiers de Hongdae et de Dongdaemun, les deux zones les plus fréquentées de Séoul.
Le bus circule tous les jours de la semaine, de 23h30 à 5h10 le lendemain matin. Le trajet fait près de 10 km, avec 20 arrêts et un temps d'attente de 70 minutes à chaque trajet.
Ces bus sont des versions modifiées du véhicule utilitaire Elec City de Hyundai Motor Co. et ont à peu près la taille d'un bus classique. Tous les passagers doivent s'asseoir sur une chaise et porter une ceinture de sécurité.
Le premier jour du service pilote, deux agents de sécurité étaient présents à bord du bus, et un chauffeur était toujours au volant, mais sans tenir le volant. Le bus roulait plus lentement qu'un bus classique, maintenant une vitesse de 30 à 40 km/h et une distance de sécurité avec les véhicules qui le précédaient.
Séoul prévoit d'offrir un service de bus de nuit autonome gratuit pendant que le service se stabilise, puis de passer à la recharge au cours du premier semestre de l'année prochaine.
La ville envisage également d’étendre les lignes de bus et d’introduire un service de bus autonome sur d’autres lignes longue distance reliant le centre-ville aux zones suburbaines.
Auparavant, à la mi-mai, le Royaume-Uni avait également déployé un service de bus public autonome en Écosse.
Il s'agit du premier service de bus public autonome au monde . Le conducteur restera toutefois à son poste, prêt à intervenir en cas d'urgence.
Ce réseau de cinq bus à un étage transportera 10 000 passagers par semaine sur un trajet de 22,5 km. La technologie de conduite autonome a déjà été testée sur ces véhicules, mais c'est la première fois que ces bus sans conducteur sont intégrés à un réseau de bus local.
Ce service de bus est plus sûr, plus économe en carburant et offre une meilleure expérience aux passagers. Ces bus autonomes circulent à une vitesse pouvant atteindre environ 80 km/h et utilisent l'IA, un radar intégré et des caméras optiques pour détecter les obstacles. Un contrôleur est également présent à bord pour gérer les problèmes liés aux billets et aux passagers.
Wuhan, en Chine, a également commencé à tester un monorail. Entièrement automatisé, il peut circuler à une vitesse maximale de 60 km/h et transporter environ 220 passagers. Le nombre de voitures peut varier de 2 à 6 pour s'adapter aux variations du trafic.
Les wagons sont dotés de parois et de planchers vitrés permettant aux passagers d'observer le paysage environnant. La commercialisation du train aérien est prévue pour la fin de l'année. Ce projet s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par la ville de Wuhan pour développer un projet touristique de train aérien et déployer de nouveaux modes de transport ferroviaire urbain écologiques et à faibles émissions de carbone.
Minh Hoa (rapporté par VNA, VTV)
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