Premier ministre : Construisez la ligne à grande vitesse Nord-Sud par le chemin le plus court, vitesse 350 km/h

L'objectif et la nécessité sont d'achever la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur d'environ 1 541 km, traversant 20 provinces et villes. La durée de mise en œuvre est d'environ 10 ans, avec un objectif d'achèvement d'ici 2035.

Le Premier ministre préside une réunion du Comité permanent du gouvernement sur la politique d'investissement pour le train à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud - Photo : VGP

Le matin du 11 juillet, le Comité permanent du gouvernement présidé par le Premier ministre Pham Minh Chinh s'est réuni pour discuter de la politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Développement logistique complet avec chemin de fer à grande vitesse

Après avoir écouté les rapports et les conclusions de la réunion des dirigeants des ministères, branches et unités concernés, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que l'investissement dans le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est basé sur des bases politiques et juridiques.

Il s'agit de la résolution 49 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire au Vietnam ; de la résolution 103 de l'Assemblée nationale sur le plan de développement socio-économique pour 2024.

Il s'agit notamment d'étudier et de mettre en œuvre efficacement la conclusion n° 49 du Politburo, d'accélérer les progrès de la construction d'un certain nombre de lignes ferroviaires nationales importantes, la ligne ferroviaire Est-Ouest, d'étudier et d'achever le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et de s'efforcer d'approuver la politique d'investissement du projet dès que possible en 2024.

En outre, la situation repose sur l'énorme demande de transport. Le pays s'étend du nord au sud, tandis que les infrastructures de transport sont encore peu développées. Les coûts logistiques restent élevés, représentant environ 17 à 18 %, contre environ 10 à 11 % au niveau mondial.

Cette réalité rend le coût des marchandises élevé et la compétitivité limitée. Il est donc nécessaire de développer une logistique globale, en choisissant des solutions optimales, notamment des solutions ferroviaires à grande vitesse.

Pour mettre en œuvre les conclusions du Politburo et la résolution de l'Assemblée nationale, sous la direction du Premier ministre, le ministère des Transports se concentre sur l'élaboration d'un projet d'investissement dans une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud à soumettre aux autorités compétentes.

En conclusion de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé au ministère des Transports de continuer à faire des recherches, à compléter, à clarifier davantage et à être plus convaincant.

L'objectif et la nécessité sont donc de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse d'environ 1 541 km traversant 20 provinces et villes. La durée de mise en œuvre est d'environ 10 ans, avec un objectif d'achèvement d'ici 2035.

La diversification des sources de capitaux garantit l'efficacité

En ce qui concerne les solutions pour atteindre l'objectif ci-dessus, le Premier ministre a demandé d'étudier l'itinéraire le plus favorable, le plus court et le plus efficace, « en construisant des ponts sur les rivières, en creusant des tunnels sur les montagnes et en construisant des fondations sur les champs » ; en choisissant une vitesse de conception d'environ 350 km/h.

En ce qui concerne les fonctions de transport, il existe actuellement 3 routes sur l'axe de circulation Nord-Sud (dont la route nationale 1, la route Ho Chi Minh et une autoroute en construction), ainsi que des routes maritimes, aériennes et ferroviaires.

Il a donc suggéré d'étudier la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse dotées de fonctions appropriées afin de promouvoir la complémentarité des différents types de transport. La recherche devrait se concentrer sur le transport de passagers, en combinant le transport rapide de marchandises et la défense et la sécurité nationales si nécessaire, tout en poursuivant la rénovation et la modernisation des voies ferrées existantes pour le transport de marchandises.

Le chef du gouvernement a demandé une étude approfondie de l'investissement total pour garantir sa pertinence (il convient de le comparer aux chemins de fer à grande vitesse d'autres pays à des vitesses et des échelles similaires et de prendre en compte le terrain et les facteurs géologiques du Vietnam).

Calculer la capacité de récupération du capital, évaluer l'efficacité socio-économique, l'efficacité financière, l'efficacité du transport, la logistique, l'efficacité totale, directe et indirecte... À partir de là, rechercher des mécanismes et des politiques pour mobiliser les sources de capitaux de différentes manières, diversifier les sources de capitaux (capital central, capital local, prêts, émission d'obligations, capital d'entreprise...).

Le Premier ministre a également souligné la nécessité d'un plan d'organisation de gestion intelligent, moderne et numérisé (y compris la gestion des activités de transport et la gestion des infrastructures) ; la formation des ressources humaines, le transfert de technologie et la formation d'un écosystème pour développer l'industrie ferroviaire comme l'exige la résolution 49 avec des étapes et une feuille de route appropriées.

Le Premier ministre a demandé au vice-Premier ministre Tran Hong Ha de continuer à diriger directement et au ministère des Transports de compléter, clarifier et convaincre le contenu ci-dessus.

Intégrer les commentaires lors de la réunion, continuer à compléter le projet et les documents et projets d'accompagnement en suivant de près la résolution 49 du Politburo et la résolution 103 de l'Assemblée nationale pour faire rapport au gouvernement lors de la prochaine réunion et soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision.

Source : https://tuoitre.vn/thu-tuong-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-theo-huong-tuyen-ngan-nhat-toc-do-350-km-h-2024071112005801.htm