Étaient également présents à la réunion les vice-Premiers ministres : Tran Hong Ha, Tran Luu Quang, Le Thanh Long ; le ministre des Transports Nguyen Van Thang ; le ministre, président du bureau du gouvernement Tran Van Son ; le ministre de l'Éducation et de la Formation Nguyen Kim Son ; le ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement Dang Quoc Khanh ; les dirigeants des ministères, des branches et des agences centrales.
Français Le Politburo a publié la Conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. L'Assemblée nationale a publié la Résolution n° 103/2023/QH15 du 9 novembre 2023 sur le Plan de développement socio-économique 2024, qui exige l'étude et la mise en œuvre efficace de la Conclusion n° 49 du Politburo , l'accélération de la progression de la construction d'un certain nombre de lignes ferroviaires nationales importantes, la ligne ferroviaire Est-Ouest ; l'étude et l'achèvement du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, en s'efforçant d'approuver la politique d'investissement du projet dès que possible en 2024.
Conformément aux conclusions du Bureau politique et à la résolution de l'Assemblée nationale, le ministère des Transports, sous la direction du Premier ministre, a élaboré un projet de politique d'investissement pour la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, qu'il soumettra aux autorités compétentes. Le Comité permanent du gouvernement, le Premier ministre et le vice-Premier ministre Tran Hong Ha ont tenu de nombreuses réunions à ce sujet.
En conclusion de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a hautement apprécié le rapport du ministère des Transports avec de nombreux points nouveaux, plus clairs que les réunions précédentes, relativement complets, convaincants et les opinions enthousiastes et responsables des délégués à la réunion.
Le Premier ministre a demandé au ministère des Transports de continuer à rechercher, compléter, clarifier et convaincre davantage sur un certain nombre de contenus liés à la base politique, à la base juridique, à la base pratique, aux points de vue, aux principes, aux méthodologies, aux objectifs, aux exigences, aux tâches et aux solutions du projet.
En conséquence, la politique d'investissement dans les chemins de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a une base politique complète (Conclusion 49 du Politburo), une base juridique (Résolution n° 103 de l'Assemblée nationale) et une base pratique (la demande de transport est très importante, en particulier le transport de passagers sur l'axe Nord-Sud, les coûts logistiques du Vietnam sont encore élevés par rapport au monde, ce qui augmente les prix et réduit la compétitivité des biens et services).
Le Premier ministre a souligné que le point de vue, les principes et la méthodologie doivent être révolutionnaires et innovants avec une vision stratégique, moderne et efficace conformément à l’esprit de la Conclusion 49.
L'objectif et l'exigence sont d'achever environ 1 541 km de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud à travers 20 provinces et villes ; la période de mise en œuvre est d'environ 10 ans, avec pour objectif de l'achever d'ici 2035.
En ce qui concerne les solutions pour atteindre l’objectif ci-dessus, le Premier ministre a demandé d’étudier l’itinéraire le plus favorable, le plus court et le plus efficace, en choisissant une vitesse de conception d’environ 350 km/h.
Concernant les fonctions de transport, l'axe Nord-Sud compte actuellement trois axes routiers (dont la route nationale 1, la route Hô-Chi-Minh-Ville et l'autoroute en construction), ainsi que des voies maritimes, aériennes et ferroviaires. Il est donc nécessaire d'étudier la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse aux fonctions appropriées afin de promouvoir la complémentarité des différents types de transport, de mener des recherches axées principalement sur le transport de passagers, de combiner le transport rapide de marchandises et de servir la défense et la sécurité nationales si nécessaire, et de poursuivre la rénovation et la modernisation des voies ferrées existantes pour le transport de marchandises.
Le Premier ministre a également demandé une étude approfondie de l'investissement total pour garantir sa pertinence (il convient de le comparer aux chemins de fer à grande vitesse d'autres pays à des vitesses et des échelles similaires et de prendre en compte le terrain et la géologie du Vietnam) ; calculer la capacité de récupération du capital, évaluer l'efficacité socio-économique, l'efficacité financière, l'efficacité des transports, la logistique, l'efficacité totale, l'efficacité directe et indirecte, etc. ; à partir de là, étudier les mécanismes et les politiques pour mobiliser les sources de capitaux de différentes manières, diversifier les sources de capitaux (capital central, capital local, prêts, émission d'obligations, capital d'entreprise, etc.).
Le Premier ministre a également souligné la nécessité d'un plan d'organisation de gestion intelligent, moderne et numérisé (y compris la gestion des activités de transport et la gestion des infrastructures) ; la formation des ressources humaines, le transfert de technologie et la formation d'un écosystème pour développer l'industrie ferroviaire comme l'exige la conclusion 49 avec des étapes et une feuille de route appropriées.
Le Premier ministre a demandé au vice-Premier ministre Tran Hong Ha de continuer à diriger directement le ministère des Transports pour compléter et clarifier le contenu ci-dessus de manière plus convaincante, d'absorber les opinions lors de la réunion, d'écouter les avis des experts et des scientifiques, de continuer à perfectionner le projet et les documents et projets d'accompagnement sur la base du suivi étroit de la conclusion 49 du Politburo et de la résolution 103 de l'Assemblée nationale pour faire rapport au gouvernement lors de la prochaine réunion, soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision.
HA (selon VGP)Source : https://baohaiduong.vn/thu-tuong-chu-tri-cuoc-hop-ve-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-387070.html
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