L’ajustement récemment approuvé du Plan directeur de la capitale de Hanoï a fourni une orientation et une feuille de route pour le développement spatial de la capitale de Hanoï .
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé la décision n° 1668/QD-TTg approuvant l'ajustement du Plan directeur de la capitale de Hanoi jusqu'en 2045, avec une vision jusqu'en 2065.
En conséquence, la portée et les limites de la planification couvrent l'ensemble des limites administratives de la capitale Hanoï, avec 30 unités administratives au niveau du district, dont 12 districts, 17 comtés et 1 ville.
L'échelle de planification est d'environ 3 359,84 km². La période de planification s'étend du court terme jusqu'en 2030 ; du long terme jusqu'en 2045 ; et de la vision jusqu'en 2065.
La construction de villes intelligentes est le moteur du développement régional.
Le plan définit une vision pour 2065, avec Hanoi Capitale « Cultivée - Civilisée - Moderne » ; étant le centre et la force motrice du développement du Delta du Fleuve Rouge, la région économique clé du Nord et de tout le pays ; étant une ville connectée au monde avec un niveau de vie et une qualité de vie élevés ; avec un développement économique, culturel et social complet, unique et harmonieux ; ayant un niveau de développement comparable à celui des capitales des pays développés de la région et du monde.
D’ici 2030, Hanoï vise à devenir une zone urbaine moderne, un centre de soutien et de promotion de la connectivité régionale, un centre de services complet du pays et une destination économique et culturelle internationale attractive.
L'objectif est de devenir, d'ici 2045, une capitale culturelle, une ville intelligente et écologique, un centre financier, de services, de sciences, de technologies et de formation des ressources humaines, ainsi qu'un pôle d'organisation d'événements politiques, économiques, culturels, scientifiques et technologiques en Asie et dans le monde. Une ville verte et écologique, dont le fleuve Rouge est le symbole du développement.
En termes de caractéristiques urbaines, Hanoi est le centre politique et administratif national ; une ville « cultivée - civilisée - moderne » ; un lieu de concentration, de préservation et de promotion de la quintessence des valeurs culturelles tangibles et intangibles ; une capitale de classe mondiale avec l'intégration de valeurs culturelles et historiques traditionnelles uniques.
C'est également un centre majeur d'économie, de culture, d'éducation et de formation, de science et de technologie et d'intégration internationale ; une zone urbaine intelligente, moderne, verte, propre, belle, sûre, sécurisée et heureuse ; en développement rapide et durable, avec un pouvoir de propagation pour promouvoir le développement du delta du fleuve Rouge, la région économique clé du Nord et de tout le pays.
Occupe une place importante dans la stratégie nationale de développement urbain ; c'est l'un des centres économiques, de transactions, de tourisme et de commerce de l'Asie du Sud-Est et de la région Asie-Pacifique.
Métropolitaine, multipolaire, polycentrique avec 5 aires métropolitaines
La prévision de croissance démographique d'ici 2030 est de 12 millions de personnes (dont environ 10,5 millions de résidents permanents) ; le taux d'urbanisation atteindra 65 % - 70 %. D'ici 2045, elle sera de 14,6 millions de personnes (dont environ 13 millions de résidents permanents) ; le taux d'urbanisation dépassera 75 %.
En ce qui concerne l'utilisation des terres, d'ici 2030, les terrains à bâtir représenteront environ 148 000 à 150 000 hectares, dont les terrains à bâtir urbains représenteront environ 89 000 à 90 000 hectares (représentant 26 à 27 % de la superficie totale de la ville) et les terrains à bâtir ruraux représenteront environ 59 000 à 60 000 hectares.
D'ici 2045, les terrains à bâtir représenteront environ 198 000 à 200 000 hectares, dont environ 124 000 à 125 000 hectares pour les terrains à bâtir urbains (soit 37 à 38 % de la superficie totale de la ville) et environ 74 000 à 75 000 hectares pour les terrains à bâtir ruraux.
La planification définit la structure de développement urbain comme une zone urbaine multipolaire et multicentrique, avec 5 zones urbaines comprenant : La zone urbaine au sud du fleuve Rouge, y compris la zone historique du centre-ville, la zone historique élargie du centre-ville, la zone d'expansion urbaine à l'ouest et au sud - Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri et une partie de Thanh Oai, Thuong Tin.
La zone urbaine de l'Est comprend le district de Long Bien et le district de Gia Lam.
La zone urbaine du Nord comprend les districts de Dong Anh, Me Linh et Soc Son (qui devraient former une ville du Nord).
La zone urbaine occidentale comprend la ville de Son Tay, le district de Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That, Chuong My, dans lesquels il existe un projet de formation d'une ville occidentale à l'avenir, améliorant le type urbain de la ville de Son Tay.
La zone urbaine du Sud comprend les districts de Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin et Phu Xuyen, en tenant compte des recherches futures sur la ville du Sud.
Les systèmes urbains satellites et écologiques sont séparés par des corridors verts et des zones vertes, reliés par une ceinture et un système de transport radial.
Structure du cadre spatial selon les axes de circulation annulaires et radiaux
Relier la zone urbaine centrale, les zones urbaines et les villes satellites par des ceintures (ceinture 1, ceinture 2, ceinture 2.5, ceinture 3, ceinture 3.5, ceinture 4, ceinture 5, autoroute du Nord-Ouest...).
Les axes radiaux comprennent la route nationale 1A, la route nationale 1B ; la route nationale 2 ; la route nationale 3 ; la route nationale 5 ; la route nationale 6 ; la route nationale 32 ; l'axe Ha Dong - Xuan Mai ; le boulevard Thang Long ; l'axe routier Tay Thang Long ; l'axe routier Ho Tay - Ba Vi ; la route Le Van Luong - To Huu - Nguyen Thanh Binh ; l'axe économique du Sud ; l'axe Nhat Tan - Noi Bai (route Vo Nguyen Giap...).
Cinq axes spatiaux importants sont définis, dont l'axe du fleuve Rouge, combiné à la rivière Duong, pour devenir l'espace vert central du centre-ville, un espace culturel créatif, un axe de développement économique et social, et un lieu emblématique de la capitale Hanoï. La ville développera des zones urbaines, des parcs écologiques de part et d'autre du fleuve, la gestion de l'eau, l'exploitation des valeurs paysagères, des ports fluviaux et le tourisme de part et d'autre du fleuve.
Axe Lac de l'Ouest - Ba Vi, combinant de manière synchrone l'espace de l'avenue Thang Long et de la route nationale 6 ; construisant un axe de connexion culturelle de Thang Long - Xu Doai, reliant le centre de la capitale à la ville occidentale et reliant les provinces voisines de l'ouest, du nord-ouest, des régions montagneuses et du centre du pays au nord.
L'axe Lac de l'Ouest - Co Loa est un axe reliant le patrimoine urbain historique, combinant harmonieusement l'espace reliant Lac de l'Ouest, le pont Tu Lien et Co Loa. La ville y organisera des œuvres culturelles, des expositions et des œuvres symboliques, en lien avec des villages traditionnels, des paysages aquatiques et le site des vestiges de la citadelle de Co Loa, pour créer un espace historique et culturel unique dans la zone urbaine du nord.
L'axe Nhat Tan - Noi Bai est un axe de développement économique, une zone urbaine intelligente et moderne (combinée de manière synchrone avec l'espace de l'axe Bac Thang Long - Noi Bai), reliant les provinces du Nord, du Nord-Ouest et du Nord-Est, le corridor économique de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, la route transasiatique, reliée à l'aéroport international de Noi Bai et à la ville du nord.
L'axe nouvellement développé du sud de Hanoi est lié à l'axe culturel My Dinh - Ba Sao - Bai Dinh ; reliant le patrimoine de Thang Long - Hoa Lu, se connectant à la zone des reliques de Huong Son - Tam Chuc, au deuxième aéroport de la région de la capitale et à la zone urbaine de Phu Xuyen, synchronisé avec les autoroutes nationales 1A, 1B, la route Ho Chi Minh, reliant l'autoroute du Nord-Ouest et les provinces du Sud, créant ainsi un nouvel espace de développement et une nouvelle dynamique.
L'un des contenus du Plan est l'orientation du développement spatial de la capitale Hanoi avec l'espace global, l'espace régional ; l'orientation du développement rural, l'espace vert, le corridor vert, la ceinture verte, le coin vert ; l'orientation de l'architecture paysagère - conception urbaine globale ; l'orientation de la planification de l'espace souterrain ; l'orientation de la planification de l'utilisation des terres par étapes ; l'orientation du développement des infrastructures socio-économiques et l'orientation de la planification des infrastructures techniques.
Déploiement selon un calendrier précis, avec des politiques et des mécanismes de soutien appropriés
Le projet détermine la mise en œuvre de la planification selon la feuille de route associée aux programmes et projets d'investissement stratégique, le développement synchrone entre les fonctions, l'échelle, l'infrastructure et les programmes de développement socio-économique, un plan de mise en œuvre strict selon une feuille de route temporelle spécifique, associé à la capacité de mobiliser des ressources et d'avoir des politiques et mécanismes de soutien appropriés.
La période de mise en œuvre de la planification est divisée en étapes 2025-2030 ; 2030-2035 ; 2035-2045 ; 2045-2050 et vision jusqu'en 2065.
Français En conséquence, dans la période 2025-2030, le système de bases juridiques et les niveaux de planification unifiés seront complétés pour créer une base pour le développement selon le plan. Achever la construction du réseau d'infrastructures-cadres, y compris les voies de circulation des Ring Road 4, Ring Road 5, Ring Road 4.5 (axe Nord-Sud) ; moderniser les axes radiaux reliant les régions. Achever le développement des zones urbaines élargies à l'Ouest (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) selon le modèle TOD et la zone urbaine de Hoa Lac. Déployer synchrone le système ferroviaire urbain, rénover le système fluvial et lacustre du centre-ville, rénover, embellir et reconstruire les anciens quartiers urbains.
Entre 2030 et 2035, la chaîne urbaine au nord du fleuve Rouge (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) sera développée et complétée par des infrastructures urbaines synchrones, modernes et intelligentes, combinées à des transports publics modernes, créant ainsi de nouveaux pôles de développement pour la capitale. Le développement de l'axe du fleuve Rouge et des ponts qui le traversent créera un symbole de la capitale Hanoï.
Entre 2035 et 2045, développer, agrandir et achever les villes satellites telles que Son Tay et Phu Xuyen pour en faire des villes-portes et attirer de nouveaux besoins de développement vers la capitale Hanoï. Connecter le réseau urbain régional pour créer un espace de développement unifié. Développer et étendre le réseau de transports publics vers les villes satellites et les localités voisines afin de relier les espaces de développement. Construire un deuxième aéroport dans le Sud, conformément à la planification associée au modèle urbain aéroportuaire, aux services logistiques internationaux et à un important pôle logistique.
La période 2045-2050 et la vision jusqu'en 2065 développeront et perfectionneront l'espace urbain, combinant harmonieusement l'espace urbain et rural, le nouveau développement et la rénovation et l'embellissement urbains, formant une zone urbaine avec une identité, une écologie et des infrastructures modernes.
Source : https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-chung-thu-do-den-nam-2045-tam-nhin-2065.html
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